冬天北方出行轻松，92号油直加，新一代智己LS6省心比燃油省

新一代智己LS6正式亮相，预售价20.99万元起，提供四个版本，包括搭载增程技术和66kWh电池的纯电车型。其最大亮点在于采用了自主研发的恒星超级增程技术，旨在彻底解决传统增程车型的诸多痛点，同时挑战燃油车的市场基础。

目前市面上的增程车型多采用较小容量的电池，纯电续航大多在150到200公里之间。这样设计的结果是，日常通勤仍需频繁充电，且一旦电量接近底线，便不得不启动增程器进行补充。这时，噪音、振动以及高油耗的问题便会明显体现，体验大打折扣。用户面临的是一个“既要电又要油”的矛盾局面。

智己LS6此次通过配备一块66kWh的大电池，将纯电续航提升至超过450公里。这一数字代表着从“必须频繁充电”的局限中解放出来，让充电变得不再频繁，基本可以满足日常一周的用车需求。这样一来，纯电驱动的静谧、平顺和低成本优势得到充分发挥，而增程器则成为长途出行的应急方案。这种设计体现了增程技术应有的定位：缓解用户焦虑，而非制造新的问题。

然而，也有人担心增程技术在极端工况下的表现。传统增程车型多用外购的通用发动机，效率和噪音控制难以兼顾。在复杂工况下，往往会出现动力不足、噪音增大等问题，体验被大打折扣。相比之下，智己依托上汽雄厚的技术实力，研发出专属的Zephyr 1.5T增程发动机。这款发动机采用了保时捷同款的VGT（可变截面涡轮增压）等先进技术，将高效工作区拓宽了8倍，从而确保在各种工况下都能以最优状态发电。

这一技术创新带来了显著的实用性提升。车辆在亏电状态下，仍可保持5.32升/百公里的油耗水平，远低于同级别燃油SUV的9到10升标准。这意味着，即使完全忽略充电，将LS6当作一台纯油车使用，油费支出也会显著低于传统燃油车。更重要的是，这款发动机在寒冷环境中的表现极为出色：在零下20℃时，电池仍能保持90%的电量，支持170kW快充，解决了北方用户的核心需求。

此外，支持92号汽油和乙醇汽油的设计，进一步降低了用户的用车门槛，适应全国复杂多变的气候和用油环境。这种考虑的周到性，远超一般车企的局限思维，更贴合实际的用车需求。

因此，智己LS6的“1500公里电动续航”并非虚言。其底层逻辑在于，纯电续航足够应付日常生活，而增程系统确保长途无忧。在动力、静谧性、能耗和便利性方面达到高度统一，没有出现明显的“割裂感”。这代表着一种全新的电动车和增程车结合的技术路线，也预示着未来的新能源市场可能走向更加成熟和智能的方向。

从更深层次来看，新一代智己LS6实际上是一款“带有超充桩的移动电站”。它用巧妙的科技手段，将电动车的优势—低成本、静谧、便捷—与传统燃油车的续航优势融合在一起。通过自主研发的核心技术，特别是那台高效率的增程发动机，打破了以往增程车型在极端工况下的表现瓶颈。

在发布会中，曾提到用一台Model Y(图片|配置|询价)的电量，实现了三台Model Y的续航。简单理解，智己通过黑科技，将一车续航提升至1500公里。这一数字的背后，是上汽强大的技术研发基础和完整的供应链体系，使得产品既有技术保障，又能以具有竞争力的价格进入市场。

预售价从20.99万起，显得十分具有冲击力。在中大型SUV市场，这样的配置和技术水平，无疑是在高端市场中发出了一次强烈的信号：一款以技术创新为核心的新能源车型，正以全新的姿态，挑战传统燃油车的市场份额。

总之，智己LS6的目标不仅在于制造一台“续航长、技术先进”的电动车，更在于重新定义增程技术的价值。它将电动车的日常优势与燃油车的长途实力结合得天衣无缝，是“油电之争”中一个具有代表性的解决方案。这不仅体现了上汽集团在技术上的深厚底蕴，也为未来新能源汽车的发展提供了新思路。