10.29 万起售，动力更强，配置拉满，这款运动轿跑真香！

汽车市场的竞争向来激烈，各大品牌都在绞尽脑汁推出能打动消费者的车型。就在 8 月 7 日，长安汽车放出了一个大招 —— 第三代 UNI-V 正式上市，指导价格 10.29 万元起。这个消息一出来，立马就吸引了不少车迷的目光。作为一款从发布起就备受期待的车型，第三代 UNI-V 在动力、内饰和外观上都做了升级，整体实力又上了一个台阶，确实有不少值得说道的地方。

动力选择多样，开着顺手还省油

买车的时候，动力性能往往是大家最先关注的点之一，第三代 UNI-V 在这方面做得挺到位，提供了多种动力组合供选择。根据之前的申报信息，这款车会继续搭载 1.5T 和 2.0T 两种发动机，满足不同驾驶需求的用户。

先说说 1.5T 发动机，它的最大功率提升到了 141kW，传动系统大概率还是匹配 7 速湿式双离合变速箱。这套动力组合输出很平稳，踩下油门的时候，动力会线性地释放出来，日常在城市里通勤代步完全够用。就算偶尔想体验一把加速的快感，它也能给到足够的反馈，不会让人觉得 “肉”。

再看 2.0T 发动机，数据更亮眼，最大功率达到了 180kW，换算成马力就是 245 马力，比现款车型提升了 9kW。传动方面可能继续搭配 8AT 变速箱，这套动力的扭矩输出非常强劲，深踩油门的时候，推背感会很明显，加速性能在同级别车型里表现很突出，适合那些喜欢驾驶乐趣的人。

除了硬件给力，第三代 UNI-V 还配备了 IEM 智慧能量管理系统。这个系统挺智能的，能根据不同的驾驶工况识别司机的驾驶意图，然后自动切换动力模式。比如在拥堵路段，它会调整到更平顺省油的模式；在空旷的公路上，又能切换到动力更充沛的模式，既保证了驾驶的平顺性，又能帮着控制能耗，挺实用的。

操控和舒适性方面，这款车也下了不少功夫。它搭载了 DTV 动态扭矩矢量控制和专属拓扑设计的轿跑底盘，还配备了全新的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统。这套悬架在过滤路面颠簸的时候效果不错，过减速带或者坑洼路段时，车内的震动感比较小；而在过弯的时候，又能提供足够的支撑力，车身侧倾不明显，做到了操控性和舒适性的平衡，开起来很舒服。

安全配置拉满，给你全方位守护

开车最重要的就是安全，第三代 UNI-V 在这方面一点都不含糊。全系标配了 “方舟笼” 安全车身，车身钢材的高强度能达到 1500MPa，就像一个坚固的钢铁堡垒，不管是正面碰撞、侧面碰撞还是追尾，都能有效保护车内人员的安全。

除了坚固的车身，它还配备了 6 个安全气囊。这些气囊的响应速度特别快，能在 0.03 秒内弹出，就像随身的保镖一样，在发生碰撞的瞬间迅速展开，最大限度地减少驾乘人员受到的伤害，为车内人员筑牢安全防线。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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值得一提的是，这款车不仅在看得见的地方用料扎实，那些看不见的细节也做得很到位。比如车身结构的连接处、关键部位的加强件等，都经过了精心设计和强化。不管遇到哪种碰撞场景，都能多一份安全保障，让司机和乘客都能更安心。

外观运动感爆棚，回头率绝对高

现在的年轻人买车，对外观设计的要求越来越高，第三代 UNI-V 在这方面可以说是精准拿捏了年轻消费者的审美。它延续了长安家族式的先锋设计语言，整体造型低趴动感，光看一眼就觉得很 “能打”。

前脸采用了封闭式设计，搭配两侧上扬的 “L” 形大灯组，整个前脸看起来就像一只蓄势待发的猎豹，充满了攻击性和运动气息，视觉冲击力特别强。前包围经过了重新设计，下格栅的尺寸更大，还搭配了夸张的运动套件，让整车的运动风格更加突出。尤其是运动版车型，巧妙地用橙色饰条做了点缀，一下子就有了画龙点睛的效果，“战斗” 气息扑面而来。

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车身侧面的设计同样很出彩，经典的溜背式造型线条流畅优雅，从车顶一直延伸到车尾，勾勒出漂亮的轿跑姿态。全新的 19 英寸熏黑轮毂搭配橙色刹车卡钳，再加上侧裙处的橙色饰条，运动氛围直接拉满。半隐藏式门把手的设计也很有亮点，不仅提升了车辆的科技感，还能有效降低风阻，让车辆在高速行驶时更稳定。

车尾部分的设计同样让人眼前一亮，全新的贯穿式尾灯配合发光 logo，晚上点亮的时候特别醒目，科技感和辨识度都很高。底部重新设计的后包围与前脸相互呼应，运动版车型配备了双边四出圆形尾喉和熏黑扩散器，再加上电动尾翼，把性能感推向了极致；普通版车型虽然是双边单出圆形尾喉，但搭配扩散器造型和上方的 “C” 形饰件，同样展现出不俗的运动感。

