从21.38万降至14.78万，车长近5米，这款日系合资B级车家用合适？

手里攥着 10 万到 15 万预算，想买台中型家用轿车的人不在少数。这个价位的车挺实在，既能把空间、动力、舒适性这些基本需求都满足了，购车和日后用车成本也不会太高，性价比算是挺突出的。

市面上这个价位的经典车型不少，单看燃油车也有大把选择。就拿本田英仕派(图片|配置|询价)来说，算是其中挺靠谱的一个。它各方面表现都挺均衡，配置也丰富，性价比不低。我最近特意把 2025 款英仕派(读测评)的顶配 ——260 TURBO 精逸版好好体验了一番，今天就跟大家唠唠它的真实表现，给打算买车的朋友做个参考。

先说说价格和车型基本情况

英仕派(用车口碑)现在在售的有 9 款不同配置车型，全都是 1.5T 动力，涵盖了 2023、2024、2025 三个年份的版本。2025 款是去年底刚上市的，有 3 种配置，官方指导价 18.28 万到 21.38 万。

不过厂商给的现金优惠挺实在，就说北京地区，这三款车终端实际售价分别是 11.68 万、12.68 万和 14.78 万。当然了，各地经销商政策不一样，具体得去当地店里问。单看这价格，英仕派性价比确实不错，在 12 万级中高级轿车里挺有竞争力，大多数人日常用车需求它都能满足。

我这次重点体验的是 2025 款顶配精逸版，终端 14.78 万就能拿下，花这个钱能买到的配置，比不少同价位车型都实在。

动力：日常用着够劲，油耗也省心

动力上，英仕派搭的是 1.5T 涡轮增压发动机，用的缸内直喷供油，还带 VTEC 技术。这些配置不光能让燃油效率更高，动力输出也不含糊。它最大功率能到 141 千瓦，峰值扭矩 260 牛・米，这参数在同级别里算挺出色的。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

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我实测了下，百公里加速大概 8.9 秒，日常开着完全够用。平时在城里跟车，起步轻快不肉，踩下油门响应挺及时；要超车的时候，稍微深踩点，动力就跟着上来了，不会有那种 “光踩不走” 的憋屈感。高速上跑 120 公里 / 小时也很稳，再想加速超个车，动力储备也够，心里有底。最高时速能到 186 公里 / 小时，当然咱日常开车肯定用不上这么快，但也能看出动力底子不差。

更让人惊喜的是油耗，WLTC 工况下综合油耗才 6.71 升 / 百公里，而且加 92 号汽油就行，这可省不少钱。按现在油价算，每公里成本不到 5 毛钱。我开了一周，城里堵堵车，再跑点快速路，表显油耗 7 升左右，跟官方数据差不离。对于一台中型车来说，这用车成本真不算高，长期开下来能省不少油钱。

空间：后排宽敞得能跷二郎腿

买中型车，空间肯定得重点看，英仕派在这方面没让人失望。它车身长 4979 毫米，轴距 2830 毫米，光看这数据就知道空间差不了。我特意跟同级别的丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威这些车比了比，英仕派的轴距优势挺明显，尤其是后排空间，坐进去就能感觉到不一样。

我线下试驾时量了量，后排座椅前端到前排座椅后端距离有 405 毫米，坐垫宽度 520 毫米（手工量的，可能有点误差）。我身高 177 厘米，坐后排腿部能有将近两拳距离，跷二郎腿完全没问题；头部空间稍微紧凑点，但也不顶头，正常活动不受影响。

上次带三个朋友出门，后排坐三个人也不挤，中间地板凸起不算高，脚能放得舒服。前排空间也宽敞，我调整好驾驶坐姿，头顶还有一拳多空隙，腿前面也不局促，开长途也不会觉得憋屈。

它还配了可开启全景天窗，打开之后车里亮堂不少，视野也开阔，坐后排的人不会觉得压抑。就算长时间坐车，也能舒服不少。

座椅和舒适性配置：坐着舒服，细节也贴心

英仕派的座椅是真不错，用的真皮材质，摸着手感细腻，坐上去包裹性和支撑性都好。前排座椅带电动调节，我这种体型的人，很快就能调出舒服的坐姿。

更贴心的是前排座椅有加热、通风和记忆功能。冬天开车，加热功能打开几分钟，座椅就暖和了，不用再冻得缩着；夏天开通风，能把座椅上的热气带走，后背不会黏糊糊的，尤其南方夏天，这功能太实用了。记忆功能也方便，家里人换着开车，不用反复调座椅，按一下就能回到自己习惯的位置。

