加量不加价！​15万级标配8295芯片+激光雷达，新款零跑C11香吗？

如果你最近正在15万左右的新能源SUV里做功课，那零跑全新C11很可能是你绕不开的一个选项。2025年7月，这款累计销量已突破25万台的中型SUV迎来了一次重要升级。价格定在14.98万至16.58万元之间，但变化远不止于价格微调这么简单。它从外观到智能，从三电到底盘，进行了超过110项更新，并且延续了“加量不加价”的策略。接下来我们就从设计、空间、技术到配置细节，一起来拆解这台车到底值不值得放进你的购车清单。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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​新款零跑C11(图片|配置|询价)依然延续了零跑品牌标志性的“科技自然美学”语言，但细节打磨更显成熟。前脸是封闭式中网配合分体式大灯，日行灯比老款更修长，视觉上更强调横向延展感。纯电版和增程版在前脸格栅上做了区分，增程版保留了点阵式格栅，纯电版则是完全封闭，一眼就能辨别身份。车身侧面亮点依然是无框车门和隐藏式门把手，搭配悬浮式车顶设计，风阻系数降到了0.28Cd，对续航优化有实际帮助。车顶那颗128线激光雷达也是新款在智能维度发力的一个外显符号。车身颜色新增了“雾凇米”这种低饱和暖色系，搭配20英寸轮圈，整体质感提升明显。尺寸没变，4780mm车长配合2930mm轴距，这在同级中属于偏长的设定，为车内空间打下基础。

​2930mm的轴距不仅数据漂亮，实际坐进去感受也更直接。即便身高1米85的人坐进驾驶位，头部空间还有一拳余量；后排腿部空间轻松超过两拳，翘个二郎腿也不显局促。横向宽度足够坐下三个成年人，家庭出行或者朋友聚会完全够用。

后备箱常规容积375L，放倒后排后能扩展到840L，实测塞下全家露营装备或者五口之家的五六个行李箱都没问题。车内储物也花了不少心思，中控台下方的镂空储物格带柔光灯，容量达到16.3L，手机、钱包随手放很顺手；门板储物格足够深，放几瓶水加杂物很轻松。这种空间实用性，对于家庭用户或者喜欢自驾的人群来说，是日常用车中高频使用的部分。

​新款零跑C11(看资讯)在座舱设计上做了减法，但体验反而更精致。明显的是取消了副驾屏，换成一块17.3英寸的2.8K悬浮中控屏，边框缩窄到6mm，视觉上更聚焦驾驶交互。用料上用了Nappa真皮、尤加利木纹饰板和天鹅绒置物面板，触感细腻度比老款提升不少。环抱式256色氛围灯配合智能香氛系统，算是把感官体验拉到了20万级水准。

座椅升级是另一个重点，前排标配通风、加热、按摩和记忆功能，副驾还加了电动腿托；后排新增了27°和32°两挡靠背调节，也支持加热。全家出行时后排舒适性不再是个妥协项。音响系统是容易被忽略但实际影响体验的关键配置，新款用上了21扬声器的杜比全景声系统，峰值功率2160W，在15万级车里属于非常少见的配置。

纯电版用上了全域800V高压碳化硅平台，电池容量81.9kWh，CLTC续航640公里，百公里电耗控制在14.4kWh。后置单电机功率提到220kW，加速6.1秒破百，日常超车足够利落。增程版换装了新一代1.5L增程器，纯电续航做到300公里（CLTC），比不少竞品多出近一倍，日常通勤基本不用启动增程器。综合续航1220公里，长途出行没有焦虑。油耗控制得也不错，馈电状态下5.11L/100km，用92号汽油就能满足。

底盘结构延续了前双叉臂后五连杆的越级组合，铝合金材质降低簧下质量，这次还联合欧洲团队做了三轮精细化调校。实际开起来对颠簸过滤更柔和，高速过弯支撑性也比多数麦弗逊悬架的对手更稳。制动系统升级为大陆Onebox线控制动，百公里刹停距离35.7米，安全冗余更高。

全系辅助驾驶版标配激光雷达，整车28个感知硬件（含12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达），配合高通8650芯片。功能上支持高速NOA领航辅助、通勤CNAP记忆领航和跨层记忆泊车，城市路段能识别红绿灯、无保护左转和拥堵跟车。特别值得一提的是“零博弈”人机共驾算法，解决了传统辅助驾驶中系统和驾驶员“抢方向盘”的突兀感，方向盘交接更自然。

智能座舱用高通8295P芯片驱动，语音交互接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，响应速度达到毫秒级，连续对话和方言识别都很流畅。60英寸AR-HUD是交互亮点，把导航、车速和障碍物预警投射到前风挡，驾驶时视线不用频繁离开路面。

车身高强度钢占比81.9%，其中热成型钢达到23.37%，A柱和B柱强度达到2000MPa。电池采用CTC 2.0底盘一体化技术，官方承诺终身质保，对电池衰减有顾虑的用户可以更安心。

新款精简到5个版本，主力是15万以上的激光雷达车型。纯电版三款中，14.98万的入门版没有激光雷达和辅助驾驶芯片；加6000元上中配（15.58万）就包含激光雷达+高通8650芯片+前排座椅通风加热，这笔投入很值。增程版两款都标配激光雷达，15.98万的顶配比入门版贵1万，但多了Nappa真皮、AR-HUD和21扬声器音响，对品质有要求的话建议选这款。横向对比同价位的深蓝S7或小鹏G6，零跑C11(用车口碑)在800V平台、激光雷达和AR-HUD上形成差异化；对比比亚迪宋PLUS EV，它在空间和智能化上有优势。如果你预算在15万左右，重视实用空间和真实续航，增程版300激光雷达智享版（15.98万）值得优先考虑；若充电方便且偏好纯电驾驶质感，纯电640激光雷达版（15.58万）会是更经济的选择。零跑这次通过全域自研把成本控制在了配置上，对于务实的家庭用户或科技爱好者来说，C11在15万级市场确实建立了一个新的价值参照点。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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