配置丰富，轴距2830mm，试驾体验英仕派

在如今的10万-20万元左右级B级车市场，车型的丰富程度可以用“琳琅满目”来形容。无论是合资品牌还是自主品牌，几乎每隔一两个月就有新款车型上市，更新的节奏之快、竞争的激烈程度，都让不少购车者感到眼花缭乱。尤其是在这个价格区间，既有偏重商务气质的老牌车型，也有强调运动化的年轻化产品，还有主打智能化和舒适度的新能源车，让消费者很容易陷入选择困难。

B级车的外观设计往往要兼顾多个需求：既要让车主在商务场合停在写字楼门口不失体面，又要在家庭使用时不会显得过于沉闷。英仕派(图片|配置|询价)在这方面的表现可谓恰到好处——既不激进到张扬。2025款英仕派(读测评)的正面设计延续了本田近几年的家族化风格，但细节处理更加精致。大尺寸横向进气格栅依然是视觉核心，内部的镀铬饰条呈放射状延伸，不仅拉宽了横向视觉效果，还让车头看起来更有层次感。镀铬的亮度适中，没有刻意营造强烈反光的效果，这在阳光直射的情况下能避免刺眼，也更符合务实用户的审美。

两侧的LED大灯组与格栅实现了无缝衔接，灯组轮廓线条偏锐利，但并不夸张，点亮后的光带造型有着很高的辨识度。根据实测，近光灯照射范围稳定在50米以上，远光灯在郊区和山路能清晰照亮两侧路肩，对于夜间行驶安全性有提升。雾灯区采用了内凹设计，搭配黑色饰板，在增加视觉纵深感的同时，也能在一定程度上减少迎风面积，提升风阻表现。

车身侧面是英仕派(用车口碑)比较耐看的角度，汽车的尺寸为4979x1862x1449mm，轴距为2830mm，使得侧面线条有着天然的舒展感。腰线从前大灯一直延伸到尾灯处，呈微微上扬的趋势，这种设计既能带来视觉上的动感，又不会让车身显得厚重。值得一提的是，英仕派的溜背式车顶过渡非常自然，并没有因为追求运动感而牺牲后排头部空间。轮毂方面，这款精逸版搭载的是17英寸多辐式铝合金轮毂，银灰色的涂装低调耐看，不喧宾夺主。车窗下沿的镀铬饰条在阳光下会呈现细腻的反射效果，提升了侧面的精致感。

车尾的整体设计与前脸形成呼应，横向贯穿式的LED尾灯是视觉焦点，内部光源经过熏黑处理，点亮后形成连续光带，夜间辨识度极高。尾灯点亮的渐变逻辑不仅提升了观感，也在刹车时提供了更显眼的提示效果。下方的双边共双出排气布局并非装饰，而是真实可用的设计，外圈采用镀铬包边，与尾部下方的扩散器造型相呼应。这样的尾部设计兼顾了稳重与运动，不会显得单调，也不会因为过度夸张而影响整体气质。

进入车内，英仕派给人的第一印象是“干净”。中控台采用对称式布局，功能分区明确，驾驶者可以很快找到常用按键的位置。这种务实的设计理念，与部分过度依赖触控、缺乏物理按键的车机形成了鲜明对比。中控台上层覆盖大面积软性搪塑材质，表面触感细腻，还经过了防晒处理。夏季在阳光下暴晒数小时后，台面温度比普通硬塑材质低了5-8℃，提升了使用舒适度。缝线工艺细致，没有明显毛边或色差，细节质感在同级别合资车中属于上乘水准。

英仕派配备了10.2英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控显示屏的组合，界面清晰，响应流畅。搭载的Honda CONNECT系统支持语音控制、蓝牙连接、CarPlay与CarLife手机互联。

空间方面，180cm的驾驶者坐在主驾驶位置，头部空间还有一拳多的余量，腿部活动自由，座椅支撑到位。在长途驾驶中，即便连续驾驶2小时以上，也不会感到腰部和大腿有明显疲劳感。

