2026款全新零跑C11，续航1220km，带激光雷达，配置大幅提升真香

最近，2026款零跑全新C11正式上市了，新车一共推出了5款车型，官方指导价在14.98-16.58万元之间。作为一款中型SUV，零跑C11(图片|配置|询价)的销量表现一直都还不错，截至今年6月底，它的累计销量已经突破25万台了。那这次全新C11又带来了哪些变化呢？今天咱们就一起来看看。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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在外观设计上，全新零跑C11(看资讯)还是延续了家族化风格，不过在一些细节方面进行了优化，让整车看起来更有科技感和运动感了。 前脸部分，增程版和纯电版都统一采用了封闭式造型，老款增程版的镂空中网设计被取消了，这样一来，新能源车型特有的科技感就更强了。贯穿式灯组的“墨镜”样式保留了下来，但是灯带比老款更粗了，还新增了分体式大灯布局。上方是细长的日行灯带，下方的远近光灯和纵向导流槽融合成了“7”字形轮廓，再搭配上梯形下格栅以及银色前唇饰条，整个前脸看上去更加简约、犀利。

在空气动力学优化方面，俯冲式车头和主动闭合进气格栅的搭配，有效地降低了风阻。如果是新增的激光雷达版本，车顶雷达的体积也缩小了，辅助驾驶硬件的集成度提高了，整车外观看起来也更协调。 从车身侧面看，溜背造型得到了强化，30°的黄金溜背角度，既保证了后排的头部空间，又让车辆在动态视觉上显得更加流畅。D柱大角度倾斜，悬浮式车顶搭配双色车身设计，这些经典的家族元素都延续了下来。车窗上沿和侧裙新增了贯穿银色饰条，给车身增添了几分精致感。隐藏式门把手设计也保留了，和车身线条相互融合。

新车标配20英寸五辐“V”形旋压轮毂，相比老款还减重了2.3kg，要是你喜欢更运动的感觉，还可以选装绿色刹车卡钳，轮胎规格也升级到了255/45 R20，这样一来，车辆的抓地力也变强了。全新C11的长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，和老款相比，车身高度降低了17mm，空气动力学性能进一步提升。 车尾部分，依然是贯穿式尾灯，矩阵元素也保留着，再加上“鸭尾”扰流板和隐藏式后雨刷，车尾的层次感和运动感都有了。这次全新C11还新增了摩根粉、星夜蓝、曦露紫、雾凇米等个性化车漆颜色，能满足不同消费者，尤其是年轻用户对时尚的追求。 总体来说，全新零跑C11(用车口碑)以“科技自然美学”为核心，把空气动力学和优雅姿态很好地结合在了一起。就像溜背线条模拟风的轨迹，灯组升级后单颗灯珠亮度提升了30%，既实用又好看，视觉张力更强了。

全新零跑C11在内饰设计上也有不小的变化，采用了零跑新一代的内饰设计风格。双拼色的内饰搭配纹理清晰的深色实木饰板，看上去很有质感。仪表台采用分层式设计，上层是贯穿式电动隐藏空调出风口和环绕式氛围灯带，中层镶嵌着中控屏幕，下层保留了少量实体按键，还整合了无线充电区域。这样的设计，视觉效果好，质感也强。 中控屏幕从原来的三联屏设计升级成了17.3英寸2.8K分辨率的中控屏，这个屏幕的高清分辨率和理想L6一样。

在座椅舒适性方面，全新C11也下了不少功夫。座椅采用了全新的人体工学设计，舒适性断面和亲肤面料都进行了优化。副驾新增了电动腿托，前排座椅都是分体式设计，不仅有吸入式通风、加热功能，还能按摩，主驾座椅还有记忆及迎宾功能。第二排座椅也新增了吸风式通风功能，靠背角度能调节，还配备了座椅加热、隐私玻璃和多功能触摸屏，通过这个触摸屏，后排乘客可以自己控制空调、多媒体和后排座椅功能，非常方便。

另外，全新C11还搭载了60英寸的AR - HUD抬头显示交互系统，亮度高达16000nit，显示效果特别好，就算是在大太阳底下，也能清楚地看到行车、导航和辅助驾驶信息，开车的时候都不用低头看仪表屏幕了，行车安全性大大提高。车机系统升级成了Leapmotor OS 4.0 Plus，由高通骁龙SA8295P芯片提供支持，操作流畅，还有实时感知的3D灵动桌面和智慧分屏模式，还支持HiCar、Carlink互联功能。同时，新车还集成了AI语音大模型（DeepSeek +通义千问）、无麦K歌功能、Face ID人脸识别系统以及21个PSS扬声器配合杜比全景声系统，娱乐功能也非常丰富。

