雷克萨斯ES翻车了？车长破5米1比A6L还大，却学国产车玩溜背!

最近汽车圈出了个大瓜。

雷克萨斯全新一代ES亮相了，我看完实车照片差点没认出来。这还是那个曾经加价排队、老干部最爱的ES吗？

说实话，第一眼看到新ES的外观，我以为是哪个新势力品牌又出新车了。半封闭式中网、溜背造型、隐藏式门把手…这些元素放在一起，怎么看都像是在抄国产新能源的作业啊。

一、外观彻底变天，这还是雷克萨斯吗？

新ES的外观变化用”颠覆性”来形容真的不为过。

车头那个标志性的纺锤形大嘴直接改成了半封闭式设计，看起来跟自家纯电车型RZ几乎一模一样。双L型日间行车灯倒是保留了家族特色，但整体气势明显弱了不少。

最让人意外的是侧面造型。新ES竟然玩起了大溜背！这种设计在比亚迪汉、蔚来ET7上见多了，没想到雷克萨斯也要跟风。半隐藏式门把手加上多幅轮毂，整个车身线条确实更有攻击性，但总感觉少了那股子稳重劲儿。

尺寸方面倒是给了个惊喜。新ES车长达到5140mm，轴距也加长到2950mm，比奥迪A6L还要大一圈。这下总不能说空间小了吧？

但说真的，看完这套外观设计，我心里五味杂陈。雷克萨斯这是要彻底放弃自己的设计DNA吗？

二、内饰抄作业抄得明明白白，理想看了都要笑

如果说外观变化还能接受，那内饰的改变简直让人怀疑人生。

中控台上那个大尺寸悬浮屏，跟理想家族的设计有着八九分相似。三幅式方向盘倒是挺简约，但档把区域的变化最明显——传统机械挡杆没了，换成了小巧的拨动式电子挡把。

整个副仪表台简洁了不少，取消了很多实体按键，这操作跟国产新势力一个套路。不得不说，这套内饰设计确实很有科技感，但放在雷克萨斯身上总觉得有点违和。

以前ES的内饰被调侃成”老干部专用”，现在倒是年轻化了，但这个年轻化的代价是丢掉了雷克萨斯引以为傲的豪华质感。

你们觉得这样的改变值得吗？

三、动力系统大变天，”公路闪电”成为传说

最重磅的消息来了：新一代ES将不再推出纯燃油版本！

这意味着经典的ES200”公路闪电”将彻底成为历史。未来ES家族只会有混动和纯电两种动力选择，这对于那些钟爱自然吸气发动机的老车主来说，简直是晴天霹雳。

据悉，新ES除了保留现有的油电混动版本外，还将推出纯电车型。而且雷克萨斯还计划在上海建立全新的新能源工厂，首款国产雷克萨斯很可能就是这台新ES。

国产化意味着什么？价格下降呗！

现在进口版ES的终端优惠已经达到7万，实际起步价降到了22.99万。如果真的国产，价格还能再降一截。但问题是，国产后的雷克萨斯还能保持那份独特的豪华感吗？

四、市场现实很残酷，雷克萨斯被逼无奈

说到底，雷克萨斯这番大刀阔斧的改革，背后是残酷的市场现实。

以前ES可是要加价排队的神车，现在7万优惠都没人看。为啥？还不是因为国产新能源太卷了。同样的价格，你能买到续航600+的纯电轿车，配置还比ES丰富得多。

BBA都在拼命布局新能源，雷克萨斯再不跟上就真的要被淘汰了。从这个角度看，新ES的激进改变也算是求生之举。

但话说回来，雷克萨斯的品牌价值一直建立在”与众不同”的基础上。现在连外观内饰都开始模仿国产车，那还有什么核心竞争力？

质量和保值率？在新能源时代，这些传统优势还能撑多久？

五、个人观点：变是必须的，但变得有点急

客观来说，新ES的改变是市场倒逼的结果，也是必然趋势。

尺寸加大、配置升级、增加纯电版本，这些都是正确的方向。但问题在于变化太激进了，完全抛弃了自己的设计语言，这样真的好吗？

我觉得雷克萨斯应该学学保时捷，在传承和创新之间找到平衡点。新ES虽然顺应了潮流，但丢掉了灵魂，这笔买卖怎么算都不划算。

更何况，国产化后的品控能否保持原有水准还是个问题。雷克萨斯的金字招牌可经不起折腾。

不过话说回来，市场永远是最诚实的裁判。新ES到底能不能重新获得消费者认可，还得看实际销量表现。

至少从目前的反馈来看，争议声远大于支持声。

你们觉得这样大变样的雷克萨斯ES(图片|配置|询价)还值得买吗？会不会担心品质下降？欢迎大家在评论区留言交流，说说你们的真实想法~

期待这台”全面电动化”的新ES能在保持雷克萨斯品质的同时，真正赢得年轻消费者的心。但说实话，我对这个结果并不乐观。

毕竟，丢掉初心的改变，往往都不会有好结果，你们说对不对？