15万级SUV新选择！7座空间大 双冰箱 还能当"旅行小房车"

最近打算入手 15 万左右中型 SUV 的朋友，估计都有过这种纠结：想选燃油车吧，怕后期油费高；看新能源车吧，又担心长途续航不够。不过这段时间有款新车将于8月18开启预售，8月26日上市，说不定能解决这个两难 —— 它就是捷途山海 L7 PLUS，咱们今天就以 2025 款 1.5TD DHT 高配版 7 座为例，好好聊聊这款车到底值不值得关注。

先跟大家说个重点：这款车不是纯燃油也不是纯电，是混动车型，而且从动力响应到智能配置，都挺贴近当下热销的日常用车需求，后面咱们慢慢说。先把大家较关心的 “开着爽不爽”“用着方不方便” 放前面讲，毕竟买车先看核心性能。

先聊动力和智能：混动够劲还省油，辅助驾驶能省不少劲

选 SUV 的朋友，对动力多少有点要求，毕竟偶尔要带家人出门，动力足才敢超车、敢跑高速。捷途山海 L7 PLUS 是基于昆仑超级混动平台开发的，搭的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，具体来说就是 1.5T 增程混动发动机，配上无级超级电混 DHT 变速箱。

参数上不用记太复杂，记住两个点就行：综合输出功率 265 千瓦，综合扭矩 530 牛・米，零百加速能进 7 秒级。平时在市区开，起步、跟车都很顺，不会有 “肉” 的感觉；要是跑高速，想超个大货车，深踩油门就能感觉到动力上来了，不会拖沓。而且混动的好处是省油，日常用纯电模式开，不用老往加油站跑，后期养车成本能降不少。

再说说智能辅助驾驶，现在开车越来越多人看重这个，尤其是经常跑长途或者在市区堵车的朋友。这款车带了猎鹰 500 驾驶辅助系统，达到 L2 + 级水平，能实现的功能还挺实用：比如在城里开，能识别红绿灯、跟着车流走（拥堵跟车），遇到窄路还能自动避障，不用一直盯着路况；跑高速的话，有高速 NOA 领航辅助，能自动保持车道、根据导航变道，长途开下来没那么累。另外，这套系统还能通过 OTA 更新，后续功能能慢慢升级，不用怕买了几年就落后。

核心卖点得说透：长续航、7 座、双冰箱，还能当 “旅行小房车”

捷途山海 L7 PLUS 能在预售阶段就受关注，主要是抓准了家庭用户和旅行爱好者的需求，四个核心卖点很突出，咱们一个一个说。

长续航：市区纯电够，长途不焦虑，还能外放电

买新能源车，大家最怕的就是 “续航焦虑”，这款车在这方面做得还不错。它的 CLTC 纯电续航能到 220 公里，平时上下班、接送孩子、逛超市，纯电模式完全够用，一周充一次电差不多，不用老想着加油；要是全家出去长途旅行，综合续航能超过 1500 公里，就算开去周边省份，也不用中途频繁找加油站或充电桩。

而且它支持 75 千瓦直流快充，比如在服务区休息 20 多分钟，就能补不少电，不用等太久；还有 6.6 千瓦的对外放电功能，出去露营的时候，给电煮锅、投影仪、充电宝供电都没问题，煮个火锅、看个露天电影，露营体验直接拉满。

豪华电七座：空间够大，座椅灵活，老人小孩上下方便

作为 7 座 SUV，空间和座椅实用性是关键。先看尺寸：长宽高 4810/1930/1705 毫米，轴距 2820 毫米，差不多是准 B 级的尺寸，车内挑高超过 1.2 米，坐进去不会觉得压抑，就算个子高的人坐后排，头顶也有富余空间。

座椅是 2+3+2 的布局，全车都支持电动调节，第三排还有 “一键电动进出” 功能 —— 平时第三排收着，想坐人的时候，按一下按钮，第二排座椅就会自动往前移，留出通道，家里老人小孩上下第三排不用费劲。而且后排有个 “双一米” 空间，就是两位成年人并排坐，横向和纵向空间都够 1 米左右，不会挤在一起，长途坐着也舒服。

智能双冰箱：扶手箱放饮料，后备箱存食材，夏天冬天都实用

这个配置在同价位里还挺少见的，而且特别贴近日常用。扶手箱里有个 6.4 升的小冰箱，夏天放几瓶可乐、矿泉水，开车的时候想喝就能拿到凉的；冬天也能保温，放杯热咖啡、热牛奶，不会很快变凉。

后备箱还有个 20 升的智能冰柜，能分 3 个区调温度 —— 比如一边放需要冷藏的水果、酸奶，一边放冷冻的肉、冰淇淋，还有一边放常温的零食，长途旅行带食材、露营带冷饮都很方便，不用再额外带保温箱。

旅行小房车：能躺能坐能储物，露营午休都合适

这也是我觉得最有意思的一点，为什么说它像 “旅行小房车”？因为空间利用太灵活了，完全能满足短途旅行的需求。

• 想睡觉的时候：把二、三排座椅全放倒，能铺出一张 2 米长的 “大床”，宽度也够两个人躺，出去露营不用带帐篷，在车里就能睡个舒服觉，还不用担心风吹雨淋；
• 想观影的时候：把主副驾座椅往后放平，第二排座椅调到 131 度（这个角度坐着看屏幕很舒服），再连上车载音响，就是个 “移动观影厅”，孩子在后排看动画片，大人也能放松；
• 想午休的时候：把二、三排座椅放平，再把副驾座椅往后放，就能调出一个宽敞的午休空间，中午在公司楼下、服务区歇会儿，比趴在方向盘上舒服多了。

