零跑周订单破1万四 理想纯电卖两千四 看看三家新势力最近在搞什么

上周车fans创始人孙少军公布了新势力车企最新订单数据，零跑汽车上周新增订单大概一万四，交付量也破了一万，这已经是他们连续好几个月拿第一了。理想和小鹏订单都超八千，其中理想L系列SUV占了七成，纯电车型卖了两千四。数据发布时间是8月18号，统计周期是上上周从11号到17号。

零跑卖这么好跟价格有关系，最近他们出的新车性价比确实高。不过理想这边纯电车型销量也在涨，虽然还是比不上SUV卖得好，但纯电车型占了他们订单的三成，比之前多了不少。小鹏暂时没新车上市，但新款P7开始预售了，这款车百公里加速能进三秒，最高能跑到两百三十公里每小时，充电十分钟能跑五百多公里，最长能开八百二十公里，能耗降到十二度电每百公里。小鹏这车充电快，续航长，但价格还没公布。

零跑和理想最近都没新车型要发布，倒是鸿蒙智行憋了好几个大招，听说问界M8纯电版、智界R7、S7这些新车都要出来了，还有享界S9T和尚界H5。不过具体订单数据还没人知道，可能他们想打个措手不及。

现在新势力里小鹏P7预售关注度特别高，虽然还没定价格，但网上都在讨论。零跑靠价格优势能撑多久还不确定，毕竟研发成本堆在那里。理想那边纯电和SUV两条腿走路，但充电设施不够的话，纯电车型可能卖不动。

孙少军的数据里还提到零跑交付量破万，可能是因为老车型库存清理完了，新车型产能提上来了。新能源车补贴政策最近调整了，零跑这种性价比高的品牌受影响应该不大。

充电桩建设速度跟不上车辆销量增长，小鹏这回主打超充技术，能在十分钟充五百公里续航，这对车主来说确实方便。但换电池技术还没普及，光靠充电快也不够，得看后续补能网络建得怎么样。



鸿蒙系统的新车估计要跟小鹏、零跑正面刚了，华为渠道多，车机系统好用，这对他们来说是优势。不过现在用户更在意实际体验，不是光有技术就行，还要看售后和品控。

新款小鹏P7用的是5C超充电池，这种技术对电池寿命有没有影响还不太清楚，得等车主实测数据。零跑的低价策略能维持多久，要看他们能不能控制成本。

理想这边L系列SUV卖得好，但纯电车型如果卖不出去，长期看可能吃亏。他们把MEGA和i8当主力纯电车型推，但用户接受度还需要观察。

现在县里充电桩少，很多农村地区连基础快充都没有，这对新势力拓展下沉市场是个难题。订单数据好看归好看，实际提车得等多久，车主最清楚。

800V高压平台技术现在成了标配，小鹏P7用上了，其他品牌估计也会跟进。电池技术更新太快，现在买车上个月的配置可能就落伍了。

孙少军的数据出来后，网上有人说零跑能稳第一，也有人质疑他们会不会像之前那样产能跟不上。现在新能源车市场竞争太卷了，价格战随时可能爆发。



鸿蒙系的问界M8如果量产顺利，下半年订单应该能冲上去。华为手机用户对车的兴趣挺高，但真正买单的人有多少还不知道。

小鹏预售的新车定价是关键，如果超过三十万，可能会影响销量。现在用户更关注续航和充电，性能参数只是加分项。

零跑如果一直主打十万级市场，品牌溢价做不上去，利润空间也会被压缩。他们得小心走量车型太多影响盈利。

理想这边纯电卖两千四，燃油车时代的老客户是不是愿意换纯电还不确定。他们得想办法让老用户升级，别让市场分裂太严重。

现在看数据都是纸上的数字，真实情况得等车卖出去才知道。新车型好不好用，续航够不够，充电方不方便，全是问题。厂家宣传的参数可信度，得等车主实测才能下结论。

​上周新势力战局生变！零跑凭借超高性价比周订单猛冲到1.4万，交付破万，稳坐第一。理想靠SUV基本盘守住八千订单，但其纯电车型卖了2400台，占比提升到三成，转型初见成效。小鹏虽无新车，但加速3秒、充电10分钟能跑500公里的新P7未发先火，成为最大变数。

眼下，价格战、超充技术、新车投放全面开卷。但充电桩建设跟不上销量，县城市场仍是短板。华为鸿蒙系多款新车即将入场，下半年大战一触即发。数据再好看，最终还得看车主拿到车后的真实体验。