长安第三代 UNI-V：颜值在线，驾趣随行的实力伙伴

作为一个每天要通勤、周末爱出游的年轻人，选车时我总在纠结：想要点个性，又不能太张扬；追求驾驶乐趣，日常代步还得舒服；配置不能少，安全更是底线。直到遇到长安第三代 UNI-V 2.0T 劲擎型，这些需求居然都被照顾到了。这台车开了小半年，从最初被外观吸引，到现在越来越依赖它的各种贴心设计，今天就聊聊我的真实体验。

第一次在 4S 店见到这台车时，它确实让我眼前一亮。低趴的车身姿态特别有动感，不像有些家用车那样显得臃肿。后来查了参数才知道，它的长宽高分别是 4740mm、1838mm、1430mm，轴距达到 2750mm，这样的尺寸让整车比例看起来很协调，既不会因为太长影响灵活性，也不会因为太短显得小气。

前脸设计很有辨识度，那个无边界的参数化格栅是长安 UNI 系列的标志性元素，细看能发现里面有很多精致的小细节，不同角度看过去会有不一样的光影效果。两侧的 LED 灵犀大灯组很狭长，和格栅连在一起形成了整体感，白天行车灯点亮时特别显眼。最实用的是它标配了自动大灯和自适应远近光，进隧道时灯会自动亮起，晚上会车时也能自动切换远光灯，不用自己手忙脚乱地操作，这点对经常跑夜路的我来说很友好。

走到侧面，无框车门一下子就抓住了眼球，关门时那种轻轻一推就能吸合的质感，每次都让我觉得很有档次。溜背造型从车顶一直延伸到车尾，线条流畅得像被风吹过的水面，既保证了运动感，又没有过分牺牲后排空间。脚下的 19 英寸铝合金轮毂样式很运动，搭配的 235/40 R19 规格轮胎抓地力不错，后来才注意到轮毂里面藏着超大的四活塞运动卡钳和打孔刹车盘，难怪刹车时感觉特别稳。

长安UNI-V

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车尾的设计同样用心，贯穿式的流光尾灯晚上点亮后效果很好，辨识度很高。最让我喜欢的是那个电动尾翼，它可不是单纯的装饰，高速行驶时会自动升起，据说能增加下压力让车更稳。平时我也会手动开启，朋友看到都觉得这个设计很有意思。电动掀背门用起来很方便，按一下按钮就能自动打开，搬东西时不用费力去拉门，这点对力气不大的人很友好。

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坐进驾驶座，首先感受到的是座舱的运动氛围。整个内饰采用了非对称设计，中控台向驾驶席这边倾斜，各种按键都触手可及，这种设计让我开车时操作更方便。方向盘是皮质包裹的，手感很细腻，尺寸大小正合适，而且支持上下和前后四向调节，我这种中等身材能很容易找到舒服的驾驶姿势。

仪表盘的位置很特别，它没有像传统车型那样放在方向盘正后方，而是稍微靠上一点，这样看仪表时视线不用大幅度下移，基本保持在看前方路况的角度上，开车时更安全。10.25 英寸的屏幕显示很清晰，各种行车信息一目了然，还能根据驾驶模式切换不同的显示风格。

中控台上的 14.6 英寸高清大屏是车内的 “中枢”，屏幕分辨率很高，操作起来也很流畅，基本不会有卡顿的情况。屏幕下方保留了一排实体按键，调空调温度、风量时按起来很方便，开车时盲操作也不容易出错。内饰用料让我有些惊喜，大部分经常摸到的地方都是软性材质，仿皮座椅的包裹性很好，坐久了也不会觉得累。座椅上的缝线做工精细，搭配门板上的饰条，整体质感超出了我的预期。

256 色的环绕式氛围灯是个加分项，晚上开车时打开它，车内氛围一下子就上来了。它还能跟着音乐节奏或者驾驶模式变化颜色，朋友坐我车时都觉得这个设计很有趣。有时候加班晚了，打开柔和的氛围灯，听着喜欢的音乐，感觉一天的疲惫都能缓解不少。

