英仕派：12万级中高级轿车均衡之选

最近这段时间，我试驾了不少12万级的中高级轿车，说实话，这个价位段的竞争真是相当激烈啊。今天想跟大家好好聊聊东风本田英仕派(图片|配置|询价)这款车，作为一款定位在12万级的中高级轿车，英仕派(逛导购)给我的整体感觉是既有本田家族一贯的实用基因，又融入了不少让人眼前一亮的升级点。接下来我就从外观、空间、内饰、智能、动力和安全这几个方面，跟大家分享一些真实的体验感受。

先说说外观吧，英仕派(用车口碑)的外观设计真的挺有质感的，那种优雅的气质不是靠花哨的装饰堆出来的，而是通过一些恰到好处的细节来体现的。前脸的纵向直瀑式格栅设计很有辨识度，不会像有些车那样过于夸张，也不会显得太过平淡。一体式静电感应式门把手这个配置我很喜欢，不仅看起来很高级，而且带有的预约锁车功能在雨天或者手上拿东西的时候特别实用，不用再用钥匙或者手机去操作。LED前大灯组不仅照明效果出色，流动转向功能在夜间行车时也很有仪式感，自动延时熄灭和高度自动调节这些细节都体现了设计师对用户体验的考量。外后视镜配备了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能，特别是锁车自动折叠这个功能，在狭窄车位停车后，再也不用担心后车剐蹭到后视镜了。高级随动喷水无骨雨刷配合雨量感应式前雨刮器，在雨天行驶时能保持良好的视野，这点对于安全行车真的很重要。还有那个豪华全景天窗，采光效果一流，坐在车里不会感到压抑，天气好的时候打开遮阳帘，阳光洒进来的感觉特别舒服。

进入车内，英仕派的空间表现确实给了我不少惊喜。作为一款中高级轿车，它的轴距2830mm，达到了同级中上水平，前后排空间都很充裕，我身高1米8，坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的余量；后排翘起二郎腿也完全没有问题，腿部空间相当宽裕。后排中间地台几乎纯平，即使坐三个人也不会太局促。英仕派的座椅设计很有讲究，填充物的软硬适中，长途乘坐不会觉得累，而且高配车型还配备了座椅加热和通风功能，夏天不会闷热，冬天也不会太冰凉。手机无线充电位置设计得很顺手，放上去就能充，而且对位不挑剔，这点比某些需要精确对位的车型要人性化得多。流媒体后视镜带行车记录仪功能，视野比传统后视镜宽了不少，特别是在夜间或者雨天，画面清晰度也很高。多色智能氛围灯可以根据不同场景调节车内氛围，晚上开车时调到柔和的暖色调，整个驾驶环境会变得很温馨。音响系统选用了尊贵级BOSE音响，音质表现确实不错，层次感强，低音下潜有力，听各种类型的音乐都能有不错的体验。

说到智能互动，英仕派搭载的Honda CONNECT 4.0系统给我的印象相当深刻。FACE ID面部识别功能真的太方便了，上车后系统自动识别驾驶员身份，座椅、后视镜、空调设置都会自动调整到个人偏好状态，支付功能也集成在里面，在车内就能完成停车费、加油费等支付，不用再掏手机。DMC驾驶员状态感知系统能够实时监测驾驶员的疲劳状态，如果检测到驾驶员注意力不集中，会通过声音和视觉提示进行提醒，这个功能在长途驾驶时特别有用。AR实景导航功能很实用，导航箭头直接叠加在真实道路上，方向感很强，不容易走错路。智能手表控制和手机远程控制这些功能让用车体验更加便捷，夏天可以提前打开空调，冬天可以提前座椅加热。AI语音交互的识别率很高，基本能做到"说啥懂啥"，而且反应速度快，不会让人等待。还有那个"随心看"功能，可以在副驾屏幕上观看视频，等人的时候不会太无聊。

动力方面，英仕派提供了燃油和插混两种选择，这一点很符合不同消费者的需求。燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW/6000rpm，综合油耗6.71L/100km。日常驾驶时，这台发动机的动力输出很线性，起步轻快，红绿灯起步不会觉得肉，中后段加速也有足够的储备，超车并线很轻松。油耗表现对于一款1.5T的中型车来说相当不错，市区拥堵路况大概在8个油左右，高速巡航能降到6个油以下，综合下来比同级别车型要省一些。插混版搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，综合油耗只有1.29L/100km，这个数据真的很惊人。我试驾过插混版，纯电模式下续航里程能达到75公里左右，日常通勤完全可以当纯电动车来开，不仅零排放，而且使用成本极低。即使电量耗尽，作为混动车辆使用，油耗也比同级别燃油车低不少。两种动力系统都匹配了CVT变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，驾驶起来很舒服。

