插混SUV怎么选？这款十万级SUV让我看到了性价比的力量

最近帮朋友挑车，才真切感受到现在十万级插混 SUV 市场有多热闹。朋友夫妻俩都是普通上班族，家里有个刚上小学的孩子，偶尔还要带老人出门，预算卡得挺紧，要求却不少：空间得够大，最好能装下儿童车和老人的轮椅；油耗不能太高，毕竟每天通勤加起来得 60 多公里；配置不用太花哨，但安全和实用功能得齐全。挑来挑去，最后试驾了蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版，一圈体验下来，发现它确实踩中了不少普通家庭的需求点。

外观：耐看是最好的 “保鲜剂”

第一次在 4S 店见到实车时，它没有给我那种一眼惊艳的感觉，但越看越觉得顺眼。现在很多车为了吸引眼球，把格栅做得跟张大嘴似的，或者加一堆复杂的镀铬装饰，看久了真容易腻。这款车的车头走的是简洁路线，格栅和大灯连在一起，线条很顺，像用圆规画出来的一样规整。大灯是细长的 LED 灯组，白天看着低调，晚上点亮后光线挺集中，上次试驾到天黑，发现它在没有路灯的乡道上，能照得挺远，对向会车时也不会晃到对方司机。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77 懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车7.68万起 | 12辆

车身侧面是我觉得最实用的地方。4760mm 的车长不算短，但因为线条从车头到车尾是往下溜的，所以看起来不臃肿，上次在小区里拐一个直角弯，感觉比同长度的车灵活不少。车顶的行李架不是装饰，销售说能承重 50 公斤，朋友说以后带孩子去露营，车顶架个自行车或者储物箱挺方便。侧裙的黑色饰板是磨砂材质，我特意摸了摸，比亮面的耐刮，像我们这种经常停路边的，偶尔被石子弹到也不容易留痕迹。

车尾设计跟车头呼应，尾灯也是细长的造型，晚上点亮后辨识度挺高。那个双边共两出的排气，销售坦诚说是装饰，但我觉得挺和谐，至少不像有些车为了假装运动，硬生生加个大排气管，看着挺突兀。整体看下来，这款车的外观属于 “百搭” 型，不管是年轻夫妻开，还是家里老人代步，都不违和，估计开个五六年，也不会觉得过时。

内饰：清爽之余，细节见心思

坐进车里，第一感觉是 “不杂乱”。中控台就一块 15.6 英寸的悬浮大屏，下面就几个物理按键，调空调、开天窗不用在屏幕里翻半天。我特意试了试屏幕的反应，语音说 “打开空调 24 度”，大概 1 秒就有反应，比我自己的车快不少。屏幕分辨率接近 2K，中午阳光足的时候也没反光，看导航地图挺清楚。方向盘前面的 8.8 英寸液晶仪表盘，显示的信息挺全，除了车速、电量，还能看到导航的简易路线，不用频繁低头看大屏。

座椅用的是仿皮材质，摸着手感跟家里的沙发差不多，销售说这种材质比真皮好打理，小孩不小心洒了饮料，用湿布一擦就干净。我身高 178cm，调整好驾驶位后，头顶还有一拳两指的空间，不会觉得顶头。前排座椅支持电动调节，前后、高低、靠背角度都能调，我试了试，找到一个舒服的姿势很快，不像有些手动调节的，拧半天还调不准。

后排空间是朋友最满意的地方。他身高 180cm，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。后排座椅靠背能调角度，上次带他爸妈去试驾，老人把靠背调得稍微后仰点，说坐久了腰不酸。如果选 7 座版，第三排其实不算鸡肋，我 178cm 坐进去，膝盖前面还有一拳多的空间，坐垫高度比有些 7 座 SUV 高，不会像蹲马步似的，短途带两个小孩完全够用。

