紧跟“5折豹”，路虎也打“5折”了，最高立减20.6万

今年7月，捷豹突然宣布“捷豹XEL 90周年典藏版” 打4.78折出售，指导价33.46万，优惠后裸车价只要15.98万，直接比原价便宜了17.48万元。随后捷豹XFL价格也直接腰斩，起步价从43.98万下跌至23.98万。

眼看捷豹打折打得这么猛，路虎也坐不住了，8月中旬官方宣布为“揽胜极光(图片|配置|询价)L”提供大优惠，优惠活动持续到今年9月30日，具体优惠幅度如下：

2024款揽胜极光L SE 驭光尊耀版：指导价42.98万，优惠后售价23.98万，直降190000元；

2024款揽胜极光L HSE 凝光限定版：指导价47.58万，优惠后售价26.98万，直降206000元。

如果愿意贷款分期购车的话，用户还可享受24期“0%”利率“0”月付方案，增购或置换的话，本品可享最高16000元补贴、他品可享8500元补贴，算下来新车是实打实地“打五折”出售。

不过这个价位未必能让车子大卖，首先揽胜极光L原本的优惠就非常大，今年年初行情价在25万左右，现在的价格也符合市场发展的趋势，只是官方将背地的优惠放到了明面上。

其次在很多人眼中揽胜极光L也就值个20万左右，车子被嫌弃的一点是尺寸太小，虽然车身轴距达到了2841mm，定位属于中型SUV，但车身长度仅有4531mm，并没有比定位小型SUV的“比亚迪元UP”大多少。

新车的配置表现也难以令人满意，入门版连360度全景影像都没有，智驾方面只能支持最基础的L2级辅助驾驶，车机只能用CarPlay，全系缺失蓝牙解锁功能，座椅通风只出现在顶配，且仅支持前排座椅，车载ETC还需要额外多掏2000元选装。

在很多人看来买揽胜极光L就是图个“车标”，可真要图个标的话市场上又有更好的选择，比如路虎自家的“发现运动”，这款车长度和揽胜极光L差不多，虽然轴距短了点，但价格也更便宜，今年早些时候有经销商给出21万的低价，和38.83万的指导价相比便宜了近18万。

何况如今很多人不再盲目推崇豪华品牌，如今国产新能源“奶爸车”反倒成为了市场的主流，在25万左右的预算下已经能买到理想L6、问界M7、比亚迪唐L、深蓝S09等车型。

这类新能源产品不论在空间、配置、动力、能耗还是智能化方面都足以碾压揽胜极光L。就算非要追求所谓的“面子”，揽胜极光L作为路虎入门级产品也谈不到能多有面子，反倒容易让人猜到车主的经济上限。

所以在此情况下，打五折的路虎揽胜极光L依然不太具备热卖的潜力，想要得到更多用户群体的关注，要么在改款新车上体现出更强的产品力，要么在后续给出更大的优惠，那么你觉得23.98万起步的揽胜极光L值得考虑吗？

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