配置升级，售价不变，26款零跑全新C11改款上市真香

最近在车友群里总能刷到关于 26 款零跑全新 C11 的讨论，有人说新车只是换了个壳子，也有人说升级得堪比换代。正好上周去 4S 店保养老车，顺便静态体验了新款，还跟几位正在看车的准车主聊了聊，今天就来与大家一起盘盘这车到底改了些啥，值不值得等老款优惠清库存。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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外观方面进行了小改，但更实用了。远远看过去，新款和老款 C11 的轮廓差不多，还是那套溜背造型，销售说这个 30 度的溜背角度是经过风洞测试的，能把风阻系数控制在 0.28Cd，跑高速确实能省点电。走近了才发现灯组不一样了，新款的分体式大灯透镜变小了一圈，销售说比老款小了 30%，但亮度反而提升 21%。现场拿手机测了下，同样距离照射墙面，新款的光斑确实更集中，边缘也更清晰。新增的雾凇米车漆挺特别，不是那种直白的白色，有点像阴天时的云层颜色，带着点细微的珠光，阳光下能看出淡淡的暖调。同行的一位大姐说这个颜色比白色耐脏，比黑色显大，家里有小孩的话不容易显划痕。无框车门和隐藏式门把手这些经典设计都保留了，不过仔细看发现门下沿的镀铬条换成了哑光材质，销售说是叫 "凌风饰条"，摸着手感更细腻，也不容易留指纹。轮毂还是 20 英寸的，但辐条的角度做了微调，据说能减少高速时的风噪，这个得实际开起来才能验证。

坐进驾驶座第一感觉是内饰颜色变清爽了。新增的砂岩棕内饰不是那种深咖啡色，有点像加了奶的拿铁色调，搭配门板上的尤加利木纹饰板，确实比老款的纯黑内饰显得温馨。另一种浮光灰内饰更适合年轻人，阳光下能看到类似细沙的纹理，不会像有些浅色内饰那样容易显脏。中控台下面多了块镂空的地方，销售说是 16.3L 的储物空间，现场试了下，放进去一个 13 寸的笔记本电脑再加个折叠伞还绰绰有余。贴心的是里面有个小灯，天黑拿东西不用摸黑瞎找，这个细节比老款强多了。17.3 英寸的中控屏看着比老款清楚，用手机测了下分辨率确实达到 2.8K，滑动的时候没发现卡顿。旁边的 60 英寸 AR-HUD 是个新东西，导航箭头直接投在前挡风上，看起来就像浮在路面上一样，不用低头看仪表盘了。试了下戴偏光墨镜，居然还能看得很清楚，这点比朋友车的 HUD 强。

座椅是改动的比较多。用手按了按，确实比老款软乎，销售说柔软度提升 17%，坐上去能感觉到臀部和腰部的支撑更贴合。主驾多了记忆功能，试了下保存两个不同体型的驾驶位，切换的时候电机动作很平顺，没有顿挫感。副驾的电动腿托是个惊喜，能伸到 672mm长，身高 180 的小哥把腿托完全展开，。座椅通风改用了吸风式，现场体验了三分钟，后背确实比老款的吹风式更干爽，不会有局部过冷的感觉。

后排变化也不小，坐垫加长 36mm 后，膝盖前方的空间明显变多了。中间位置的凸起不算高，大概三指宽，临时坐个人没问题。非常实用的是后排也有了通风和加热，冬天抱小孩的时候不用担心座椅太凉。后排还有个小触控屏，调空调不用喊前排，这点对家里有老人的挺友好。后备箱常规状态是 410L，放倒后排能扩展到 974L。现场试了下，放进去一个婴儿车、一个 28 寸行李箱和两个背包，还有不少空余空间。地板下面还有个隐藏储物格，能放下充电线和应急工具，这点比老款规整。

车机系统用的是高通 8295P 芯片，销售说人工智能算力有 30 万亿次 / 秒。实际体验下来，打开导航、音乐、空调这三个常用 app，切换的时候没有延迟。试了下分屏功能，左边导航右边放音乐列表，操作起来很流畅，没有卡顿。双 AI 语音助手挺机灵，说 "我有点冷"，空调会自动调到 24 度；说 "打开后排加热"，不用指定哪个座位，系统会默认打开后排全部加热。方便的是支持连续对话，中间打断它也不会死机，这点比很多车机强。21 个扬声器的音响系统确实给力，试了首带杜比音效的歌曲，能听出明显的层次感，后排的朋友说感觉声音是从四面八方过来的。无麦 K 歌功能挺有意思，不用插麦克风就能唱，音质虽然比不过 KTV，但朋友聚会时应该能增加不少乐趣。

