飞度7月只卖出75辆：本田在华遭遇二十年来最大危机？

七月轿车销量出来后，飞度(图片|配置|询价)只卖了75辆，排名76位。这车以前一个月能卖一万台，现在连零头都没到。本田中国七月份总共卖了四万多辆，比去年少了快15%。东风本田的领导最近开会说了，现在公司已经到了生死存亡的边缘。

十年前飞度是年轻人买车首选，省油又能装，便宜又好开。但现在电动车便宜了，充电比加油省钱，年轻人也想要大屏幕导航、自动泊车这些配置。飞度没变，市场变了。比亚迪秦PLUS八万多就能买，配全景天窗和智能驾驶，飞度顶配才卖十万，配置却差远了。

东风本田去年销量四十二万多，今年上半年还没卖出十五万。CR-V还能卖点，但思域上半年销量暴跌四成。新款思域出来也没用，消费者觉得国产车配置更高。以前加价买的思域现在没人看了。

本田搞电动车也不顺。e:NS系列是拿燃油车底盘改的，大家说开起来跟油车差不多。后来推了个灵悉L，卖十二万多，结果设计太怪，半年才卖出几百台。高端车S7定价二十六万，卖不动直接降价六万。日本总部觉得中国电动车卷得太狠了，价格战打不赢。

东风本田副总潘建新今年八月开会说要改革，干活多的多发钱，干活少的少发，不干活的走人。但他上任后销量还在跌。潘总1970年出生，上海交大毕业，干销售这块有十年，现在压力特别大。

今年一到六月，东风本田销量每个月都在跌。一月份卖两万多，二月一万七，三月突然涨到三万多，后面又掉下来。上半年同比跌幅超过三十七%，是东风集团里面跌得最狠的。从2021年开始，本田在华销量连跌四年。

本田本来想用燃油车挣钱养电动车，结果两边都行不通。思域撑不起利润，电动车卖不出去。国产车在十几万价位直接碾压，配置更好空间更大。消费者现在不认合资品牌溢价了，本田还是按老路子来，市场早变天了。

最近本田内部说要调整干部考核，但光喊口号没用。本田技术确实好，但现在用户要的是智能电动车，不是省油的小钢炮。能不能放下身段做符合中国市场的车，现在看来还不太行。

现在本田得想办法才能活下去了，但光靠降价和改工资制度不够。中国市场电动车竞争太激烈，光是比亚迪每个月都能卖几十万辆。本田的老办法已经不行了，得彻底改变才行，但改不改变得过来还不知道。