乐道L60深度解析：20万级SUV新标杆，价格战打到极致？

在如今竞争激烈的汽车市场，一款新车的出现若想引发广泛关注，必须得有独特之处。而最近，一款名为乐道 L60 的车型成功吸引了众多消费者的目光。它究竟有何魅力，能让大家纷纷投来关注的目光？是其令人惊喜的价格，还是超越同级的性能？今天，咱们就来深入探究一下这款车。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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亲民价格，震撼市场

乐道 L60 在价格策略上可谓相当大胆。其正式上市价格相较于预售价有所下调，标准续航 60kWh 版本整车购买价为 20.69 万元起，长续航 85kWh 版本整车购买价为 23.59 万元起。若采用 BaaS 电池租用服务，价格更是低至 14.99 万元起。如此价格，在同级别车型中极具竞争力，让不少消费者心动不已。这一价格定位，让更多家庭能够轻松拥有一辆具备先进技术和出色性能的新能源汽车，真正实现了 “技术普惠”。

独特设计，彰显个性

外观：简洁与科技的融合

从外观来看，乐道 L60 采用了独特的设计语言。前脸封闭式格栅搭配分体式大灯组，极具辨识度。日行灯呈 “L” 形样式，如同上扬的嘴角，给人一种积极向上的感觉，而远近光灯的横向布局又增添了几分沉稳。下方窄条梯形进气口以及前舱盖隆起的筋线，进一步强化了运动感。

车身侧面，短前后悬设计结合溜背造型，搭配隐藏式门把手和无边框外后视镜，让整车线条流畅且动感十足。将轮胎布局推向车辆四角的外扩设计以及加宽的尾部造型，营造出蓄势待发的姿态。同时，高对比的轮眉和侧护板设计，在视觉上强调了高离地间隙，彰显出 SUV 车型的通过性优势。

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最低售价：20.69万起

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车尾部分，轿跑 SUV 造型搭配犀利修长的分体式尾灯，与车头日行灯呼应，形成独特的视觉标识。掀背式尾门以及小鸭尾设计，不仅增加了后备箱空间的实用性，也让车尾造型更加时尚挺拔。

内饰：简洁中蕴含舒适

进入车内，第一感受便是简洁。方向盘前没有传统仪表盘，但配备了 HUD 抬头显示系统，为驾驶者提供关键行车信息。方向盘左右的滚轮旋钮以及怀挡拨杆，操作便捷。中央横版大屏十分显眼，为车内增添了科技氛围。

在座椅设计上，乐道 L60 充分考虑到家用和舒适需求。座椅采用 15mm 厚度复合表层，加入高达 20mm 厚度的 Comf.Pro 云端舒适棉以及高回弹发泡，柔软与支撑性兼备。副驾座位拥有超长电动可加热小腿托，角度调节可放平至 180 度，且具备 12 项调节、通风、加热、按摩等丰富配置。更值得一提的是，副驾座椅放平后能与后排坐垫相连，为后排乘客打造出类似沙发床的舒适体验，这种设计相较于单一功能的 “女王座椅”，更贴合家庭出行需求。

后排空间同样出色，得益于 2 米 95 的轴距，后排空间宽敞。后排中间座位也做到了 “舒适平权”，平整宽敞，脚部空间充足，采用加厚云端舒适棉，实际乘坐体验远超大部分车型的后排中间座位。

智能科技，快人一步

车机系统：强大性能与丰富功能

乐道 L60 搭载的 NT.Coconut 智能系统备受瞩目。该系统基于行业整车全域操作系统 SkyOS 打造，实现了辅助驾驶、智舱、车控、车联四域功能融合，算力自由调用，大大提高了系统运行效率。全自研 100% 以太网骨干通信架构，将车内各系统间的通信时间缩短至 1ms，而当前行业主流水平为 10ms，这一优势使得车机系统响应更加迅速。

智能座舱采用顶配的高通 8295P 旗舰座舱芯片，标配 24G 车规级 DDR4 运存 + 256G 车规级存储，能够充分满足 AI 时代大数据吞吐需求。车机内置超过 80 款游戏，如王牌竞速等，还有 500 部杜比全景声剧集以及超过 10 万首杜比音乐内容，同时支持 Switch 直连，为车内乘客提供了丰富的娱乐选择。

