极狐T1 18寸双色轮毂 vs MG4 17寸：视觉张力谁更强？

如果要评选2025年A0级纯电市场的“潜力股”，极狐 T1绝对榜上有名。这款新车通过一系列“同级唯一”的配置和“够拼够卷”的产品力，成功吸引了大量目光。首先映入眼帘的是它的贯穿式前大灯，融合了极光灵感与数字化设计，点亮后犹如流动的艺术品，这在MG4(图片|配置|询价)等竞品中鲜有出现。其次，在空间表现上，极狐 T1凭借2770mm的轴距和1860mm的车身宽度，提供了更为充裕的乘坐空间，尤其适合家庭用户。而在续航方面，标配的425km真续航结合热泵空调，让其冬季性能优于MG4。可以说，极狐 T1正在用全面均衡的产品实力向市场发起挑战，究竟结果如何，值得拭目以待。

外观设计上，极狐 T1 的同级唯一贯穿式前大灯堪称点睛之笔。以极光为灵感的灯组融合数字像素质感，动态点亮效果在车流中极具辨识度，这一设计在 MG4 上并未出现，而极狐 T1 将其下放到入门款，让普通消费者也能享受到豪华车型的设计语言。搭配 18 寸双色轮毂（MG4 多为 17 寸），整车视觉张力更胜一筹，6 种城市生活主题漆色也让个性表达更丰富。

空间对比是极狐 T1 的强项。其 2770mm 轴距比 MG4 的 2750mm 多出 20mm，这 20mm 的差距转化为更充裕的后排腿部空间，长时间乘坐不易疲劳。车身尺寸上，极狐 T1 长宽高 4337/1860/1572mm，虽车长略短于 MG4 的 4395mm，但 1860mm 的车宽比 MG4 宽出 18mm，后排三人同乘时肩部更舒展；1572mm 的车高也比 MG4 高出 21mm，头部空间更充裕，避免了压抑感。

座椅实用性上，极狐 T1 的传统分体式座椅优势明显 —— 前排头枕可拆下，座椅能完全放平，与放倒的后排形成平整空间，铺上床垫即可变 “移动床铺”，适合露营等场景；而 MG4 采用一体式运动座椅，无法实现这一功能，对于喜欢户外出行的用户来说，差距不言而喻。

后备箱设计同样凸显差异。两者虽均为三层可拓展结构，但极狐 T1 下方掏空区域更方正，物品放置更方便，且增设照明灯提升夜间实用性。后排座椅放倒后，极狐 T1 最大拓展容积达 1352L，比 MG4 的 1100L 多出 252L，无论是婴儿车还是露营装备，都能轻松容纳，装载能力优势显著。

进入座舱，极狐 T1 的 15.6 英寸中控屏是同级最大，搭配 8.8 英寸液晶仪表形成环抱式科技座舱，操作流畅度与显示清晰度远超 MG4 的中控系统。“极净座舱” 更是同级唯一 —— 全系标配吸附降解材料，从工艺和原材料源头严格管控，新车甲醛含量仅为国标的 1/10，苯含量为 1/2，几乎无异味；MG4 虽采用大量软性材质和皮质座椅，却未在环保指标上有如此严苛把控。座椅抗污涂层的设计也很贴心，孩子泼洒的果汁一擦即净，比 MG4 的座椅更易打理。

续航与能耗方面，极狐 T1 入门款就标配 425km 真续航，搭载 42.3kWh 三元锂电池，满足一周通勤无压力。作为同级唯一标配热泵空调的车型，其在 - 10℃环境下续航保持率达 85%，冬季续航比 MG4 更稳定，高效节能特性显著。

安全辅助配置上，极狐 T1 在 425km 长续航版本标配 540° 全景影像（透明底盘），4 颗百万像素摄像头让车辆周围及车底情况一目了然；而 MG4 仅在中高配车型提供类似功能。这一配置让窄路会车、侧方停车更轻松，对新手极为友好。

通过对各项关键指标进行深入分析后不难发现，极狐T1确实是一款值得期待的好车。无论是从外观设计角度考量，还是从实用性出发，亦或是考虑其节能环保特性，这款新车均展现出了极高的性价比。随着预售活动正式拉开帷幕，相信极狐T1将会给广大消费者带来更多惊喜。