长安 UNI-V 2025 款三代：溜背灵动邂逅双联屏科技范儿

最近车市又有大动作，长安汽车推出的长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型，一上市就吸引了好多人的目光。我对这车也挺好奇，就去深入了解了一番，现在就来给大伙唠唠这款车到底咋样。

长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型的外观，那可太有特点了。车头用的鲨鱼鼻仿生前脸设计，一亮相就特别抓眼球。和传统车不一样，它没有那种常规的进气格栅，下面是三段式的进气口，这么一弄，前脸看着简洁又大气，走在路上回头率超高。

它还有个 0.78 的高宽比设计，这在豪华运动车型里才常见呢。再加上低重心宽体架构，前悬缩短了 25mm，前后轴荷比达到 46:54，整个车呈现出一种超酷的低趴运动姿态，就像个随时准备冲刺的运动健将，运动感满满。

从车身侧面看，Fastback 溜背造型是一大亮点。这种溜背设计，不仅让车看着时尚动感，和贯穿式尾灯、下方扩散器搭配起来，车身线条流畅得很。而且，它的风阻系数低到只有 0.27Cd。别小看这个数值，风阻小了，车跑起来能耗也低，平时开车能省不少油钱呢。

还有，这车全系标配电动尾翼，这可太酷了。这个电动尾翼最大能提供 270N 的下压力，车速超过 90km/h 的时候，它就自动升起来，能让车在高速行驶时更稳。车速低于 50km/h，尾翼又会收起来，车又变回那个线条优美的模样，美观和性能都兼顾到了。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4740mm、1838mm、1430mm，轴距达 2750mm，在紧凑型车中属于中上等水平，这样的尺寸也为车内空间提供了保障。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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坐进驾驶舱，第一感觉就是舒服又便捷。方向盘是双 D 型平底设计，看着就很运动，握在手里特别贴合，而且上面集成了 SUPER RACE 3.0 模式按键，想切换驾驶模式，比如从经济模式换成运动模式或者赛道模式，按一下就行，不用再去中控屏里费劲找，方便得很。搭配风刃式电子挡把，驾驶员动动手指就能完成模式切换和挡位调整，操作起来超顺手。

中控台那儿，是 12.3 英寸加 10.3 英寸的双联屏，这可是车内科技感的集中体现。屏幕用的是防眩光 AG 玻璃，大太阳下也能看得清清楚楚。触控响应速度也快，达到 80ms，比一般车机快多了，操作起来就跟用高端手机似的，特别流畅。左边屏幕主要显示车辆信息，像胎压、油耗、四驱状态这些，还能调节驾驶模式；右边屏幕可以导航、听音乐，还能设置车辆参数，两块屏幕配合得相当默契。

车内还有 256 色氛围灯，这可不是简单的装饰。它能和驾驶模式联动，标准模式下是暖白光，让人感觉很舒适；运动模式时，就变成赛道专属的红蓝频闪效果，再配上引擎声浪，瞬间就能点燃驾驶激情。晚上开车，还能自己调成幽蓝色或者淡紫色，氛围感直接拉满，特别有专属感。而且灯光布置也很讲究，中控台、门板、座椅下方都有，光线柔和，不晃眼，还能增强车的运动轿跑氛围。

空间方面，这车作为紧凑级轿车，平衡做得不错。前排头部空间，对于 175cm 左右身高的人来说，大概有一拳距离，坐起来不觉得压抑。方向盘能四向电动调节，很容易找到舒服的驾驶姿势。后排空间也还行，腿部空间大概有两拳，短途坐人没问题。座椅靠背角度设计得合理，坐久了也不会太累。溜背造型也没怎么影响后排头部空间，180cm 身高的人坐直，头部和车顶还有三指左右的余量，不会顶头。

储物空间也挺实用，中央扶手箱挺深，能放两瓶矿泉水和钱包。门板储物格能装下一瓶 1.5L 饮料和一些零碎东西。杯架位置设计得很贴心，在副驾膝盖附近，拿放东西顺手。后备厢容积也不小，日常购物、短途旅行的装备都能装下。要是需要装大件，后排座椅还能按比例放倒，进一步拓展载物空间。

在辅助驾驶这块，长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型虽然没有大肆宣传，但基础功能做得很扎实，都是为了解决咱们日常开车的痛点，让开车更轻松、更安全。

经常跑高速或者城际通勤的朋友，肯定很喜欢定速巡航功能。在方向盘多功能按键或者中控屏上设置好车速，比如 100km/h 或者 120km/h，车就能一直保持这个速度跑，不用一直踩着油门。这功能看着简单，却能大大减轻长途驾驶的疲劳，在路况好的高速上，右脚能放松放松，只要轻轻握着方向盘调整方向就行，既能保持稳定车速，又能减少疲劳带来的注意力不集中。听说这车可能还配备了限速巡航功能，能根据前车速度动态调整，那就更方便了。

安全方面，前方碰撞预警系统是一道重要防线。车头的毫米波雷达或者摄像头会实时监测和前方车辆、障碍物的距离和速度。要是检测到可能会撞车，像前车突然急刹车，或者有行人突然冲到车道上，仪表盘马上就会闪烁红色警示图标，还会发出短促的蜂鸣声提醒驾驶员。这个系统厉害就厉害在能提前预判危险，在咱们肉眼还没反应过来的时候就介入，给咱们踩刹车或者打方向留出更多时间。特别是在雨雾天气、晚上视线不好，或者注意力不集中的时候，能大大降低追尾事故的发生概率。