后排座椅能选装加热，冬天后排乘客也能坐得暖和。后排还有独立空调出风口，温度能自己调，不用看前排脸色。车里还配了双区智能调温空调，主驾副驾能设不同温度，各自舒服。

另外，车内有 PM2.5 过滤装置和负离子发生器，开空调的时候能净化空气，尤其雾霾天或者堵车时，车里空气能干净不少。Bose 车载音响系统也得夸夸，12 个高保真扬声器分布在前后排，放首歌音质清晰，低音也有质感，开车时听听歌特享受。它还带 K 歌功能，偶尔跟朋友出去玩，在车里唱唱歌挺有意思。

内饰和实用配置：看着舒服，用着顺手

内饰整体看着挺舒服，前排中控台有块 12.3 英寸悬浮式中控大屏，分辨率挺高，显示清楚，操作也流畅，没怎么遇到卡顿。前面还有 10.2 英寸全液晶仪表盘，开车时看车速、油耗这些信息一目了然，还能切换不同显示模式，挺方便。

方向盘是真皮包裹的三幅式多功能设计，握着手感好，支持四向调节，不管高矮胖瘦，都能找到舒服的握姿。方向盘上集成了不少车机功能按键，调音量、切歌、开巡航这些，不用低头找按钮，开车时操作更安全。

换挡用的是传统机械挡把，看着有机械质感，操作起来也顺手，挂挡清晰不卡顿。顶配版中控台还有无线充电面板，手机放上去就能充，不用插线，车里看着清爽，平时开车手机也不会没电。

车机系统：智能又好用，语音控制挺方便

车机搭的是 HONDA CONNECT 车载智能系统，跟中控大屏配合得不错，能实现卫星导航、道路救援、蓝牙电话这些功能，还支持 OTA 升级，后期能更新新功能。系统里内置了不少车载应用，要是不够用，还能在应用商店下载，挺灵活。

人机交互方面，它有面部识别、语音识别控制和手机互联映射。面部识别挺实用，开车前扫一下脸，就能登录自己的账号，座椅、方向盘这些都会自动调到自己习惯的位置。

最方便的是语音识别控制，内置的 AI 语音助手挺智能，反应快，识别准确率也高，还支持地方方言。我试了试说 “你好，本田，打开空调到 24 度”，它马上就执行了；说 “导航去附近的加油站”，也能很快搜出结果。开车时不用动手，直接用嘴操作，安全又方便。

辅助驾驶：L2 级够用，主动安全功能实用

辅助驾驶上，英仕派搭了 HONDA SENSING 系统，硬件上有 3 个高清摄像头、8 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，最大探测距离 150 米，能实现 L2 级辅助驾驶，日常用着挺实用。

主动安全预警系统功能挺全，有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警这些。我开车时故意让车稍微偏离车道，系统马上就通过方向盘震动提醒我；跟车太近的时候，仪表盘会跳警报图标，还会响提示音，能及时提醒注意安全。

主动刹车也挺靠谱，有次前面车突然减速，我还没反应过来，系统就帮我轻踩了刹车，虽然没完全刹停，但也减速了不少，避免了剐蹭。并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶监测这些功能也都有，车道居中保持在高速上用着好，能把车稳稳保持在车道中间，不用一直较劲打方向盘。

全速自适应巡航更是高速神器，设定好速度和跟车距离，车就能自己跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，脚能歇会儿，跑长途没那么累。

不过它在驾驶辅助影像方面差点意思，只配了倒车影像，虽然倒车影像挺清晰，带辅助线，但车侧盲区影像、360 度全景影像得额外花钱选装，要是能标配就更好了。另外它支持选装高速领航辅助功能，预算够的话选上，跑高速能更轻松。

外观：大气又时尚，细节有设计感

英仕派的外观设计也挺合眼缘，看着大气又不失时尚。前脸是大尺寸六边形进气格栅，上面有十条竖条装饰，中间嵌着本田 Logo，辨识度挺高。格栅两侧是分体式 LED 大灯组，支持自适应远近光切换和高度调节，晚上开车照明效果好，会车时还能自动切换远近光，不用手动调，挺方便。

车身侧面线条流畅，溜背式造型看着很时尚，显得车身更修长。配的一体式静电感应门把手也挺高级，靠近车身就自动解锁，不用掏钥匙，尤其是手里拎着东西的时候，特别方便。外后视镜造型也好看，给侧面添了点力量感。