新款加了激光雷达，就在车头 logo 旁边，不仔细看还发现不了。销售说这个雷达能探测到 300 米远的东西，精度能到厘米级。现场看了下演示，在地下车库光线很暗的地方，车机屏幕上也能清楚显示出旁边的柱子和行人，比单纯靠摄像头的系统看着靠谱。

芯片用的是高通 8650，说是 4nm 工艺，200 万亿次 / 秒的算力。试了下高速领航辅助功能，在模拟路况下，车辆能保持车道居中，遇到前方慢车会提前打转向灯变道，动作不算突兀，有点像老司机开车的感觉。比较实用的是那个通勤领航辅助，据说能记住常走的路线。销售演示了下，设定好从公司到家的路线后，车机就能自动学习红绿灯位置和车道选择，经过几个复杂路口时，减速和转向的时机把握得还不错。不过这个功能需要先跑几次让系统学习，刚提车的时候用不了。还有个记忆泊车功能，试了下在地库学习一次路线后，第二次就能自己找到车位。能跑到 18km/h，比有些车的记忆泊车快不少。要是车位太窄，还能用手机在车外操控，这点对新手挺友好。方向盘的手感值得说下，开启辅助驾驶时如果想接管，稍微用点力就能拿回控制权，不会有较劲的感觉，这点比朋友那台车强。

新车纯电版的 CLTC 续航到了 640km，按每天通勤 50km 算，一周充一次电足够了。800V 高压平台是个硬升级，销售说从 30% 充到 80% 只要 18 分钟。现场看了下充电桩显示，35% 到 75% 确实用了 17 分钟，喝杯咖啡的时间就能补不少电。增程版纯电续航 300km，综合续航 1220km。试了下馈电状态，表显油耗 5.1L/100km，加 92 号汽油就行，比同级别有些增程车省点油钱。油箱是 47L 的，加满一箱油跑长途心里更有底。

底盘还是前双叉臂后五连杆的组合，但全系加了 FSD 可变阻尼减振器。过

减速带的时候，车身起伏比老款小，销售说颠簸过滤提升 50% 以上。试乘时特意让司机急转弯，感觉侧倾控制得不错，没有明显的甩动感。刹车距离 35.7m，现场看了下测试视频，100km/h 刹停确实挺稳。前四活塞卡钳是个亮点，踩刹车的时候感觉制动力很线性，不会点头。车身扭转刚度比老款提升 15.5%，关门声音明显更沉闷。销售说用了不少 2000MPa 的热成型钢，车门内侧的防撞梁看着确实挺粗壮。

不过这新车呢也有一些小毛病。有车主叶槽说车机偶尔会有小卡顿，比如一次唤醒语音助手后，屏幕反应慢了两秒才显示。销售说是系统需要更新，后续通过 OTA 能解决。​

后排中间位置虽然能坐人，但长时间乘坐还是有点局促，毕竟是五座车，这点可以理解。​

智能香氛系统只有三种香味，不能自己换香片，喜欢小众香型的可能要失望了。​

辅助驾驶在无标线的乡村小路表现一般，试了段临时修路的路段，系统提示要人工接管，看来还是适合城市和高速路况。​

不过也有很多车主说，就这价格，这点小问题完全可以忽略。

改款上市的26款零跑全新C11在配置上也进行了优化，车型版本精简到了纯电 3 款、插混 2 款，省去了大家选择时的困难症。高低配车型的差异集中在座椅通风加热之类的实用舒适性配置上。​新车的轴距没有变化，所以车内的乘坐空间与旧款车型一致。​现在入门版 14.98 万，比老款同配置贵了几千块，但多了不少配置。激光雷达和 8295 芯片在中配就有，这点挺实在。​上市权益里，免费家充服务包挺划算，包含 7kW 充电桩和 30 米内安装，自己找人装的话怎么也得三千多。四项终身质保也让人放心，尤其电池质保，省去不少后顾之忧。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 228辆

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不过这些权益 8 月 31 号就截止了。14.98 万的入门价，对比老款多花的几千块能换来激光雷达、8295 芯片这些硬配置，确实挺值。尤其是家充服务包，省下的安装费够加半年油了，四项终身质保也让人觉得踏实（活动详情请咨询当地经销商）。​要是正好有需求的，可以去店里看看并体验下实车，毕竟增程版 300km 纯电续航够日常通勤，纯电版 640km 跑长途也不虚，加上空间和配置，家用确实挺合适。​