作为一台轿跑风格的车，我原本对空间没抱太高期望，实际体验后却发现够用。我身高 181cm，在前排调整到合适的驾驶坐姿后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，长途驾驶时可以随时调整姿势放松一下。

保持前排座椅位置不变，我坐到后排试试，头部空间大概有四指左右，虽然不算特别宽敞，但对我这个身高来说完全够用。让我惊喜的是腿部空间，膝盖离前排座椅靠背居然有接近两拳的距离，比我之前试驾过的一些同类型车好多了。后排地台比较平坦，中间坐人的时候脚不用蜷缩着，三个人短途乘坐也不会觉得拥挤。

后备箱实用性超出预期，常规状态下容积有 465 升，平时买菜、逛超市买的东西都能轻松装下。周末和朋友去露营，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，容积能扩展到 1110 升，帐篷、折叠桌椅这些大件装备都能装进去。电动掀背门的开口很大，搬取大尺寸物品时特别方便，不用费劲去塞。

这台车的系统用起来很顺手，引力 OS 车载系统界面设计得简洁明了，各种功能分类清晰，刚上手就能很快找到想要的功能。导航用起来很方便，支持高德和百度两种地图，我可以根据自己的习惯切换，实时路况显示很及时，帮我避开了不少拥堵路段。

手机互联功能很全面，支持 Carlink、CarPlay 和 HUAWEI HiCar，不管用什么品牌的手机都能轻松连接。我最喜欢用无线 CarPlay，上车后自动连接，听音乐、接电话都很方便，不用每次都插数据线。

语音控制是我用得最多的功能，一句 “小安你好” 就能唤醒系统，反应很灵敏。它支持主副驾驶分区域识别，我在驾驶位说 “打开空调”，不会误操作副驾驶那边的设置。最方便的是支持连续对话和免唤醒功能，导航时说 “先去加油站，再去超市”，系统能准确理解并设置路线；调节空调时直接说 “温度调低两度”，不用每次都喊唤醒词，用起来就像和人聊天一样自然。

娱乐功能也很丰富，标配的 8 个扬声器音质不错，平时听流行音乐足够了。如果对音质有更高要求，还可以选装 18 扬声器的杜比全景声系统，据说配合 1260W 的功放和天空声道，效果会更震撼。系统里还有 K 歌功能，朋友聚会时在车里就能开小型 KTV，气氛一下子就活跃起来了。应用商店里有各种实用的 APP，导航、音乐、天气类的都能找到，平时用车时更方便了。

作为 2.0T 版本，动力表现自然没让人失望。它搭载的蓝鲸新一代 2.0T 涡轮增压发动机，最大能输出 233 马力，开起来动力很充沛。匹配的爱信 8 速手自一体变速箱换挡很平顺，平时正常驾驶几乎感觉不到换挡的顿挫。

日常通勤用标准模式就够了，油门响应很线性，起步轻快，加速时动力输出平稳，在城市道路上穿梭很轻松。遇到拥堵路况切换到经济模式，变速箱升挡更积极，转速保持得比较低，能省不少油。我平时主要在市区开，百公里油耗大概在 9 升左右，对于一台 2.0T 的车来说这个表现还是可以接受的。

周末跑山路或者想体验驾驶乐趣时，我会切换到运动模式，这时整台车的性格好像都变了。油门响应变得更灵敏，轻轻踩一下动力就会立刻上来，推背感很明显。变速箱会延迟升挡，把转速保持在较高区间，随时准备发力。按下 SUPER RACE 3.0 模式按钮后，仪表盘和中控屏会切换成赛道主题界面，氛围一下子就燃起来了，排气声浪也会变得更运动，每次开这个模式都让我心情大好。

底盘调校兼顾了运动和舒适，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在同级别车型中很常见，但长安的工程师对它进行了专属优化。过减速带时，悬挂能很好地过滤掉颠簸，不会有生硬的冲击感；快速过弯时，车身侧倾控制得很好，坐在车里感觉很稳，给了我足够的信心。