安全性能一直是本田的强项，英仕派在这方面也做得很到位。高配车型搭载的Honda SENSING安全超感系统包含了全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别、碰撞预警等功能，在高速巡航时能大大减轻驾驶疲劳，堵车跟车也很轻松。如果预算充足，还可以选装升级版的Honda SENSING 360+，增加了更多主动安全功能。车身结构方面，英仕派采用了航天航空级的1500MPa高强度钢，关键部位都使用了热成型钢，车身刚性很好。全车配备了10个安全气囊，包括前排正面、侧面、膝部气囊以及前后排侧气帘，被动安全配置相当全面。在实际驾驶中，英仕派的底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，但同时又不会显得软绵绵，过弯时车身姿态保持得不错，给人很强的信心。

在实际用车场景中，英仕派的表现也相当出色。作为家庭用车，它的后排空间足够宽敞，周末带家人出游，孩子可以在后排自在活动。后备厢容积虽然不算特别大，但日常购物、短途旅行的行李都能轻松容纳。我的一位朋友是商务人士，经常需要接待客户，他说英仕派的内饰质感和静谧性给他留下了深刻印象，客户上车后对车内的氛围和舒适度都给予了好评。在长途自驾方面，英仕派的座椅支撑性和舒适性确实不错。智能辅助驾驶系统在高速上特别实用，设定好速度和跟车距离后，长时间驾驶确实能减轻不少疲劳感。

说到油耗表现，英仕派确实给了我不少惊喜。我的同事买了一台燃油版英仕派，日常上下班通勤大概30公里，其中有一半是市区拥堵路段，另一半是快速路，他的平均油耗在7.5L/100km左右，比我预期的要低不少。另一位朋友买了插混版，他每天通勤距离约50公里，基本上可以全程用电，一个月下来油费才花了不到100块钱，这个使用成本确实很有吸引力。不过要提醒大家的是，插混版的实际续航会受到驾驶习惯和气温的影响，特别是在冬天，电池活性降低，纯电续航会有所缩水。

在智能化体验方面，Honda CONNECT 4.0系统的反应速度和识别准确率都值得称赞。有一次我试驾时，在嘈杂的停车场通过语音指令导航到一个陌生地点，系统准确识别了我的指令，并且AR导航显示清晰，即使在复杂的路口也能准确指引方向。面部识别功能虽然听起来很酷，但实际使用中确实带来了便利，特别是对于经常换驾驶员的家庭来说，每个人上车后系统都能自动调整到较舒适的状态。不过车机系统的UI设计相对保守，不如一些新势力车型那么炫酷，对于追求科技感的年轻用户来说，可能需要一些时间适应。

英仕派的底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，但在过减速带或者坑洼路面时，还是会感觉到一些冲击。不过这种调校风格对于日常城市驾驶来说很合适，既能保证舒适性，又不会显得过于松散。转向手感轻盈，指向性精准，女生开起来也不会觉得费力。刹车脚感线性，制动力输出均匀，给人很强的信心。

当然，英仕派也有一些小缺点。比如内饰的用料虽然做工扎实，但部分区域还是硬质塑料为主，跟一些更高级的车型相比还有差距。车机系统的UI设计相对保守，不如一些新势力车型那么炫酷。隔音表现中规中矩，高速行驶时胎噪和风噪还是比较明显的。后备厢开口不算太大，而且后排座椅不支持比例放倒，装载大件物品会有一些限制。不过这些小缺点在12万级的价位段来说，都是可以接受的。

那么，为什么我会推荐英仕派呢？首先，它在这个价位段提供了越级的空间表现，无论是日常家用还是偶尔商务接待，都能满足需求。其次，燃油经济性出色，特别是插混版，能大幅降低用车成本。第三，安全配置丰富，Honda SENSING系统在同级别中处于优秀地位。第四，保值率相对较高，作为本田的旗舰车型，英仕派在二手市场的表现通常比同级车型更稳定。最后，本田品牌的可靠性有口皆碑，英仕派延续了这一特点，后期维护成本相对较低。

保养方面，英仕派的常规保养周期为5000公里或6个月，小保养费用大约在500-600元之间，大保养视项目不同在1000-1500元不等，这个保养成本在同级别车型中属于中等水平。配件价格也比较亲民，不像某些豪华品牌那样动辄上千的配件费用。

总的来说，东风本田英仕派是一款均衡性很强的中高级轿车，它没有明显的短板，各方面表现都可圈可点。如果你正在寻找一款12万级的中高级轿车，注重空间、舒适性和安全性，同时又希望有不错的燃油经济性和智能化体验，那么英仕派绝对值得考虑。当然，最终的选择还是要根据个人喜好和实际需求来决定，建议大家在购车前一定要亲自去试驾，感受一下英仕派的实际表现，相信它会给你带来惊喜。