预算15万买插混SUV，兼顾商务出行与日常通勤，蓝电E5 PLUS

最近公司要添置几辆公务用车，之前的老轿车空间小、油耗高，早就跟不上业务发展的节奏了。考虑到平时既要接送客户、跑市场，又得满足团队外出的需求，插电混动的中型 SUV 成了首选 —— 空间够大，油耗也能接受，预算卡在 15 万上下。筛选了一圈，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra 和捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版最终入围，这就来聊聊两款车的实际表现。

储物与载物：商务场景适配度

蓝电 E5 PLUS 的储物设计挺懂办公需求。前排中控台下方的贯穿式储物格深 25 厘米，并排塞两个 13 寸笔记本电脑毫无压力，平时放合同袋、文件夹随手就能拿到，不用弯腰翻找。中央扶手箱是双层的，下层刚好放下 6.7 寸大屏手机，还带无线充电，开会前把手机丢进去，结束时拿出来满电，省了带充电线的麻烦。

第二排过道宽 20 厘米，客户上下车不用侧着身子挤，显得挺体面。后备箱常规容积 520 升，放倒第二排能扩到 1200 升，上次拉公司活动用的展架，平着放进去轻轻松松。选装 7 座的话，临时多带两名同事也没问题，灵活性挺高。

捷途山海 L7 的储物细节偏实用。驾驶位左侧有个 15 厘米深的隐藏抽屉，正好放车载急救包和年检单据，平时看不到，不占地方。第二排座椅背面有两个折叠小桌板，客户在后座签文件、用笔记本时不用手捧着，商务接待时这点挺方便。后备箱开口高 1.8 米，搬投影仪、打印机这些设备不用弯腰，女同事也能轻松操作。

驾乘感受：商务出行舒适度

蓝电 E5 PLUS 的座椅支撑性不错，仿皮材质手感细腻，长时间开车腰不酸。主驾八向电动调节，我 1 米 8 的个子，座椅调至最低，头顶还有两拳空间，不憋屈。座椅高低能调 6 厘米，不同身高的同事换着开，很快就能找到合适姿势。

前排座椅带加热和通风，冬天提前用 APP 远程开加热，坐进去暖暖的；夏天跑长途，通风开三档，后背很快就干爽了。第二排座椅靠背能调到 120 度，上次带客户去邻市考察，客户在后座半躺着休息，说比飞机经济舱还舒服。

捷途山海 L7 的座椅偏软，坐上去像陷进沙发，适合短途代步。前排加热有三档，春秋开一档刚好，不会像有的车那样烫腿。第二排中间地板是平的，临时坐三个人不挤，但座椅比蓝电 E5 PLUS 短 3 厘米，长途坐久了可能有点累。

车机系统：办公场景便捷性

蓝电 E5 PLUS 的 15.6 英寸中控屏清晰度高，阳光下看导航不反光。车机反应快，说 “开空调 24 度”，两秒就执行，识别准确率 100%。分区域唤醒挺贴心，副驾同事说 “开窗户”，就只开副驾车窗，不会像以前的车那样全车响应。

内置高德地图能绑公司账号，直接导常用客户地址，还显示沿途充电桩，跑长途不担心没电。连手机热点能在线改工作文档，上次路上临时改方案，用语音翻页，比在电脑上操作还方便。

捷途山海 L7 的 12.3 英寸中控屏显示还行，就是反应比蓝电慢半秒。语音能开关空调、调音量，但处理连续指令会卡顿，比如同时说 “开天窗和空调”，经常只执行一个。导航能显实时路况，但不能同步公司地址簿，每次都得手动输，有点麻烦。

车身外观：商务场合适配性

蓝电 E5 PLUS 看着挺稳重，多边形进气格栅配点阵镀铬条，不张扬又有档次，停在客户公司楼下不掉价。车身侧面腰线从车头延伸到车尾，看着很长，实际长度比捷途山海 L7 多 5 厘米。

