增程式过渡论被打破，全新XC70开启超混新篇章

一出手就是硬核实力，沃尔沃全新XC70用超级混动直面业内质疑，混动的未来正悄然改变。

在豪华品牌里，混动技术总像是谜题：插电混动纯电里程短，长途多半靠油走；增程混动车型看着灵活，但一到高速就显露短板，油耗飙升让人心里没底。不过XC70这次带来了新玩法，四擎四驱联合七模式系统，让整车在纯电下跑出278.2公里的优异成绩，综合续航更是高达1585.7公里。这不止是数据漂亮，更像是对传统混动技术环节逐一补课，实现了从理论到实际驾驶的全新飞跃。

为什么说这是“破局之作”？因为行业里太多混动车型在极限工况下很难兼顾续航与动力：高速低电量，增程混动动力被限制；插电混动发动机要边走边补电，爬坡满载明显掉队。偏偏全新XC70对这些环节逐个击破。高环极限测试下，0电量还能以178公里/小时的平均速度冲刺2小时，哪怕长时间耗尽电池也能稳住输出；坡道测试时，满载照样轻松攀升，动力没见丝毫削弱。这背后，P1+P2+P4三电机及三档DHT变速箱的高效分工让发动机既可直接驱动，又能合理分配能量，不再“浪费燃油做电”。

其实，所谓超级混动，就是不再在燃油、纯电、插混、增程之间纠结和取舍，而是把这些优点合成一体，既能远行也能强劲输出。XC70的这一套打法，确实填补了传统豪华混动十年来的遗憾。

如果你一直觉得混动还不够完美，这次XC70很可能会刷新你的认知。超级混动时代，沃尔沃已经跑在了前面。#豪华超混第一车