二线豪车卖不动了？半年销量说明了一切

最近半年豪车市场变化挺大的。以前预算二十多万买车，很多人会选择雷克萨斯、凯迪拉克这些二线豪华品牌，现在这情况好像不太行了。听说最近销量数据出来，二线品牌日子不太好过。

雷克萨斯今年上半年卖了八万多辆，沃尔沃六万多，听中介说这比他们最高峰时候少了一半还多。凯迪拉克卖出四万多台，但通用财报显示这销量还比去年少了接近两成，林肯就更惨了，半年才一万五千台，降价也救不回来。

现在二线品牌都在打价格战。以前雷克萨斯加价提车是常态，现在不光能打折，某些店还能送保养和车膜。凯迪拉克CT5指导价二十八万多，现在优惠八万左右就能拿下。林肯航海家直接砍掉八万块，经销商都快扛不住了。

一线品牌价格也下来了。奔驰C级(图片|配置|询价)、宝马3系现在优惠完不到二十五万就能买，连四十万的宝马X3都被砍到二十八九万。消费者算明白账，花差不多钱能上BBA，何必再选二线？

新能源车冲击挺大的。问界、小米这些新品牌配置高，屏幕大，辅助驾驶功能全。花同样钱买油车不如买电车，空间大还省油钱。很多年轻人现在直接冲国产高端车，传统豪华品牌压力大。

很多经销商开始愁卖不出去。捷豹、英菲尼迪这些品牌基本没人提了，半年销量可能都不如新势力一天卖得多。以前热销的二线品牌现在成了滞销品，价格越杀越狠反而没人要。

买车得算长期账。现在二线豪车保值率暴跌，有人去年买的XT5现在卖二手亏十几万。经销商说这不是个别情况，二线车贬值确实比普通车快。年轻车主现在买车更看重以后出手能不能回本。

市场上出现连锁反应，一些4S店开始转型。以前主打豪华品牌的店现在也卖电车，林肯推出了电动车，但销量还是没起色。厂家开始裁员，总部调整战略，但效果还不明显。

普通消费者买车更谨慎了。以前觉得二线豪车身份象征，现在发现配置不如国产车，价格也没优势。很多人直接绕过4S店，上网比价后直接定新能源车。

经销商说未来形势更难，但也没啥好办法。只能继续降价，指望以价换量。不过这样下去品牌溢价没了，恶性循环越来越严重。现在买车的人也越来越清楚，低价不一定能长久维持。

现在买车得多比对。看配置、价格、口碑，别被所谓豪华头衔回了本。市场变化这么快，谁知道明年什么品牌又不行了呢，挑稳妥点总没错。