而且储物空间也够多，车内光收纳的地方就有 43 处，比如门板上的储物格、座椅侧面的口袋，零碎东西都有地方放；扶手箱容积 8 升，能放好几瓶水加个钱包；后备箱更不用说，标准状态下 741 升，放两个 28 寸行李箱加个婴儿车没问题，放倒座椅后能到 1708 升，搬家、装露营装备（帐篷、折叠桌椅、烤炉）都轻松，完全不用 “断舍离”。

外观内饰和舒适安全：看着顺眼，坐着舒服，开着放心

聊完核心的，再说说大家平时能直观感受到的外观、内饰，还有安全配置 —— 这些虽然不是 “决定性因素”，但也影响开车的心情。

外观：硬朗又时尚，辨识度高

它用了捷途新的家族设计语言，不是那种 “千篇一律” 的 SUV 造型，看着既有硬朗的 SUV 质感，又有点时尚感。

前脸：上面是贯穿式灯带，点亮后特别显眼，老远就能认出是这款车；大灯是方正的造型，底部往内侧延伸，里面有竖条形和横向灯带，拼出一个 C 形的轮廓，科技感挺足；前杠上面是隆起的封闭式造型，还有折痕线条，看着有力量感，下面是梯形进气格栅，能优化空气动力学，还添了点运动感。

侧面：线条很顺，没有多余的装饰，大面积的平整钣金面，显得更硬朗；全框式车窗有镀铬饰条，看着精致，半隐藏式门把手（按一下就能弹开）不仅好看，还能降低风阻；车身下面有贯穿的黑色饰条，能增加层次感，也不怕小剐小蹭。

车尾：尾灯是 “门形” 的，上面是横贯式灯组，两侧是竖条形光带，点亮后挺精致，和前脸的贯穿式灯组呼应；后杠宽厚，中间有横贯的黑色饰条，和车身下包围呼应，看着稳重大气，不会显得 “轻飘飘”。

内饰：简洁有科技感，操作方便

车内是环抱式座舱设计，搭配双色配色（比如黑 + 米、黑 + 灰），看着很现代，不会觉得压抑。

屏幕：仪表盘和 15.6 英寸的中控屏都是悬浮式的，实体按键少了很多，内饰显得简洁，科技感也够；中控屏还有个小设计 —— 能左右转 10 度，主驾开车的时候，副驾想调个导航、选个歌，转过去就能操作，不用伸着胳膊够，也不会影响主驾注意力，挺人性化。

车机：搭的是全新 TOUR OS 3.0 系统，界面重新设计过，图标大、字体清晰，操作起来流畅，不会卡顿；还有 “智能灵动岛” 和 “副驾负一屏”，比如导航信息会显示在灵动岛里，副驾能在负一屏调自己的娱乐功能，用着方便；语音交互也好用，接了 AI 语音大模型，问它 “今天天气怎么样”“北京到上海多少公里”，甚至问点专业点的问题（比如 “混动系统怎么保养”），都能答上来，不用手动操作。

音响：用的是 12 扬声器的伯牙之音音响系统，音质还不错，不管是听流行歌还是轻音乐，都有沉浸感，开车的时候听音乐能缓解疲劳。

舒适和安全：座椅软，悬挂稳，车身够结实

舒适方面，座椅是关键。这款车的座椅和理想同源，都是佛吉亚的，12 层结构设计，还有 20 毫米的舒适性发泡层，坐上去软硬度刚好，支撑性也够 —— 比如开长途，腰不会酸，屁股也不会疼。前排座椅有按摩、加热、通风功能，还有记忆和腰托调节，比如冬天开空调，座椅加热很快，不用等车内暖和；夏天座椅通风能防出汗，坐着更舒服；主驾还能存自己的座椅位置，换别人开了之后，一键就能调回自己习惯的姿势。二排座椅也有加热功能，冬天后排老人小孩坐着不冷。

安全方面，车身是笼式结构，用了 86% 的高强度钢，21% 是热成型钢，强度能到 1500Mpa（简单说就是很结实），车身扭转刚度 25000 N・m/deg，这个水平和沃尔沃的车身安全差不多，就算遇到碰撞，车身变形会比较小，能保护车内的人。

主动安全配置也全，ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统这些都有，比如在雨天开车，路面滑的时候，ESP 能帮着稳住车身，不容易打滑；还有多个安全气囊，前排双气囊、侧气囊、侧气帘都有，能全方位保护。

另外，它还有云台底盘和 CDC 电磁悬挂，有 5 颗车身姿态传感器和 4 个智能电磁阀，能实时感觉路面情况 —— 比如过减速带、坑洼路面的时候，悬挂会自动调节阻尼，把颠簸过滤掉，车不会晃得厉害，坐着舒服，也能减少因为颠簸导致的安全隐患。

定在最后：

总的来说，捷途山海 L7 PLUS 在 15 万级中型 SUV 里，优势还是挺明显的：动力够劲还省油，智能辅助能省不少劲，长续航解决了焦虑，7 座空间够灵活，双冰箱实用，还能当 “旅行小房车”，不管是日常家用还是短途旅行，都能满足需求。

现在它已经开启预售了，要是你最近在看这个价位的 7 座 SUV，想兼顾家用和旅行，又不想在动力、续航上妥协，不妨去了解下这款车，说不定就是你一直在找的 “理想座驾”。毕竟 #旅行小房车就选捷途山海 L7PLUS#，能把日常通勤和旅行需求都兼顾到的车，在 15 万级里确实不多见。