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    家用MPV选车指南:传祺E8 PHEV,可油可电,空间大,续航长

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    汽车趣探长2025-08-20

    想象一下,周末清晨,一家人准备开启一场短途自驾游。老人们需要舒适的座位,孩子们在后座嬉笑打闹,而你既要考虑车辆空间能否装下露营装备,又得担忧长途出行的成本与续航。在 25 万元以内的新能源 MPV 市场里,能契合这些需求的车型并不多,不过,广汽传祺 E8 PHEV 却凭借自身的特质,悄然走入了众多家庭的视野。自 2024 年 9 月亮相以来,它就凭借自身的产品特性吸引了不少关注,而今年 2 月推出的 PRO + 入门版,更是降低了消费者的购车门槛。下面,让我们全面深入地了解一下这款车。

    当我们将目光投向同价位区间的 MPV 车型时,就能发现传祺 E8 PHEV 的独特之处。以上汽大通 MAXUS 大家 7 超混为例,二者价格相差不大,传祺 E8 PHEV 起售价 20.68 万元起,上汽大通 MAXUS 大家 7 超混的指导价在 18.99 万至 24.99 万元之间。然而,在配置方面,传祺 E8 PHEV 的双零重力座椅、电动侧滑门以及电动尾门,极大地提升了实用性与乘坐舒适度。车内宽敞的有效空间和灵活多变的座椅布局,也更能满足家庭用户在不同场景下的使用需求。从市场反馈的数据来看,今年 3 月传祺 E8 PHEV 的销量达到了 2448 辆。随着入门版车型的持续发力,未来其销量或许还会迎来新的增长。不少消费者在对比试驾后提到,传祺 E8 PHEV 的底盘调校更注重舒适性,过减速带时的震动感相较于同级别部分车型要小很多,驾驶体验更加平稳。

    对于一款车而言,车主的实际使用感受往往最具说服力。传祺 E8 PHEV 在这方面收获了不少好评。一些车主表示,家中人口众多,之前的车辆空间局促,更换为传祺 E8 PHEV 后,空间问题得到了有效解决。其可油可电的动力模式十分实用,日常在市区通勤使用纯电模式,成本较低;长途旅行时切换到燃油模式,也无需担忧续航问题。还有车主对第二排座椅赞不绝口,称家人在长途旅行中坐在后排能够舒适地休息,并且车内的隔音效果不错,高速行驶时的噪音不会干扰到车内成员之间的交流。不过,也有部分车主指出车机系统的流畅度还有提升空间,同时希望第三排座椅的舒适性能够进一步优化。一位经常带孩子出行的车主分享道,车内充足的挂钩方便安装儿童安全座椅,后排纯平的地板设计让孩子在车内活动时更加安全。

    安全性能无疑是车辆的核心要素之一,传祺 E8 PHEV 在这方面延续了品牌在 MPV 领域的严谨态度。车身采用了高强度钢材,占比高达 75%,为车内人员构建起一道坚实的结构防线。在主动安全配置上,刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统等一应俱全,这些系统在行驶过程中发挥着重要的辅助作用,能够有效降低事故发生的几率。此外,车辆还配备了全方位的安全气囊和气帘,以及胎压显示、儿童座椅接口等配置,从多个维度保障乘客的安全。值得一提的是,在车身结构设计阶段,工程师充分考虑了不同碰撞场景下的受力分布情况,对关键部位的钢材强度进行了多次测试与优化。因此,在面对侧面碰撞和正面偏置碰撞时,座舱能够更好地保持完整性,为车内人员提供更可靠的安全保障。

    传祺 E8 PHEV 的外观设计与传祺 E8 颇为相似,整体风格沉稳大气。中网采用了层层递进的横向饰条设计,营造出精致的视觉效果,搭配无边界风格的前格栅和 LED 大灯组,既展现出时尚感,又不失稳重。分体式大灯均采用 LED 远近光源,照明效果出色。从次低配车型开始,便配备了自适应远近光、自动大灯等功能,这对夜间行车安全起到了积极的促进作用。车身侧面,宽大的车门搭配 “Z” 字形腰线,不仅形成了独特的光影效果,还使车身看起来更加修长。车辆配备了传统样式的车门把手以及双侧电动侧滑门,日常使用便捷高效。18 英寸的切削轮辋造型独特,为整车增添了一丝运动气息。此外,外后视镜支持电动折叠、加热以及锁车自动折叠功能,第二、三排车窗及后风窗采用隐私玻璃,这些配置都充分体现了其实用性。车尾的贯穿式后尾灯设计简约大方,点亮后具有一定的科技感。车顶的小尺寸扰流板则为车尾增添了些许动感。总体而言,这款车的外观虽然并非惊艳夺目,但胜在耐看,符合大多数家庭用户的审美偏好。车身漆面质感良好,日常维护较为轻松,轻微的划痕不易察觉。

