捷途山海L7 2025款1.5TD DHT舒享版，实力如何？

嘿，今天咱们聊一款中型 SUV—— 捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版。作为奇瑞汽车旗下的插混车型，它于 3 月闪亮登场，官方指导价 14.98 万，从价格定位来看，还是相当实在的。

在动力系统方面，该车搭载的是 1.5T 插混系统，发动机能输出 156 马力，电机则有 271 马力，与之匹配的是 2 挡 DHT 变速箱，这一整套动力组合颇具看点。纯电续航表现上，按照 CLTC 标准可达 120 公里，WLTC 标准下也有 90 公里，满足日常通勤代步基本不成问题。而且它具备快充能力，只需半小时就能将电量从 30% 充至 80%，补能效率较高，相当便捷。

在配置层面，它毫不吝啬。配备了 L2 级辅助驾驶，还有 360° 全景影像、全速自适应巡航等实用功能，安全配置上车道保持、主动刹车等也一应俱全。车内配备了 12.3 英寸全液晶仪表与中控屏，仿皮座椅具备加热通风功能，可开启全景天窗以及电动后尾门等舒适配置也都安排到位。

作为插混车型，它很好地兼顾了燃油经济性和续航灵活性。整车保修政策为 4 年或 10 万公里，首任车主更能享受终身质保。不过，这款车的实际表现究竟如何，还需市场和用户的反馈来检验，咱们就持续关注着吧。

捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版的外观，属于那种看一眼能记住，但不会觉得特别扎眼的类型。车头采用封闭式前格栅的造型，还配备了 LED 贯穿式的日间行车灯

车身侧面线条比较规整，从前轮眉到后门有一条上扬的腰线，另一条在车门下方，让侧面不至于太单调。车轮是 19 英寸的，轮毂样式不算复杂，就是常规的多辐设计，日常用着耐脏，洗车也不用太费劲。门把手是传统的样式，拉着顺手，不像有些隐藏式的，冬天可能会冻住或者反应慢。​

车尾的设计和车头呼应，也有一条贯穿的尾灯，晚上亮起来和车头灯带形成呼应。下方的保险杠有一块灰色的塑料板，看着比较耐刮，平时轻微磕碰可能不用太心疼。车身颜色选择不少，常见的白色、黑色都有，还有几种带点金属光泽的颜色，阳光下能看出点质感，但也不算特别突出。​

尺寸方面，4749mm 的车长在中型 SUV 里不算短，停在路边能看出比紧凑型 SUV 大一圈。1900mm 的宽度让车身显得比较稳，开在路上变道时，能感觉到车身的整体性。2745mm 的轴距，从外面看后门的长度还可以，对于车内空间应该有帮助，但具体还是得看实际乘坐体验。​

坐进捷途山海 L7 的车内，整体布局比较规整，没有太多花里胡哨的设计。中控台是软质材料，摸着手感还行，下面搭配了一些银色饰条，不算惊艳但也不廉价。​

两块 12.3 英寸的屏幕连在一起，仪表显示清晰，导航、电量这些信息一眼就能看清；中控屏反应不算特别快，但日常操作够用，菜单逻辑也简单，上手没难度。空调控制是实体按键，开车时调温度不用分心找屏幕，这点挺实用。​

座椅是仿皮材质，坐着软硬适中，主驾能电动调节，找到合适的坐姿不难。后排空间确实比紧凑型 SUV 宽松，膝盖离前排有两拳多距离，中间地台凸起不算高，临时坐三个人也还行。​

配置上，360 度影像白天画质清楚，窄路会车心里有底；全速自适应巡航在高速上能用，解放右脚的同时，跟车距离也能调。不过没有座椅记忆，家里多人用车得反复调，这点稍显麻烦。​

这车的驾驶辅助配置，更多是帮着开车时省点力、多份提醒。比如全速自适应巡航，在高速上设定好速度和跟车距离后，前车慢下来它会跟着减速，前车提速了也能慢慢追上去，不用自己频繁踩油门刹车，跑长途能松快不少，但还是得盯着路况，不能完全撒手。​

车道保持功能在路面标线清晰的时候管用，方向盘会轻轻往回带，防止车子跑偏，不过力度不算大，要是打方向不打灯，会有轻微的震动提醒。主动刹车反应还算及时，跟前车距离太近时，仪表盘会亮灯提示，再近点就会自己轻踩刹车，城里堵车时能减少追尾风险。​

这些功能更像是辅助工具，关键时刻能帮一把，但开车还是得自己集中注意力，不能太依赖它们。

作为身高 170cm 的人，坐进捷途山海 L7 的驾驶位，调整好座椅高度和前后位置后，头顶离车顶还有将近两拳的距离，不会有压抑感。膝盖前方的空间也充裕，就算把座椅往后调得比较靠后，腿也能自然舒展，不会觉得局促。方向盘能上下前后调节，很容易找到舒服的握姿，开车时胳膊不会因为空间不够而蜷着。​

副驾的感觉和主驾差不多，同样是调整好座椅后，头顶和腿部空间都有富余。偶尔想把座椅放倒点休息，角度调节范围足够，不会因为空间限制放不到合适的角度。​

后排坐起来更宽松，膝盖离前排座椅靠背有两拳多的距离，就算前排座椅往后调得比较多，也不会顶到腿。脚下的地台虽然有点凸起，但高度不高，双脚平放完全没问题。坐直了头顶还有一拳半的空间，就算长时间坐着，也不会觉得顶头。中间位置的靠背和两边硬度差不多，坐上去不会硌得慌，短途坐三个人也不会觉得挤。​

后备箱常规状态下，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，要是东西多，把后排座椅放倒后，空间能拓展不少，实用性挺强。​

这套 1.5T 插混系统开起来挺轻快，日常起步时电机发力直接，红绿灯起步不会觉得肉，市区里跟车、超车都比较从容。深踩油门时，发动机介入不算突兀，动静不大，速度提起来也顺畅，跑高速时再加速，动力储备足够，超车不用太犹豫。​

2 挡 DHT 变速箱换挡时没什么明显顿挫，平顺性不错，市区低速跟车时也不会有闯动感。纯电模式下开着安静，适合日常通勤，电量低了切换到混动模式，动力衔接也自然，不用特意适应。​

底盘调校偏向舒适，过减速带时能把大部分震动过滤掉，车里不会觉得太颠。快速过弯时，车身侧倾不算大，底盘有一定支撑性，开着心里有底。方向盘转向力度适中，女生开也不费劲，指向也算准，日常驾驶很顺手。不过走连续颠簸路段时，后排会感觉到一些余震，但影响不大，整体还是以舒服为主。

综合来看，捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版在各方面表现比较均衡。外观没有刻意追求个性，规整的设计适合大多数人的审美；内饰用料和布局中规中矩，实用配置给得比较足，日常用着顺手。​

动力上，插混系统兼顾了轻快驾驶和续航灵活性，不管是市区通勤还是高速出行都能应对；空间对于 170cm 左右的人来说很充裕，前后排和后备箱都能满足家庭使用需求。​

当然它也有不完美的地方，比如连续颠簸路段后排有些余震，车机反应不算顶尖快。但结合 14.98 万的指导价，作为一款家用中型 SUV，它在空间、动力和配置之间找到了不错的平衡点，适合那些注重实用性和性价比的消费者。​