蓝电 E5 PLUS 与捷途山海 L7，哪款更适合大家庭？试驾给你答案！

家人们，我最近可愁坏了！家里新添了第三个宝宝，原来那辆紧凑型轿车明显不够用了，每次全家出门，那叫一个挤。和老婆一商量，得，换车！目标很明确：插电式混合动力的中型 SUV，空间大、能省油，还得能偶尔跑跑长途。在网上看了无数评测，线下跑了好几家 4S 店，最后把目光锁定在了两款车上：蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra，还有捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版。今天就给大伙分享分享我的试驾体验，希望能给正在纠结选车的朋友一些参考。​

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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捷途山海L7

最低售价：10.98万起最高降价：2.00万

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先说蓝电 E5 PLUS，一坐进车里，我就注意到了它那贴心的储物设计。前排中控台下方有个贯穿式储物格，我试了试，放个 13 寸的笔记本电脑轻轻松松，平时把钥匙、手机往里头一扔，拿取特别方便。中央扶手箱是双层设计，下层空间够大，放大屏手机绰绰有余，还自带无线充电板；上层则适合放些常用的小物件，像停车卡、零钱啥的。再看第二排，座椅两侧的门板储物槽，能稳稳当当放下一升左右的保温杯，这下我爸坐车再也不用担心没地儿放他的宝贝保温杯了。​

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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捷途山海 L7 在储物布局上也毫不含糊，细节处理得相当到位。前排的杯架设计很巧妙，能稳稳固定矿泉水瓶或者大杯咖啡，开车时饮料也不会晃来晃去。中控台左侧有个隐藏式抽屉，深度大概 15 厘米，放个车载吸尘器的配件刚刚好。第二排的中央扶手杯架是弹出式设计，实用又有趣，家人们坐后排喝个水啥的也更方便了。​

坐进蓝电 E5 PLUS 的驾驶座，那仿皮座椅的触感相当细腻，主驾驶支持八向电动调节，像我身高 1 米 75，轻轻松松就能找到最舒服的坐姿。高低调节幅度有 6 厘米，就算体型偏胖的朋友坐进来，也不会觉得局促。前排座椅的加热通风功能特别实用，我专门试了下通风，打开没三分钟，后背就明显感觉凉爽了，夏天开车再也不怕后背闷热出汗了。第二排座椅靠背角度能调到 120 度，爸妈坐后排，长途旅行时也能舒舒服服地休息。要是选装 7 座布局，第三排空间对于身高低于 1 米 65 的乘客来说，也算比较友好，短途应急完全没问题。​

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捷途山海 L7 的座椅则是以柔软著称，一坐上去，感觉就像被云朵轻轻托住。前排座椅有加热功能，而且还能分区域控制，春秋季节，想单独加热坐垫或者靠背都可以，非常人性化。虽然它没有蓝电 E5 PLUS 那么多的调节方向，但舒适度一点也不打折扣，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。​​

启动蓝电 E5 PLUS，那块 15.6 英寸的中控屏瞬间点亮，屏幕的像素密度很高，大太阳下也不反光，上面的信息看得清清楚楚。它搭载的车机系统反应速度相当快，语音指令识别准确度几乎能达到 100%。我试着连续下达指令，比如 “打开导航去公司，再把空调温度调到 24 度，播放周杰伦的歌”，车机马上就能执行，一点延迟都没有。分区域唤醒功能也很实用，主驾驶说 “打开车窗”，就只会打开主驾驶这边的车窗；副驾驶发出同样指令，对应的就是副驾驶车窗，完全不会混淆。导航用的是高德地图，路线规划清晰，复杂路口也能轻松应对。​

捷途山海 L7 车内配备的是 12.3 英寸中控屏，尺寸相对小了点，但显示效果还算清晰。语音唤醒速度很快，不过在处理连续指令方面，就不如蓝电 E5 PLUS 那么流畅了。好在它的导航路况实时更新速度不错，日常出行也完全能满足需求。要是对车机智能交互要求特别高的朋友，可能蓝电 E5 PLUS 会更合心意。​​

初次见到蓝电 E5 PLUS，它给我的第一印象就是稳重。前脸是大尺寸多边形进气格栅，里面点缀着点阵式镀铬装饰条，看起来大气又精致。车身侧面，腰线从前大灯一直流畅地贯穿到车尾，搭配铝合金轮毂，整体视觉效果非常协调。它的全景天窗可开启面积达到 0.8 平方米，一打开，车内瞬间亮堂起来，采光特别好。车顶还配有行李架，对于喜欢自驾游的家庭来说，实用性满分，以后出门带个行李箱、自行车啥的都方便。​

