捷途山海L7 PLUS：舒适、智能、高效，适合家用的全能选手

在当下竞争激烈的汽车市场中，新能源车型不断涌现，消费者对于车辆的性能、续航、空间以及智能化等方面的要求也越来越高。这不，捷途为了在新能源领域更进一步，官方近期放出了捷途山海 L7 PLUS 的官图，预计价格在 20 万内，可能在成都车展（8 月 29 日）之前上市。今天，咱们就一起来深入探究一下这款车的真实表现。

外观：大气与科技感并存

初见捷途山海 L7 PLUS，它的外观着实让人眼前一亮。整体造型大气磅礴，流畅的线条勾勒出一种不怒自威的气场，开在路上，辨识度超高。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的折线轮廓头灯，满满的科技感扑面而来，仿佛一个来自未来的战士，眼神中透着犀利与力量。车身侧面，半隐藏式门把手不仅让车身看起来更加简洁美观，还能有效降低风阻，在高速行驶时，或许还能帮车主省下一些电量。车尾的横贯式熏黑尾灯，在点亮后效果十分惊艳，夜晚停车时，大老远就能一眼认出自己的爱车。这种外观设计，既符合当下新能源车的潮流趋势，又带有独特的个性，无论是在城市街头还是郊外旷野，都能展现出别样的风采。

空间：灵活多变的舒适天地

一打开车门，车内宽敞的空间便展露无遗。对于身高 180cm 的驾驶者来说，坐进驾驶位，头部和腿部都有充裕的空间，完全不会感到压抑。再瞧瞧第二排，那空间堪称豪华，“双一米” 超大二排空间设计可不是说说而已，腿部和头部空间都十分宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且，第二排座椅靠背角度还能在 25° - 41° 之间随心调节，长途旅行时，乘客可以舒舒服服地躺着休息。把第二排座椅放倒，瞬间就能变成一个超大的储物空间，纵深达 1876mm，放个一米八大床垫都绰绰有余，简直就是一个移动的大床房，一家人出去自驾游，晚上在车里睡一觉都没问题。

它还有五座和七座两种版本可供选择。七座版在满座的情况下，第三排的空间也还算可以，短途乘坐不会太难受。全车座椅都能电动调节，还有多达 32 种座椅组合模式，能满足各种不同的出行需求。比如平时一家人出行，就用七座模式；要是需要拉点大件物品，把第三排座椅放倒，后备箱空间瞬间变大，实用性拉满。车内挑高超过 1.2 米，如此宽敞的空间，让乘客在车内能够自由舒展身体，尽享旅途的舒适。而且，捷途山海 L7 PLUS 的座椅采用 12 层结构设计和 20mm 舒适性发泡层，质地柔软且支撑到位，再加上座椅加热、按摩、通风、腰托以及二排座椅加热等功能一应俱全，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为乘客带来极致的舒适体验。

此外，该车在储物空间方面的表现也十分出色。全车拥有 43 处储物空间，8 升的扶手箱空间，后备箱采用下沉设计，容积达到 741 升。如果将后排座椅全部放倒，后备箱容积可扩展至 1708 升，无论是日常购物还是搬运大件物品，都能轻松应对。

动力：强劲高效的混动系统

这次试驾，特意跑了城市道路、高速和一些郊区路况，对捷途山海 L7 PLUS 的动力有了更全面的感受。它搭载的是 1.5T 插电混动架构，这套动力系统的表现相当给力。在城市里走走停停，纯电模式就足以应对，起步轻快，加速平稳，而且没有发动机的噪音，车内特别安静。切换到混动模式，动力更是随叫随到，超车、爬坡都不在话下。上了高速，发动机和电机协同工作，动力储备相当充足，即便车速超过 120km/h，再加速依然很有劲儿，完全没有那种小马拉大车的感觉。

捷途山海 L7 PLUS 基于昆仑超级混动平台打造，搭载 1.5T GDI 混动专用发动机，该发动机拥有 115kW 的功率和 220N・m 的峰值扭矩，为整套系统提供了高效稳定的动力源。配合 P1（发电）+P3（驱动）的经典高效结构和创新的 “无级超级电混 DHT” 变速箱，系统综合功率高达 265kW。官方公布的 0-100km/h 加速成绩为 7 秒级，在同级混动 SUV 中属于较好的水平。更令人印象深刻的是其 60-100km/h 的中段再加速能力，仅需 4.1 秒即可完成，这意味着在高速巡航时，超车并线变得异常轻松果断，瞬间迸发的动力给予驾驶者十足的信心。即使在 180km/h 的高速状态下，它依然能保持持续稳定的动力输出，展现了极佳的高速巡航能力。这样的动力表现，无论是城市驾驶还是高速驰骋，都能让驾驶者感受到澎湃的激情与从容。

续航：告别里程焦虑

在续航方面，官方称它的综合续航里程能突破 1000 公里，经过实际试驾体验，确实让人感到安心。它的纯电续航里程（CLTC 工况）达到 220 公里，对于绝大多数用户的日常城市通勤而言，这意味着完全可以当作纯电动车使用，充满一次电轻松满足一周通勤需求，大幅降低日常使用成本。而当需要长途跋涉时，其 “可油可电” 的特性便大放异彩。在满油满电的理想状态下，捷途山海 L7 PLUS 的综合续航里程突破了惊人的 1500 公里大关！这足以支持驾驶者从北京一口气开到上海，或是在广袤的西部进行深度自驾游，彻底告别里程焦虑。补能效率同样关键，它支持 75kW 直流快充，电量从 20% 充至 80% 仅需约 20 分钟，一杯咖啡的时间即可获得可观的续航里程，极大提升了用车便利性。有了这样出色的续航和补能表现，车主无论是日常出行还是长途旅行，都无需为电量和油量担忧。

