销量疲惫渐显，埃安入局增程市场

最近，广汽埃安在工信部最新一批申报目录里搞了个大动作——埃安i60和埃安V增程版两款增程车型正式亮相。看到这一消息，不少网友都在讨论：埃安这是要跟小鹏、智己这些纯电老玩家一样，准备进军增程市场了？

埃安的销量烦恼

咱们先来聊聊埃安的销量。想当年，埃安凭借AION S、AION Y这些纯电车型，在网约车市场和家用市场混得风生水起。比如2023年，埃安全年销量突破48万辆，同比增长超100%，妥妥的新能源车销量前三甲。

可到了2025年，画风突然变了，今年7月，埃安销量21124辆，同比下滑25.32%；1-7月累计销量129801辆，也同比下降了16.05%，连续三个月销量下滑。这是咋回事呢？

其实，埃安的问题挺明显的。一方面，纯电市场竞争愈发激烈，比亚迪、新势力不断推出新车、降价格，埃安的中高端车型，像AION RT，半年销量才2.7万辆，表现不尽如人意。

AION RT

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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另一方面，消费者对续航和补能的需求越来越高。埃安的纯电车型虽然续航不错，但在长途出行和充电设施不完善的地区，还是有点力不从心。再加上三四线城市市场渗透率低，埃安的增长空间一下子就被压缩了。

埃安进军“新战场”

面对销量压力，埃安终于坐不住了。就像小鹏推出X9增程版、智己推出LS6增程版一样，埃安也把目光投向了增程市场。

这次申报的埃安V增程版，纯电续航160km，预计起售价10万左右，搭载1.5L增程器，埃安i60同样采用1.5L增程器，还能选装激光雷达，主打智能化。这两款车的目标很明确：用更低的价格、更长的续航，吸引那些对纯电有顾虑的消费者。

那增程市场现在是啥情况呢？2025年上半年，增程车型销量同比增长85%，市场份额突破10%，大电池车型占比超60%。像理想L6、问界M7这些车型，凭借“可油可电”的优势，成了家庭用户的新宠。

技术上，新一代增程车型通过“大电池+小油箱”的设计，解决了传统增程车馈电油耗高、噪音大的问题。比如智己LS6增程版，纯电续航450km，馈电油耗5.32L/100km，NVH性能比前代提升40%。消费者对增程车的接受度也越来越高，日常使用以纯电为主，形成了“城市用电、长途用油”的场景。

埃安胜算几何？

埃安入局增程市场，到底有没有胜算呢？我们可以从三个方面来分析。

首先是技术积累，埃安在增程技术上并不是从0开始。早在2011年，广汽就推出了传祺GA5 REV，这是国内最早的增程乘用车之一。埃安的1.5L增程器来自广州祺盛动力，虽然参数不算顶尖，但胜在成熟稳定。而且，埃安在纯电领域的技术积累，比如弹匣电池、夸克电驱2.0（虽然主要用于纯电车型），也能为增程车型提供支持。比如夸克电驱2.0的高效率，说不定能间接提升增程车型的能耗表现。所以说埃安在增程市场并不是新手，而是“老玩家”。