在语音控制方面，默认 “小乐小乐” 唤醒助手后，可支持 430 项功能执行，超越了小鹏的 350 项和理想的 140 项，无论是调节车内温度、导航设置还是播放音乐等，都能通过语音轻松完成，为驾驶者提供了便捷的操作体验。

辅助驾驶：纯视觉方案的潜力

在辅助驾驶方面，乐道 L60 采用纯视觉领航辅助系统。硬件上，配备 1 颗 4D 成像毫米波雷达，7 个 800 万像素高清摄像头以及其他 22 个感知硬件。这套系统依托蔚来几十万用户的驾驶数据，完成度相当高。在高速行驶时，跟车、车道保持等基本功能表现成熟，超车和进出匝道等动作也流畅自然。甚至在大曲率立交桥上，驾驶者还可以通过踩电门加速辅助系统的通过效率，系统能够稳定应对。从某种程度上来说，纯视觉方案具有独特优势，它基于车辆自身摄像头捕捉的景象进行判断，相较于激光雷达方案的 “电脑计算景象”，或许在未来具有更大的发展潜力。

三电系统，高效节能

高压平台与自研电驱

乐道 L60 采用 900V 高压平台自研电驱系统，逆变器总成、电流传感器、紧凑型齿轮和一体焊接差速器、1200V 碳化硅功率模块皆为全栈自研。自研带来的优势明显，各系统之间配合更加默契，效率更高。前电机功率 100 千瓦，后电机功率 240 千瓦，零百加速仅需 4.6 秒，动力强劲。

令人惊喜的是，在拥有如此强劲动力的同时，该车能耗表现十分出色。尺寸为 4828mm * 1930mm * 1616mm，轴距 2950mm 的乐道 L60，百公里电耗仅 12 度左右，达到了一台大众 ID.3 的能耗水平。这得益于其全域 900V 高压架构、自研 900V 碳化硅电机（CLTC 工况综合效率 92.3%）、同级轻量化设计以及 Cd 0.229 的全球量产 SUV 低风阻系数，实现了高效动力与低能耗的平衡。

试驾体验：舒适与操控的平衡

经过一天的试驾体验，乐道 L60 给人留下了深刻印象。在千岛湖的山间小路行驶时，能够明显感受到其极高的车身刚度带来的利落过弯姿态。无论是左右侧倾还是前后俯仰，都抑制得恰到好处，底盘质感展现出老道的调校经验。

不同驾驶模式下，车辆表现也有所不同。运动模式下，加速明显更快，但底盘并没有变得过硬，依然保持着支撑性与舒适性的平衡，即使在快速过弯时，也能给驾驶者足够的信心，同时又不会让车内乘客感到不适。这种兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性的调校，非常适合家庭出行使用。

补能便捷，无忧出行

在补能方面，乐道汽车共享 NIO Power “可充可换可升级” 的全场景补能服务体系。据官方透露，年底可用换电站将超过 1000 座，用户提车即可体验 3 分钟全自动换电的便捷。同时，乐道加电体系已接入超过 23000 根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，实现换电、充电县县通，大大缓解了用户的里程焦虑。

通过实际体验蔚来第四代换电站，从车机提示到车辆自动入库时的 360 度影像演示，再到换电过程中每个步骤在车机上的清晰告知，整个流程高效且令人放心。现场体验显示，第四代换电站的换电流程已缩短到 2 分 30 秒以内，速度几乎与加油相当。

总结与展望

综合来看，乐道 L60 虽然定位低于蔚来，但其凭借先进的整车架构和诸多新技术的应用，产品力不容小觑。它在空间、智能、性能、能耗以及补能等方面都有着出色表现，为家庭用户提供了一个极具吸引力的选择。

如果您近期有购车打算，这样一款集众多优势于一身的车型，是否符合您的期待呢？欢迎在评论区分享您的看法，咱们一起探讨这款车的更多可能性。