本田飞度从月销1.5万辆，是怎么跌落到如今的月销只有75辆

2025年7月飞度(图片|配置|询价)的月销量只有75辆，历史最高单月销量超过1.5万辆，年销量峰值达到14.6万辆。在小型燃油车市场，7月份比飞度销量高的只有大众POLO，当前整个燃油小型车市场已经被新能源汽车取代。

7月小型车销量前12名都是新能源汽车，排名第一的星愿卖出44274辆，海鸥卖出22941辆，海豚卖出12865辆，相比之前可见飞度的落差，其销量可忽略不计。

原来飞度销售的好，到底还是省油，曾经的这个优势在新能源汽车面前全部变成了劣势，飞度百公里油耗约6L，一公里5毛钱，而电车用家充只要几分钱。

价格方面，配置稍好的飞度要8万多，比顶配比亚迪海鸥还贵，但智能和配置完全跟不上。

驾驶体验方面，内燃机再顺滑也比不上电机的瞬间响应，一代神车从此跌落神坛。

飞度自身也存在问题，2020年换代时大幅减配，轮胎从195mm缩水至185mm，后刹车由盘刹退回鼓刹，电子手刹、自动驻车、CarPlay等配置被砍掉。低配版甚至没有倒车影像，用的是钢轮毂和卤素灯，中低配车型连蓝牙功能都不支持。人家车主都调侃买个飞度回去都不敢让亲朋好友上车，生怕被嘲笑是"大冤种"。

飞度的衰落还反映了广汽本田的整体困境。2025年1-7月，广汽本田总销量17万辆，同比暴跌29.24%；7月销量仅1.6万辆，同比下滑51.81%。整个品牌无一款车月销过万，雅阁和皓影勉强撑着82.5%的销量。

飞度的陨落被比喻为数码领域中的诺基亚，尽管品质出众、用十年可能都不会坏，但产品已经不适合当前"智能机"的时代。就像诺基亚被智能手机淘汰、柯达被数码相机打败一样，飞度输给了时代。