最近汽车圈发生了一件让人”破大防”的事。
红旗HS5这台曾经高高在上的豪华中型SUV,竟然把价格砍到了10.2万!
没错,你没看错。就是那个挂着共和国长子车标的红旗,直接把豪华SUV干到了十万档。6月份销量数据出来更是让人惊掉下巴——9549台!
这到底是弯道超车还是割肉止损?今天咱们就来扒一扒这波操作背后的门道。
一、红旗这次是真的”豁出去”了
说起红旗HS5的降价,那真是一部血泪史。
还记得刚上市那会儿,这车顶着”国产豪华”的光环,起步价就奔着二十多万去了。当时销售小哥张口闭口都是”民族品牌”、”豪华配置”,一副爱买不买的架势。
结果呢?
市场给了它一记响亮的耳光。月销几百台,有时候连千台都不到,4S店展厅里积灰都能写字了。
现在好了,直接把价格腰斩!
2.0T+8AT的顶配版本,裸车价能谈到10.2万左右,落地也就十二三万的样子。这价格放在两年前,你敢想象吗?
更魔幻的是,这套动力总成参数还挺唬人。252马力的输出,比宝马X3(图片|配置|询价)的2.0T低功率版本还要猛。8AT变速箱也不是什么杂牌货,平顺性还说得过去。
销售现在的话术也变了,从”买红旗就是买面子”改成了”十万块买到二十万的配置”。
确实。这价格能买到四米七的中型SUV,还带着一堆豪华配置,说不心动那是假的。

二、配置确实给力,但”坑”也不少
咱们先说说这车的亮点。
动力方面,2.0T发动机+8AT变速箱的组合,账面数据确实不错。252马力、380牛·米,7.2秒破百的成绩在同价位算是”卷王”级别了。
开起来的感受也还行,起步不肉,中段加速有劲儿,跑高速超车也不费劲。
配置方面更是拉满。全景天窗、12.6寸中控屏、座椅加热、氛围灯,该有的豪华配置基本都有。内饰用料也说得过去,软质材料覆盖面积不小。
但是!
魔鬼都在细节里。

首先是入门款的”阉割”。虽然宣传说全系标配2.0T+8AT,但低配版本砍掉了四驱系统和L2级驾驶辅助。真皮座椅也变成了仿皮,说好的全系豪华感其实分三六九等。
其次是品控问题。车主群里吐槽最多的就是小毛病。异响、内饰脱胶、车机卡顿,这些问题虽然不致命,但确实影响用车体验。
最扎心的是保养成本。4S店基础保养套餐1200起步,比日系车贵出近一倍。有车主算了笔账,一年下来保养费用比车价便宜的合资车还要高。
三、市场反应两极分化,车主心态很复杂
这波降价操作,市场反应可以说是”冰火两重天”。
支持派觉得这是真香定律的典型案例。十万块钱买到红旗标,开出去确实有面子。252马力的动力也不怂,配置还这么丰富,简直是捡漏神器。
观望派则更冷静。他们担心的是保值率问题。现在二手车贩子收红旗HS5,直接按普通国产车估价,两年车龄就能亏掉车价的一半。
更有意思的是老车主的反应。
去年花二十多万买的车,现在新车只要十万出头,心态能不炸吗?车主群里天天都有人在骂销售,说是被割了韭菜。
但新车主的心态就完全不一样了。有人在朋友圈晒提车照片,配文”十万块的红旗,香不香?”下面一堆人点赞说”真香”。
最骚的是4S店的营销策略。
现在进店,销售张口就是”开国产车不丢面儿”,转身就把HS5和CR-V放一个展厅对比。价格、配置、动力全方位碾压,确实能忽悠不少人下单。
但问题是,买车不能只看账面数据。品牌价值、可靠性、保值率这些”软实力”,红旗确实还有差距。
有车主实测后发现,虽然宣传说92号汽油就够用,但想要发挥出252马力的全部实力,还是得加95号油。油耗方面,市区基本在10个左右,高速能降到7-8个,算不上省油。

总结:理性看待这波”真香”操作
说实话,红旗HS5这波降价确实让人心动。
十万块买到2.0T+8AT的中型SUV,配置还这么丰富,在同价位确实找不到对手。对于预算有限又想要面子的消费者来说,这车确实是个不错的选择。
但咱们也要理性看待问题。
品牌溢价这东西,不是一朝一夕能建立起来的。红旗虽然有情怀加成,但在可靠性和保值率方面,确实还需要时间证明。
后期用车成本也不能忽视。保养贵、维修贵、保值率低,这些都是实实在在的开销。
我的建议是,如果你就是冲着性价比去的,不太在意保值率,那红旗HS5确实值得考虑。但如果你更看重可靠性和保值率,可能还是考虑一下传祺GS8或者加点钱上二手的凯迪拉克XT5。
最后问个问题:面对这样的红旗HS5,你会心动吗?欢迎大家在评论区留言交流~
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