储物空间设计得挺贴心。前排扶手箱很深，能放下 4 瓶 500ml 的矿泉水，旁边还有个专门放手机的格子，带无线充电，我试了下，苹果和安卓手机放上去都能充，速度不算快，但应急够用。后排中间有个扶手，放下来有两个杯架，还能当小孩的小桌子放零食。后备箱常规状态下，能塞下一个 28 寸行李箱加两个 20 寸的，朋友说以后带孩子出门，儿童车、尿不湿、玩具这些乱七八糟的东西，应该都装得下，要是把第三排座椅放倒，估计塞个小冰箱都没问题。

细节上还有些加分项。座椅有加热和通风功能，上次试驾是 35 度的高温天，开了通风，大概 5 分钟座椅就凉下来了，后背没出汗。后排有独立的空调出风口，还能自己调风量，老人小孩怕冷怕热都能自己控制。车里的空气净化系统挺管用，上次试驾时路过一个工地，打开内循环，很快就闻不到灰尘味了，销售说它带 PM2.5 过滤和负离子发生器，对有小孩的家庭确实挺实用。

动力：平顺够用，省油是硬道理

这款车是插电混动，1.5L 自然吸气发动机加前置单电机，匹配的是电子无级变速箱。数据上，发动机功率 70kW，电机功率 160kW，峰值扭矩 330Nm，单看数字可能没概念，但开起来的感觉很直观：起步很平顺，不像有些纯电车一踩电门就往前窜，家里有老人小孩的，这种平顺性很重要，不会让人晕车。

我特意试了试不同路况的表现。在市区堵车时，低速跟车很稳，油门和刹车的脚感都很线性，不会一窜一窜的。超车时，深踩油门，动力响应挺快，从 60km/h 加到 100km/h，感觉不到明显的顿挫，官方说百公里加速 7.8 秒，实际开着确实有这个劲儿，上次在快速路上超一辆货车，很轻松就过去了。高速上跑到 120km/h，再加速还有余量，风噪和胎噪控制得还不错，车里正常聊天不用扯着嗓子。

油耗和续航是这款车的重头戏。它的电池是 25kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 165km。朋友每天通勤 60km，算下来充一次电能跑两天多，一周充两次电就行。他家里能装充电桩，晚上谷电一度才 0.3 元，算下来每公里电费也就 5 分钱左右，比坐地铁还便宜。我自己试了下纯电模式，开空调、听音乐，跑了 150km 后还剩 10% 的电，跟官方数据差不太多。

如果跑长途，满油满电 CLTC 综合续航能超过 1300km，朋友说以后带全家去北戴河玩，单程 300 多公里，来回都不用加油充电，挺省心。充电速度也还行，快充从 20% 到 80% 用了 56 分钟，比销售说的 54 分钟多了两分钟，可能跟当时充电桩的功率有关；慢充的话，用家用充电桩从 0 到满电大概 7 个小时，晚上睡前插上，早上起来就满了。

还有个移动电站功能挺实用，对外放电功率 3.3kW。上次跟朋友去郊外露营，用它给电烤炉、投影仪供电，玩了一下午，电量才掉了 15%。销售说这个功能支持 220V 家用电器，以后带孩子去野餐，煮个面条、烤个红薯都方便，比带卡式炉安全多了。

驾驶辅助：新手也能轻松上手

这款车带 L2 级辅助驾驶，有 6 个摄像头、6 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，听着挺复杂，但用起来很简单。自适应巡航是我觉得最实用的，上次在高速上试了试，设定好 100km/h 的速度和跟车距离，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，不用一直踩着油门，长途开着能省不少劲。车道居中保持也挺好用，路面标线清晰的时候，车子能稳稳地走在车道中间，不会像有些车那样左右晃，偶尔分心了也不容易跑偏。