智能配置：科技赋能出行

坐进车内，吸引人眼球的就是那块 15.6 英寸的可偏转中控屏，显示清晰，操作流畅，就像一个大平板。车机系统是 TOUR OS3.0 智慧 AI 座舱，功能丰富得超乎想象。导航、多媒体、车辆设置等功能一应俱全，还支持智能语音控制，开车的时候直接喊一声就能操作，不用再分心去手动操作屏幕，安全性大大提高。比如说在开车的时候想听歌，直接说 “播放我喜欢的音乐”，系统就能马上播放，特别方便。而且，AI 语音大模型也应用在了这款车上，根据实际体验，遇到不懂的问题，通过说话的方式描述出来，就可以得到全面的解读。比如想要去旅游，只需说出目的地，就会出现多个旅游攻略方案可供选择，真正做到了省时又省力。

在驾驶辅助功能方面，捷途山海 L7 PLUS 装备了猎鹰 500 驾驶辅助系统，像城市记忆领航、智慧泊车和高速 NOA 这些主流的高阶功能，都能在这款车上体验到。就拿高速 NOA 来讲，能够做到自动上下匝道，根据实际场景智能超车变道，不需要驾驶者过多的介入，尤其是经常长途出行的朋友，这一功能还是挺实用的，驾驶起来更为轻松。其中智慧泊车功能，支持跨层记忆以及遥控泊车、极窄车位精准入位等，对于女性或者新手司机而言，简直就是福音，遇到不好停的车位，交给捷途山海 L7 PLUS 就行了。

安全配置方面，捷途山海 L7 PLUS 也是诚意满满。车身采用了大量高强度钢，还有各种主动安全系统，像 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车、车道偏离预警等，开在路上感觉多了很多保障。有一次在高速上开启 ACC 自适应巡航，它能自动跟车，保持安全距离，前面的车减速它也会跟着减速，让人省心不少。舒适性配置同样十分到位，全车大面积采用吸音棉和环保无醛水性胶，前排还配备双层夹胶隔音玻璃，关上车门，外界的噪音瞬间被隔绝，车内就像一个静谧的小世界。再加上负离子新风系统和 CN95 级滤芯，能时刻保持车内空气清新，就像给车内装了一个空气净化器。还有一点特别惊喜的是它的对外放电功能，功率高达 6.6Kw。周末一家人出去露营，带上电磁炉、投影仪，就能在野外享受一顿美味的烧烤，晚上还能看一场露天电影，简直不要太惬意。

底盘操控：舒适与稳定兼得

捷途山海 L7 PLUS 在底盘与操控方面同样有着出色的表现。它装备了高端车型上常见的 CDC 电磁悬架系统，通过 5 颗车身姿态传感器实时监测路况和车身动态，并由 4 个智能电磁阀精准调节减震器阻尼，提供舒适、标准、运动等多种阻尼模式。在城市道路行驶时，经过细碎颠簸路面，CDC 电磁悬挂系统能够有效过滤掉部分震动，同时保留一定路感，让驾驶者能感知路面状况又不会感到不适。在经过减速带或较大坑洼时，底盘液压隔振系统和 Soft Stop 系统会发挥作用，液压隔振系统通过双液压悬置、液压衬套技术，降低颠簸路况下的路面振动；Soft Stop 系统精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头现象，让车辆的驾乘体验更为舒适平稳。

当车辆行驶在多弯山路时，CDC 电磁悬挂系统可以很好地支撑车身，有效抑制车身侧倾，确保车辆在转弯时的稳定性。全铝合金 H 臂多连杆后悬架在应对连续弯道和起伏路面时，能让车辆的后轮跟随性更好，操控更加灵活精准，减少车身的多余晃动，让驾驶者在山路上驾驶更有信心。对于偏好舒适、平稳驾驶感受的驾驶者，可以将 CDC 电磁悬挂系统调至舒适模式，此模式下，悬挂阻尼会被调整到较为柔软的状态，能更充分地过滤路面颠簸和震动，无论是城市道路的低速行驶还是高速公路的巡航状态下，都能为车内乘客提供舒适的乘坐体验。而对于喜欢体验驾驶激情和操控乐趣的驾驶者，可将 CDC 电磁悬挂系统切换到运动模式，在该模式下，悬挂阻尼增大，使车辆的悬挂系统更加硬朗，在高速过弯、急加速和紧急制动时，能提供更强的支撑力，有效减少车身的侧倾和俯仰，让车辆的操控响应更加灵敏精准。

综合来说，经过对捷途山海 L7 PLUS 各方面的深入了解，这款车在舒适性、智能化表现、加速性能、续航能力以及底盘操控等关乎用车体验的多个方面，都交出了一份接近满分的答卷。对于那些想入手家用混动 SUV，且在意性价比和产品力均衡性的朋友而言，捷途山海 L7 PLUS 绝对值得纳入考虑范围。不知道大家对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。