2026款川崎Z900登场，配色、配置双升级！真是换汤又换药？

最近摩圈可太热闹了，川崎带着2026款Z900闪亮登场，作为国内炙手可热的进口四缸街车，一亮相就赚足了眼球。这新车到底有啥新花样，能不能继续坐稳进口四缸性价比之王的宝座？今天咱就来唠唠。

从外观上看，新款Z900依旧延续了Sugomi风格，那倒三角的大灯和棱角分明的车头，气场十足，仿佛在跟路上的其他车说：都给我靠边站！这次的配色也很吸睛，普版有金属扁平火花黑、糖果柠檬绿、乌木金属碳灰色三种选择，喜欢低调奢华还是个性张扬，任你挑；Z900 SE版则是金属哑光石墨烯钢灰色，搭配绿色的车架和轮毂，高级感直接拉满，骑在路上，回头率绝对爆表。

动力这块，Z900还是那个熟悉的狠角色。搭载的DOHC水冷直列四缸发动机，排量948cc，最大功率90.4kW ，最大扭矩97.8Nm ，换算一下，最大马力能达到123匹。这动力，不管是在城市街道里穿梭，还是在高速上驰骋，都绰绰有余。拧下油门，那强劲的推背感，瞬间点燃你的骑行激情，超个车轻轻松松。

再说说电控系统，这次川崎可是下了血本。博世IMU惯性测量单元的加入，就像是给Z900装上了一个智慧大脑，它能实时监测车辆的纵向、横向、垂直六向的加速度、滚动及俯仰速率，让KTRC牵引力控制和ABS防抱死系统的精度大幅提升 ，骑行安全性直线上升。还有KQS双向快排、定速巡航、KCMF弯道控制、电子骑行模式等配置，让你的骑行体验更加丰富和便捷。跑长途开启定速巡航，解放右手；过弯道时，KCMF弯道控制帮你稳住车身，尽情享受压弯的乐趣。

标准版与SE版在减震和刹车上有所不同。普版搭载日清四活塞卡钳、倒立前减（回弹阻尼和预载功能）及中置后减震，日常骑行完全够用；SE版就更豪华了，Brembo四活塞卡钳、金色倒立前减（增加压缩阻尼调节功能）和Öhlins S46后减震，制动和减震效果更上一层楼，对追求极致操控的摩友来说，简直是福音。而且SE版还有USB - C接口和两段式缝合座椅，细节满满。

不得不说，2026款Z900已经不是当年那个单纯靠动力吃饭的街车了，电控的补齐补强，让它在同级别车型中更具竞争力。8.98 - 9.98万的售价，对比其他进口四缸街车，性价比依旧超高。如果你预算有限，又想体验四缸车的魅力，那Z900值得列入备选清单。