长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型的动力系统有好几种选择，2.0T 高功率版本对喜欢速度与激情的人来说，简直太有吸引力了。这款发动机功率能达到 171kW，差不多 232 马力，峰值扭矩高达 390N・m，还配备了 VGT 可变截面涡轮增压技术。从数据就能看出它的实力，0-100km/h 加速只要 6.5 秒，不管是在城市里超车，还是在高速上提速，都不在话下。深踩油门，发动机动力输出平稳又强劲，涡轮迟滞现象几乎感觉不到，再加上精准的转向和灵活的底盘调校，每次加速都特别过瘾。

不过，这车可没为了追求动力就不顾油耗。长安的工程师通过一系列技术，找到了动力和油耗之间的平衡点。其中，VGT 可变截面涡轮增压系统是关键。这个系统能根据发动机的工况，动态调节涡轮叶片的开合角度，精准控制进气量和排气压力。在城市拥堵路况下，发动机转速低，涡轮叶片就调整到小截面状态，这样排气背压小，发动机能更快进入高效工作区间，避免出现 “小马拉大车” 那种费油的情况。要是在高速上超车，需要动力的时候，叶片就切换到大截面模式，进气量大幅增加，动力马上就爆发出来，响应特别快。

另外，这车的热管理系统能优化发动机工作温度，减少能量损耗。变速箱逻辑也进行了优化，不管是 7 速湿式双离合还是 8AT 变速箱，都能根据驾驶习惯和路况，选择最合适的换挡时机，进一步降低油耗。虽然官方还没公布具体的综合油耗数据，但参考同平台车型，再结合 VGT 技术，百公里综合油耗估计能控制在 6.5L - 7.2L 这个范围（实际油耗还是要以实测为准）。这就意味着，咱们既能享受 2.0T 发动机带来的强劲动力，日常通勤的油钱也不会花太多，做到了高性能还低负担，对年轻消费者来说，这点太有吸引力了。

在安全方面，长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型做得相当到位，从被动防御、主动预防到应急兜底，各个环节都考虑周全，把安全融入到车的每个细节里。

车身结构设计的时候，就把碰撞安全放在首位。工程师在 A/B 柱、门槛梁、车门防撞梁这些关键地方，用的都是 1500MPa 级热成型材料，这种钢材强度特别高，是普通材料的 5 倍多。在发生正面或者侧面碰撞时，能有效抵抗变形，给车里的人留出足够的生存空间。车身框架还采用多路径能量分散设计，碰撞产生的能量会被引导到吸能盒、纵梁这些专门设计的缓冲区域。这些区域用的是强度铝合金和复合材料，既能吸收冲击能量，又能防止能量直接传到座舱里。车顶结构也强化过，抗压强度能达到 10 吨以上，就算车发生翻滚，也能保证乘客的安全。

主动安全方面，车搭载了一套很厉害的闭环系统。车身稳定控制系统（ESC）是核心，传感器要是检测到车有侧滑、转向不足或者失控的风险，比如下雨天急转弯、高速过弯推头、紧急变道后轮打滑这些情况，系统能在极短的时间内介入。它一方面会对特定车轮精准制动，像单独制动内侧后轮来修正转向过度；另一方面还会动态调整发动机动力输出，降低扭矩，避免车进一步失控，让车始终保持稳定行驶。

除此之外，这车可能还配备了车道偏离预警加修正系统，要是咱们开车的时候无意识偏离车道，还没打转向灯，方向盘就会震动，还会有声音提醒，而且车会自动微调方向把车回正。盲区监测系统也有，通过后保险杠雷达监测侧后方来车，变道的时候要是旁边车道有车靠近，外后视镜警示灯就会闪，座椅也会震动提醒。还有交通标识识别功能，能识别限速、禁止超车等标志，然后显示在仪表盘上。这些功能一起，就像织了一张严密的风险预警网，最大程度降低事故发生的概率。

要是真发生碰撞了，车的安全气囊配置也能全方位保护乘客。除了主副驾头部、胸部气囊，前排侧气囊这些常见的，还可能有贯穿式侧气帘，从 A 柱一直覆盖到 C 柱，前后排乘客的头部都能保护到。膝部气囊也有，能减少正面碰撞时膝盖和仪表板的直接撞击。后排乘客说不定还配备预紧式安全带，碰撞瞬间安全带就会收紧，减少乘客位移。这些气囊都由高灵敏度传感器触发，系统检测到碰撞加速度达到设定阈值，大概 20 - 30g 的时候，气囊会在 30 - 50 毫秒内迅速充气展开，配合预紧式安全带，把碰撞对身体的冲击力分散开，最大程度降低伤害风险。

经过一番了解，我觉得长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型这款车真挺不错的。外观时尚运动，开出去回头率肯定高；内饰舒适又有科技感，开车的时候体验很好；辅助驾驶功能实用，能让开车更轻松安全；动力强劲的同时油耗也能接受；安全配置更是全方位守护。它把运动感、性价比和实用性结合得挺好，很适合追求个性、喜欢驾驶乐趣的消费者。要是你最近打算买车，不妨去 4S 店看看这款车，亲自试驾体验一下，说不定它就是你的 “梦中情车” 呢。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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