蓝电E5 PLUS

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捷途山海 L7 则主打运动风格，前脸大尺寸进气格栅经过熏黑处理，再加上红色装饰条点缀，一下子就显得年轻有活力，开在路上回头率肯定不低。车尾设计比较简洁，不规则造型的尾灯点亮后，呈现出漂亮的流水效果，辨识度极高。如果您是个年轻时尚，追求个性的车主，捷途山海 L7 的外观大概率会让您心动。​

蓝电 E5 PLUS 的自动空调效果相当给力，我在大夏天试驾时，打开空调不到三分钟，车内温度就从 35℃迅速降到了 24℃，制冷速度杠杠的。出风口风向调节很精准，前排乘客可以根据自己的需求随意调整。而且车内还配备了车载空气净化器和过滤装置，路过雾霾路段时，我特意观察了一下，车内空气质量数值始终保持在 50 以下，负离子发生器也在默默工作，让车内空气一直保持清新，家人们坐在里面呼吸都更舒畅。​

捷途山海 L7 配备的是双区自动空调，主副驾驶可以分别设置温度，再也不用担心我觉得热，老婆觉得冷这种尴尬情况了。它的制冷效果和蓝电 E5 PLUS 不相上下，不过在空气净化方面，它没有车载空气净化器，只能通过外循环来改善车内空气质量，这一点上稍逊一筹。​​

蓝电 E5 PLUS 的方向盘采用皮质材质，握感舒适，粗细恰到好处，而且支持前后、上下调节，调节幅度比较大，不同身材的驾驶者都能找到最适合自己的位置。多功能按键布局合理，右侧控制多媒体，左侧负责定速巡航，按键反馈力度适中，就算盲操作也不容易出错。我特别喜欢它的方向盘加热功能，冬天开车再也不怕冻手了，开启后大概 5 分钟，就能感受到温暖，简直是北方车主的福音。​

捷途山海 L7 的方向盘同样是皮质材质，缝线工艺精致，也支持上下、前后调节。它的多功能按键采用触控式设计，科技感满满，不过操作时需要稍微用力按压，对于习惯盲操的人来说，准确性可能会受点影响。好在它的加热功能有三档温度可调节，在严寒的北方冬季，也能让双手时刻保持温暖。​

试驾蓝电 E5 PLUS 时，它的动力表现着实让我惊喜。50 公里加速时间仅为 3.2 秒，起步那叫一个迅猛，轻松就能超过旁边的车。在中高速行驶时，发动机介入非常平顺，几乎感觉不到顿挫，无极变速箱的换挡逻辑也很聪明，深踩油门，转速能迅速拉高，动力响应特别及时。我开着它去跑了一段山路，切换到运动模式后，动力输出相当激进，爬坡时一点都不费劲。而且它的综合续航里程能达到 1300km，跑长途完全不用担心续航问题，就算在偏远地区，也不用频繁找充电桩。​

捷途山海 L7 在实际驾驶体验中，百公里加速过程很顺畅，换挡平顺性也不错。高速巡航时，车内噪音控制得比较好，不会影响正常交流。车辆的动力储备充足，超车、变道都很轻松，完全不用担心动力不足。虽然没有蓝电 E5 PLUS 那么极致的加速体验，但也能满足大多数家庭日常出行和长途旅行的需求。​

蓝电 E5 PLUS 配备前通风盘式和后实心盘式刹车，日常驾驶完全够用。初段刹车时，踏板虚位很小，制动力明显，给人很强的信心。我专门做了紧急制动测试，刹车距离大概在 42m 左右，在同级别车型中处于中等水平。而且在整个制动过程中，车身姿态保持得很稳定，没有出现点头现象，就算连续多次刹车，制动力也没有明显衰减，稳定性相当出色。​

捷途山海 L7 的刹

车调校偏向灵敏，初段就有足够的制动力，在城市里跟车时，能很好地控制车距，避免追尾风险。百公里紧急制动测试中，它的刹车距离大概是 40m，表现比蓝电 E5 PLUS 更优秀一些，制动力释放也比较均匀，能让驾驶者在紧急情况下更从容地应对。​​

经过这一番详细的试驾体验，我发现蓝电 E5 PLUS 和捷途山海 L7 这两款车各有千秋。蓝电 E5 PLUS 在储物空间的实用性、车机系统的智能交互、座椅的调节功能以及空气净化方面表现突出，而且价格相对更亲民，性价比很高。捷途山海 L7 则在座椅的柔软舒适度、外观的运动风格设计、刹车性能以及空调的双区控制上有自己的优势。​

如果您像我一样，更注重车内空间的灵活利用、智能科技体验以及综合性价比，那么蓝电 E5 PLUS 可能是个不错的选择；要是您追求座椅的极致舒适、外观的时尚个性，对刹车性能有较高要求，捷途山海 L7 或许会更符合您的心意。当然，最终的决定还是得结合您自己的实际需求和预算来。希望我的试驾分享能对您选车有所帮助，祝大家都能早日提到心仪的爱车，开启美好的家庭出行生活！​