新一代智己LS6第三方实测续航表现，一车跑出三车里程

在预售开启仅半小时内，新一代智己LS6便实现了超过一万台的预订量，显示出强烈的市场关注度。这款车型提供纯电和增程两个版本，涵盖高低配，预售价格区间为20.99万至27.99万元。尤其是66千瓦时大电池的超级增程版，预售价定在23.99万元，一经公布即引发现场热议，线上线下反响都异常热烈。

智己LS6的受欢迎，离不开其采用的恒星超级增程技术。这项技术突破了传统增程车型在续航焦虑方面的限制，兼顾纯电优势和无忧续航，打造出一种新型的出行体验。第三方专业汽车媒体易车对其进行了续航实测，结果令人惊喜：一台智己LS6的续航超过三辆Model Y(图片|配置|询价)。

在一次“沪京”长途拉力测试中，易车团队将智己LS6增程版与特斯拉Model Y后驱版进行对比。两车电池容量相近，前者为66kWh，后者为62.5kWh。路线从上海出发，直达北京，都是高速行驶。最终，Model Y在行驶了约390公里后电量耗尽，需两次充电方能继续行驶，累计行程为1188公里。而智己LS6则依靠一箱油和一块电池，连续行驶了1299.6公里，未曾中途补能。

这一成果充分展现了恒星超级增程系统的效率。Model Y虽然有更小的电池容量，但需要多次补充能量，才能完成较短的续航。而智己LS6仅依靠一套增程系统，就实现了比Model Y更长的续航里程。这也验证了其“车顶三车”的宣传不过是实事求是的体现。

能耗方面，易车的测试数据同样令人满意。智己LS6在高强度驾驶下，百公里电耗为14.4千瓦时，驱动油耗为4.7升/百公里。这个油耗水平在同级别的燃油车中极具竞争力，甚至比许多省油的家用轿车还要低。用数据说明，这款中大型SUV的能效管理非常出色。

其核心技术是由上汽集团深度研发的恒星超级增程系统。不同于传统的增程车型，智己LS6将自己定义为一台“电池足够大”的纯电车型，配备66kWh大容量电池，纯电续航可达450公里。用户日常通勤一周充一次电，增程器则专为长途远行而存在，成为“超级补能桩”。这打破了传统增程车型“续航短、频繁充电”的尴尬，真正实现了“无焦虑”的出行。

技术的优势在于增程器采用上汽自主研发的Zephyr 1.5T发动机，融合了保时捷VGT等多项黑科技，极大提升了工作效率。其高效调节能力，使得在亏电状态下，车辆仍能保持平顺静谧的动力响应。数据显示，亏电状态下油耗仅为5.32升/百公里，电油混合能耗更低至2.07升/百公里，综合燃油消耗为每百公里0.06升。换句话说，长时间使用下来，车辆几乎每年只需加一次油，极大降低用车成本。

整体而言，智己LS6塑造了一种“1500公里电车体验”。它以大电池解决纯电续航焦虑，同时通过高效增程系统确保长途无忧。这样既满足了用户对续航的期待，又避免了传统增程车型“续航短、体验差”的问题，真正实现了用一台车同时拥有电车的体验和成本优势。

总结来看，智己LS6的市场反响绝非偶然。其背后是深厚的技术积累和精准的市场洞察，聚焦用户的核心需求。它并非简单堆砌功能，而是为中国复杂用车环境量身定制的全场景解决方案。未来，随着新车陆续到店，市场表现值得期待。对于消费者而言，亲身体验或许是最直接的验证方式。智己LS6以其技术创新和实际表现，正一步步走向市场的前列。