后排是英仕派的优势，腿部空间超过两拳，溜背造型对头部空间影响不大，依然有一拳的余量。地板中央凸起只有3cm左右，在满载三人的情况下，中间乘客的舒适度比许多同级车型要高出一截。后排座椅靠背角度略微后倾，长途乘坐更为放松。

主动安全层面，其核心功能包括碰撞缓解制动系统、自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、车道偏移预警以及交通标识智能识别。在城市道路中，CMBS可以通过毫米波雷达与摄像头联合监测前方障碍物，若系统判断存在碰撞风险，会先通过声音和仪表提示驾驶者，并在必要时主动施加制动。在实测中，当有行人从车前突然穿越，系统能在驾驶者尚未完全反应过来时完成制动干预，虽然制动力度偏紧急，但有效避免了碰撞风险。

高速路况下，不仅能够在与前车保持安全距离的同时自动调整车速，还支持低速跟车功能，适合在高架桥早晚高峰缓行的场景中使用。被动安全方面，英仕派同样表现全面。车辆标配前排正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及前排膝部气囊，覆盖了主驾、副驾以及后排主要乘员区域。

日常便利性配置方面，英仕派提供了无钥匙进入、一键启动、自动感应大灯、雨量感应雨刷、外后视镜电动调节与加热等实用功能。尤其在南方多雨环境中，外后视镜加热在雨雾天气能有效清除水雾，提高后方视野清晰度。四门车窗均为一键升降并带防夹功能，提升了使用便利性与安全性。后排还配备独立空调出风口与双USB接口，照顾了后排乘客的乘坐舒适度与充电需求。

英仕派的动力系统方面，提供了燃油版和插电混合版两个版本，英仕派 2025款 260TURBO 典雅版，搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为141kW。英仕派 PHEV 2025款 e:PHEV 智耀版，搭载了本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L插混动力，发动机最大功率109kW，电动机总功率135kW，纯电续航106km，综合续航为963km。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这是大多数中型轿车的常规方案，但英仕派在悬架调校上更倾向于舒适取向。在市区道路中，悬架对细碎震动的过滤干净，经过井盖、坑洼或破损路面时，震动被迅速化解，传递到座椅上的余震较小。面对减速带，悬架压缩和回弹过程干脆，没有明显的多余弹跳，尤其是后排乘客的乘坐舒适度较为出色。

隔音表现方面，前排车窗采用了双层夹胶玻璃，并搭配ANC主动降噪系统，在时速80km/h以下行驶时，风噪和胎噪都被抑制在较低水平，可以轻松交流或欣赏音乐。即便在高速行驶时，风噪的提升也处于可接受范围，不会让乘员感到明显压迫。胎噪主要受路面材质影响，在沥青路面上行驶时较为安静，在粗糙水泥路面会稍有提升。制动系统采用前通风盘/后实心盘的配置，刹车踏板行程较长，但制动力释放线性，城市驾驶中易于掌控，紧急制动时车身姿态稳定，配合电子稳定系统可在湿滑路面提供充足信心。

高速巡航时，车辆的直线稳定性较高，即便遇到横风，车身姿态也能保持稳定。方向盘在高速时的回馈力度适中，指向清晰，虚位较小，让驾驶者在车道变换时更有信心。虽然调校偏舒适，但在连续弯道中，车身侧倾被控制在可接受的范围内，不会让乘客感到过分的晃动。

总结

2025款本田英仕派是一款在核心指标上追求稳定与均衡的车型。它并未刻意追求运动性能或科技炫目感，而是在安全、动力、空间、舒适性等方面做到平均分，并在燃油经济性和长期耐用性上保持了本田品牌一贯的优势。它的整体气质可以用四个字概括——“不显山水”。不喧宾夺主，却在日常使用中处处展现实用价值。无论是每天穿梭在城市通勤路上的驾驶者，还是偶尔长途旅行的家庭，2025款本田英仕派都能以稳定、舒适和低成本运营的特性，成为值得长期陪伴的伙伴，感谢兴趣的朋友可以去试驾体验这款车。