电动助力转向手感调校得不错，低速时转向很轻盈，停车入库时很轻松；高速行驶时转向会变沉，开起来更稳。转向指向性也比较精准，想变道或者过弯时，打多少方向车就会按照预期的轨迹行驶，这种可控感让驾驶变得更有乐趣。

安全配置是我选车时特别看重的，这台 UNI-V 在这方面没有让我失望。车身采用了 “方舟笼” 高强度安全结构，听说用了很多高强度钢和热成型钢，给人一种很坚固的感觉。车内配备了 6 个安全气囊，包括主副驾驶位的前排安全气囊、前排侧安全气囊和贯穿前后的侧安全气帘，全方位保护车内人员的安全。全车安全带未系提示很贴心，哪个座位没系安全带都会提醒，避免了忘记系安全带的情况。后排还有 ISOFIX 儿童座椅接口，以后有小孩了用起来会很方便。

主动安全和辅助驾驶功能很丰富，达到了 L2 级辅助驾驶水平。全速自适应巡航很好用，在高速上设定好速度和跟车距离后，车会自动跟上前车，前车减速它也会减速，前车加速它也会跟着加速，长途驾驶时能减轻不少疲劳。车道保持辅助功能很实用，如果车辆快要偏离车道，系统会轻轻转动方向盘把车拉回车道中央，配合车道偏离预警的提醒，开车时更安心了。

前方碰撞预警和主动刹车系统像个警惕的安全员，平时开车时会时刻监测前方路况，如果距离前车太近或者有碰撞风险，会先发出预警提醒，如果驾驶员没及时反应，系统会主动刹车，能有效避免或减轻碰撞。并线辅助功能在变道时很有用，后方有车辆靠近时，后视镜上的灯会亮起提醒，避免了视线盲区带来的危险。

540° 高清影像视频系统是我的 “停车神器”，它不仅有 360° 全景影像，还带 “透明底盘” 功能，中控屏上能清楚地看到车身周围和车底的情况。在狭窄的小巷会车时，能准确判断车身位置；在复杂的停车场停车时，能清楚看到车位线和周围障碍物，对我这种停车技术不太好的人来说太实用了。

开了小半年的长安第三代 UNI-V 2.0T 劲擎型，它给我的感觉就是一台很懂年轻人需求的车。它有个性十足的外观设计，无框车门、电动尾翼这些元素让它在车流中很有辨识度，但又不会显得过分张扬。内饰的科技感和质感都不错，各种功能用起来很顺手，没有花哨不实用的设计。

空间表现超出了我对轿跑车型的预期，前后排都能提供不错的乘坐舒适性，后备箱容积也能满足日常使用和短途出行的需求。系统反应灵敏，语音控制、导航、娱乐功能都很实用，让开车变成一种享受而不是负担。

动力和操控是这台车的亮点，平时代步轻松舒适，想体验驾驶乐趣时也能给足激情，这种可盐可甜的性格很对我的胃口。安全配置全面，各种主动安全和驾驶辅助功能让驾驶变得更安心，尤其是对新手司机很友好。

当然，它也不是完美无缺的，比如后排头部空间对于特别高的乘客来说可能略显局促，溜背造型让后窗视野稍微有些受限。但总体来说，这些小缺点并不影响它成为一台优秀的家用运动轿车。

对于像我这样既需要一台日常代步车，又不想放弃驾驶乐趣和个性表达的年轻人来说，长安第三代 UNI-V 2.0T 劲擎型确实是一个值得考虑的选择。它没有盲目追求某一方面的极致表现，而是在运动与家用、个性与实用之间找到了很好的平衡，这种全面均衡的表现，让它不仅仅是一台交通工具，更像是一个能陪伴日常通勤、周末撒欢的可靠伙伴。如果你也在寻找一台既有颜值又有实力的家用轿车，不妨去试试这台车，相信它会给你带来不少惊喜。