整体来看，第三代 UNI-V 用运动设计美学打破了传统设计的边界，赋予了车辆年轻活力和时尚潮流的气质，完全能满足现在消费者对个性化和运动感的需求。

内饰科技感十足，配置实用又贴心

坐进第三代 UNI-V 的车内，会发现内饰有了翻天覆地的变化，整体风格更简洁、更具科技感。最显眼的就是 14.6 英寸悬浮大屏搭配 10.25 英寸梯形仪表，取代了旧款的环绕式设计，同时保留了实体空调按键，操作起来很方便，不会因为追求科技感而牺牲实用性。

简洁平直的中控台上，悬浮式中控大屏与矩形全液晶仪表盘搭配得很和谐，再加上 256 色环绕式氛围灯，晚上开车的时候，车内的科技氛围特别浓郁。不同的氛围灯颜色还能配合不同的驾驶模式切换，比如运动模式下会变成红色，经济模式下可能是蓝色，很有仪式感。

车机系统方面，它搭载了天域 OS 系统，采用了全新的 UI 界面设计，操作逻辑比以前更简洁，就算是第一次上手也能很快适应。同时，系统内置的应用功能和生态也有了提升，导航、音乐、视频等常用功能一应俱全，还支持在线升级，后期能不断更新新功能。

智能化方面，第三代 UNI-V 也有不小的提升。语音交互功能就是个亮点，在深度接入 DeepSeek 大模型后，语音助手的理解能力变强了，就算是相对复杂的复合指令，它也能快速 get 到意思并执行。而且它还支持多方言识别，不管是四川话、广东话还是其他方言，都能准确识别，满足了不同地区用户的需求，用起来很方便。

驾驶相关的设计也很有 “赛车” 范儿，双平底方向盘上的 “SUPER RACE 3.0” 按键特别醒目，按下之后就能切换到运动模式，搭配换挡拨片、风刃造型挡把以及一体式运动座椅，让人仿佛置身于赛车座舱，瞬间就能激发驾驶欲望。

配置方面也很贴心，18 扬音响系统的音质不错，不管是听流行音乐还是古典乐，都能有很好的听觉体验；256 色环绕式氛围灯可以根据自己的喜好调节，营造不同的车内氛围；手机无线充电功能更是解决了开车时手机没电的烦恼，这些配置都大大提升了驾乘的舒适性和便利性。

辅助驾驶很靠谱，开车更轻松安全

现在的新车越来越重视智能化驾驶辅助功能，第三代 UNI-V 在这方面也没落下，它配备了 L2 级组合驾驶辅助系统，拥有 13 项安全辅助功能，能让出行变得更安全、更便捷。

其中，车道巡航辅助（LCC）是个很实用的功能。它能辅助控制车辆的速度和方向，在车道内实现加减速行驶。前面有车的时候，它会自动跟车，保持安全距离；前面没车的时候，就会按照设定的速度定速行驶，同时还能保持车辆在车道内居中行驶。最贴心的是，要是前方有大货车，它还会控制车辆在本车道内适当偏移，避免和大货车靠得太近，减轻了驾驶疲劳，也提升了驾驶舒适度。

另外，它还集成了 360° 高清全景影像与 180° 底盘透视功能。通过这两个功能，司机可以实时观察车辆周边以及车辆底部的视野盲区，不管是紧贴车身的消防栓，还是路面上凸起的石块、凹陷的井盖，都能看得一清二楚。这在狭窄的路段会车或者停车的时候特别有用，能有效减少或避免危险发生。

空间宽敞实用，满足多样需求

虽然是一款运动轿跑，但第三代 UNI-V 的空间表现一点都不含糊。它的车身尺寸为 4740×1838×1430mm，轴距达到了 2750mm，这样的尺寸让车内空间非常宽裕，就算是身高 180cm 的人坐在后排，腿部也不会觉得拥挤。

主副驾座椅还配备了 3 档通风和加热功能，夏天开车的时候，打开通风功能，座椅就不会闷热；冬天的时候，打开加热功能，座椅很快就会变得暖和。不管是夏季高温、冬季严寒，还是长时间堵车的场景，都能让车内环境始终保持舒适。

后备箱的设计也很实用，它采用了电动掀背门，开口面积达到了 0.91㎡，后备箱长度 1055mm，装载高度 705mm，轻松就能容纳一个 34 寸的行李箱。如果需要装更多东西，把后排座椅放倒后，后备箱空间会进一步扩展，长度能达到 1.8m，容积扩至 1110L，不管是日常去超市采购，还是周末全家外出旅行，都能满足装载需求。

总结：运动轿跑市场的有力竞争者

综合来看，长安第三代 UNI-V 确实是一款很有诚意的车型。独特的外观设计让它在车流中一眼就能被认出，科技感十足的内饰和丰富的配置提升了驾乘体验，强劲的动力系统满足了不同用户的驾驶需求，再加上靠谱的安全性能和实用的空间表现，让它在紧凑型运动轿车市场中具备了很强的竞争力。

尤其是对于那些追求运动性能、喜欢个性化设计的年轻消费者来说，10.29 万元起的价格也很有吸引力，第三代 UNI-V 无疑是一个值得认真考虑的选择。如果你最近打算入手一款运动轿跑，不妨去 4S 店实地体验一下，相信它不会让你失望。