全新零跑 C11 的增程版和纯电版在动力与能耗上各有特点，能适配不同出行场景。

增程版搭载 1.5L 增程器，综合功率 200 千瓦，扭矩 320 牛・米，0-100km/h 加速 7.6 秒，动力满足日常代步和长途出行没问题。CLTC 纯电续航 300km，若日常通勤往返 50km 内，一周充一次电足够，电费成本低，按家充每度电 0.56 元算，每公里电费约 0.07 元。长途出行时，它综合续航达 1220km，CLTC 馈电油耗 5.11L/100km，加 92 号汽油，当前油价约 7.5 元 / L，馈电状态每公里油费约 0.38 元，比同级别燃油车更省。而且 30%-80% 直流快充约 18 分钟，补能方便，适合既想日常用电省成本，又要长途无续航焦虑的用户。

纯电版采用 800V 高压架构，后置后驱单电机，综合功率 220 千瓦，扭矩 360 牛・米，0-100km/h 加速 6.1 秒，动力更强劲，提速超车更从容。CLTC 续航 640km，对于主要在城市通勤，偶尔周边短途游的用户来说，续航足够，一周充一次电轻松应对。其 30%-80% 快充仅 18 分钟，补能效率高，外出用电方便。按家充每度电 0.56 元，百公里电耗约 15 度算，每公里电费约 0.084 元，长期使用成本低。不过若常跑长途，需规划好充电站点，适合充电便利、主要城市出行的用户。总的来说，增程版兼顾用电经济性和长续航，能耗成本灵活；纯电版动力强、用电成本低，适合充电方便的用户，可按需选择。

而且，不管是纯电版还是增程版，全新零跑C11都配备了AI电驱系统，这个系统能学习驾驶员的驾驶习惯，然后优化控制策略，开的时间越长，就越能符合个人的开车风格。另外，新车还有无感慢充功能，有时候着急拔枪，都不用先解锁车，在细节上真的很贴心。

底盘方面，全新零跑C11保留了前双叉臂后五连杆的悬架结构，这种悬架组合在操控性和舒适性上都有不错的表现。而且，新车全系还增加了FSD可变阻尼减振器，有了这个配置，车辆在过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会明显减小，在高速过弯的时候，车身也能保持更稳定，驾驶体验更好。全新C11的刹车性能也不错，100 - 0km/h的刹车距离是35.7米，在同级别车型里，这个成绩算是比较优秀的了。

在安全性能方面，全新零跑C11的车身扭转刚度提升了15.5%，车身结构中使用了大量的高强度钢，热成型钢占比达到23.37%，车身强度大大提高。新车还增加了零跑自研的LMC爆胎稳定控制技术，要是万一发生爆胎情况，系统能在500ms内迅速调整车身姿态，让车辆保持稳定，避免发生更严重的事故。三电系统也满足2026年的新国标要求，热失控后48小时不起火，从各个方面保障了车辆的安全性。

价格与配置分析，哪款更合心意：

全新零跑 C11 共 5 款车，增程 2 款、纯电 3 款，价 14.98-16.58 万，选款看需求：

增程 300 激光雷达版（14.98 万）：纯电 300km、综合 1220km，12 个扬声器，仿皮座椅带前排加热通风，性价比高，适合务实家用。

增程 300 激光雷达智尊版（15.98 万）：比前款多 1 万，升级 21 扬声器、NAPPA 真皮座椅带按摩，后排也有加热通风，适合爱舒适的用户。

纯电 640 智享版（14.98 万）：续航 640km，加速 6.1 秒，无快充，座椅手动调，适合城市通勤、对配置要求不高的人。

纯电 640 激光雷达版（15.58 万）：比智享版多 6000 元，有 800V 快充，座椅电动调，适合看重快充和便捷性的用户。

纯电 640 激光雷达智尊版（16.58 万）：顶配，有 AR-HUD、21 扬声器，座椅带按摩，适合预算足、要顶配的用户。

简单说，预算有限选 14.98 万的增程或纯电基础款；想舒适加 1 万选增程智尊版；要纯电快充选 15.58 万款；追求顶配就选 16.58 万款。

不过呢，这车也有几个小毛病。车机 3D 桌面看着洋气，长辈用着却费劲，得切回简易模式。开着窗时，语音控制偶尔会听错指令，不过不常发生。后排中间地台有点凸起，久坐不如两边舒服。全景天窗夏天特晒，得赶紧关遮阳帘。纯电版慢充功率才 6.6kW，充满要 12 小时，能再高点就好了。增程版加油、充电口分两边，遇到窄点的加油站或充电桩，停车得好好找角度。但车友们也说，十五万就能买到这样的配置，已经很值了，这些小问题不算啥。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.38万起 | 204辆

综合看来，全新零跑C11在外观、内饰、续航、操控和安全等方面都进行了升级，产品力有了明显提升。而且在14.98 - 16.58万元这个价格区间内，通过不同的动力形式、智能辅助驾驶配置和舒适性配置组合，满足了不同用户群体的需求。对了，现在购买全新零跑C11还有一些权益，比如增换购有5000元补贴，金融贴息高至5000元，还送家充服务包，智能香氛系统选装本来要1000元，上市期免费，这些权益到8月31日就截止了，感兴趣的朋友可得抓紧时间去看看（活动详情请咨询当地经销商）。