主动安全功能挺全面。有次我在小区里倒车，没注意到后面有个小孩跑过来，倒车车速预警立马响了，同时还自动帮我踩了脚刹车，吓了我一跳，但确实挺管用。开门预警也不错，上次停车后我想开门，没注意后面有辆电动车过来，门把手突然震动，还发出提示音，避免了一次剐蹭。主动刹车我没敢试，但销售说它能识别行人、车辆，遇到突发情况会自动刹车，心里踏实不少。

驾驶辅助影像清晰度很高。360 度全景影像在窄路会车时特别有用，能看到车子周围 3 米内的情况，连路边的石墩子都看得清清楚楚。透明底盘功能也挺神奇，能 “看穿” 车底，上次过一个坑洼路段，知道哪里有石头，直接绕过去了，不用下车查看。晚上倒车时，影像还带夜视功能，比我自己的车清楚多了，新手应该也能轻松倒进去。

跟同级别车比，它的优势在哪？

现在十万级插混 SUV 里，比亚迪宋 PLUS DM-i 确实是热门款，我们也特意对比了一下。外观上，宋 PLUS DM-i 更运动，线条更锋利，适合年轻人；蓝电 E5 PLUS 则更稳重，适合家庭用，尤其是家里有老人的，可能更接受这种风格。

空间上，蓝电 E5 PLUS 的轴距 2785mm，比宋 PLUS DM-i 的 2765mm 长一点，实际体验下来，后排腿部空间确实更宽敞，尤其是中间地台是平的，坐三个人也不挤。7 座版的话，蓝电 E5 PLUS 的第三排坐垫更高，久坐没那么累，宋 PLUS DM-i 的第三排稍微有点矮，适合短途应急。

续航方面，蓝电 E5 PLUS 的 165km 纯电续航比宋 PLUS DM-i 主流的 120km 版本长一些，像朋友这种每天通勤距离长的，充电次数能少点。动力上，蓝电 E5 PLUS 的电机功率 160kW，比宋 PLUS DM-i 的 145kW 左右大一点，加速时感觉更有劲，但日常开其实差别不大，都挺平顺。

配置上，蓝电 E5 PLUS 的 15.6 英寸大屏比宋 PLUS DM-i 的稍微大一点，显示效果也更清晰。座椅通风加热是标配，宋 PLUS DM-i 有些版本需要选装。透明底盘功能在蓝电 E5 PLUS 上表现更稳定，宋 PLUS DM-i 偶尔会有点延迟。

车主怎么说？

我找了几个首批提车的车主聊了聊，大多是 30-40 岁的家庭用户。张先生提车三个月，跑了 5000 多公里，他说纯电模式占了 80%，电费总共才花了 200 多块，比以前开燃油车省太多了。他最满意的是空间，周末带父母和孩子出去玩，7 座模式刚好坐下，后备箱还能塞下婴儿车和行李。

李女士是个新手司机，她说 360 度影像和辅助驾驶帮了她大忙，以前在商场停车场停车要折腾半天，现在几分钟就能搞定。她觉得车内的空气净化挺有用，因为孩子有鼻炎，车里基本没异味，孩子坐车也不打喷嚏了。

不过也有车主提了点小建议，比如车机系统的应用有点少，希望以后能升级增加更多 APP；还有就是快充桩兼容性，有次在高速服务区用某品牌充电桩，充了半小时才涨了 10%，换了个桩就好了，可能兼容性还有提升空间。

适合什么样的家庭？

如果你跟我朋友一样，预算有限，家里人多，每天通勤距离不短，偶尔还要长途出行，那这款车确实值得考虑。它没有那些华而不实的配置，比如花哨的氛围灯、多余的屏幕，但把钱花在了刀刃上：大空间、长续航、实用的辅助驾驶和安全功能，这些都是家庭用车最需要的。

当然，它也不是没有缺点的，比如动力不算激进，追求推背感的年轻人可能觉得不够劲；车机系统虽然流畅，但功能不算丰富，对科技控来说可能差点意思。但对于看重实用性、想省钱省心的家庭，这些都不是大问题。