0.8 平方米全景天窗采光好，客户坐后排说显得空间更敞亮。车顶行李架是承重式的，上次团建带四顶帐篷，直接固定在上面，不占后备箱。18 寸铝合金轮毂配四季胎，跑烂路不担心爆胎。

捷途山海 L7 外观偏运动，熏黑格栅加红色饰条，年轻人可能喜欢，但作为公务车有点太跳。车尾贯穿式尾灯晚上亮起来挺醒目，就是洗车容易积灰，得经常擦。19 寸轮毂看着大气，但过减速带比蓝电 E5 PLUS 颠。

空调表现：车内环境舒适度

蓝电 E5 PLUS 的自动空调制冷快，实测从 35 度降到 24 度只要 3 分钟，比公司老车快一半。六个出风口，第二排能独立调风向，客户怕冷可以关掉自己那边的。

车载空气净化器效果明显，上次过雾霾路段，车内 PM2.5 始终在 50 以下，客户说比戴口罩舒服。负离子发生器能去味，夏天雨后开车，车内没霉味，这点比捷途山海 L7 好。

捷途山海 L7 是双区自动空调，主驾 23 度、副驾 26 度互不影响。制冷速度和蓝电差不多，但没有空气净化器，雾霾天只能开外循环，车内有点呛。空调滤芯是普通款，三个月一换；蓝电用活性炭滤芯，半年一换，更省成本。

操控性能：驾驶安全性与辅助功能

蓝电 E5 PLUS 的方向盘握感合适，皮质防滑，冬不冻手夏不粘汗。多功能按键布局合理，左手控定速巡航，右手调音量，盲操不容易错。方向盘前后能调 10 厘米，我这种大长腿，座椅能调得很舒服。

辅助驾驶实用，自适应巡航在高速上能跟车，前车减速它也减，保持 50 米安全距离，跑长途能省不少力。车道保持会轻微修正方向，上次开小差差点压线，方向盘自动回正还报警，避免了危险。

捷途山海 L7 的方向盘偏轻，女生开着省力，但转向虚位比蓝电大 1 度，高速变道得多打些方向。触控按键科技感强，但戴手套时不好使，冬天开车不方便。辅助驾驶只有车道偏离预警，不会自动修正，长途得全神贯注。

动力续航：多样场景适应性

蓝电 E5 PLUS 动力够用，50 公里加速 3.2 秒，红绿灯起步不被后车催。电机和发动机切换平顺，不仔细感受根本察觉不到，客户坐后排说比电动车还稳。综合续航 1300 公里，加满油充满电，跑邻省不用中途补能，省不少事。

高速开 120 码不飘，超车深踩油门，动力随叫随到，超大型货车很有信心。馈电油耗 6.3 升，比公司老轿车省近一半，一年能省不少油钱。

捷途山海 L7 百公里加速比蓝电快 0.5 秒，起步推背感强，但急加速时发动机噪音大，客户坐后排说有点吵。续航 800 公里，跑长途得中途加油，不太适合经常出远门的业务。底盘偏硬，过减速带震动明显，后排乘客容易碰头。

总结

蓝电 E5 PLUS 指导价 12.98 万，现在厂家补 4000，线上懂车购补 7000，比捷途山海 L7 便宜 3 万多。还能叠加以旧换新补 2 万，公司旧车刚好抵进去，落地价更划算。保养周期 7500 公里，比捷途的 5000 公里长，一年能少去两次 4S 店。

捷途山海 L7 指导价 14.98 万，目前没优惠，保养比蓝电贵 200 一次。不过保险每年便宜 500，适合公司车少的情况。综合算下来，蓝电 E5 PLUS 五年能省近 2 万，更符合公司预算。

总的来说，蓝电 E5 PLUS 在空间、舒适性、智能配置和成本上，更适合当公务车，尤其是 1300 公里续航和 7 座选装，能满足公司多样需求。捷途山海 L7 适合短途代步，作为公务车，还是蓝电 E5 PLUS 更合适。