    坐进传祺 E8 PHEV 的车内,一股温馨的居家氛围扑面而来。内饰提供墨色朱砂和假日别院两种配色方案可供选择,前者风格较为活泼,后者则更显温馨。细节之处运用金属饰条进行点缀,有效提升了整体质感。中控台中央的 14.6 英寸悬浮大屏十分醒目,内置 ADiGO 系统,并搭载高通骁龙 8155 芯片,操作流畅,具备卫星导航、语音互联等常用功能。旁边的 8.88 英寸仪表盘界面简洁明了,驾驶员只需稍作低头,便能清晰读取行车信息。平底设计的方向盘握感舒适,且带有加热功能,在寒冷天气中能够为驾驶者带来温暖。据了解,后续通过 OTA 升级,该车还将支持苹果 CarPlay 和华为 HiCar 手机互联功能,使用便利性将进一步提升。车内的 T-Box 远程控制功能也非常实用,车主可通过手机进行远程操作,比如提前开启空调,使车内温度在上下车时就达到舒适状态。内饰中经常接触的部位采用了软质材料包裹,触感良好,中控台布局合理,各类按键位置恰到好处,驾驶过程中操作十分顺手。

    在动力和续航方面,传祺 E8 PHEV 的表现能够满足日常使用需求。它搭载了由 2.0 升自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机功率为 103 千瓦,扭矩 180 牛・米;电机功率 134 千瓦,扭矩 300 牛・米。这样的动力参数足以应对日常家庭出行的各种场景。全系车型配备 25.57 千瓦时的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程可达 150 公里,满足日常城市通勤毫无压力,而且用电成本相对较低。综合续航里程可达 1200 公里,长途出行时的续航压力较小。在充电方面,全系支持 0.5 小时快充和 3.5 小时慢充,即便没有家用充电桩,也能较为快速地完成补能。在实际驾驶过程中,这款车展现出了较好的灵活性,没有一些 MPV 车型常见的笨重感。方向盘指向精准,转弯半径较小,在市区进行掉头、停车等操作都较为轻松。540° 全景影像能够清晰显示车辆周围的情况,为驾驶安全提供了有力保障。车辆还设有经济、标准、运动三种驾驶模式,经济模式下动力输出平稳,更侧重于燃油经济性;标准模式下动力与油耗较为平衡,适合日常驾驶;运动模式下动力响应更为灵敏,但油耗会相应增加。在满员状态下行驶,动力输出依然保持平顺,没有明显的动力不足现象,超车时深踩油门能够感受到一定的推背感。

    作为一款 MPV,空间表现是传祺 E8 PHEV 的一大突出优势。其车身长宽高分别为 4920/1900/1760 毫米,轴距 2930 毫米,定位为中型 MPV,车内有效空间达 5.2㎡。采用 2+2+3 的七座布局,这种布局既能够确保第二排乘客拥有独立舒适的空间,又能兼顾第三排的实用性。前排座椅支持电动调节,并且具备通风、加热、记忆功能,无论是乘坐还是驾驶都非常舒适。第二排的双零重力座椅是提升舒适性的一大亮点,支持电动调节靠背、腿托、坐垫的前后移动,同时还具备通风、加热、按摩功能,调节方式为按键式,操作简便。而且这两个座椅可一键切换至 “零重力” 模式,自动调整到舒适角度,让乘客能够更好地放松身心。此外,第二排座椅支持横向移动,这在同级别车型中并不多见。通过调节,两个座椅可以向中间靠拢,方便照顾老人和小孩;也可以向两侧分开,留出更宽敞的中央通道,便于第三排乘客进出。第三排座椅受车身结构影响,坐垫和靠背的厚实程度不如第二排,但在设计上进行了优化,例如提高坐垫倾角,使坐姿更加自然,加大靠背躺角,提升乘坐舒适度。第三排座椅还具备多种折叠方式,完全放平后能够与后备箱形成纯平空间,方便放置大件物品;向前翻折可变成 “钓鱼凳”,适合户外休闲场景;向后翻折 90 度,能够满足观景、饮茶等需求,尤其适合露营等户外活动。车内储物空间丰富,拥有 32 处储物空间和 13 处挂钩,化妆品、玩具、保温杯等各类物品都能找到合适的存放位置。后备箱常规状态下容积为 345L,后排座椅全部放倒后可扩展至 1917L,能够轻松容纳帐篷、婴儿车等大件物品,全家出游时无需担心行李存放问题。第二排地板中间没有凸起,乘客在车内走动十分方便,后备箱门槛高度适中,搬运重物时也不会过于费力。

    就我个人体验而言,在 25 万元以内的新能源 MPV 市场中,传祺 E8 PHEV 是一款非常注重实际需求的车型。它没有过多华丽的设计,而是将重点放在了家庭用户最为关注的空间、舒适性、续航以及使用成本上。灵活多变的座椅布局能够适应各种出行场景,无论是日常的城市通勤,还是全家的长途旅行,都能轻松应对。可油可电的动力模式不仅降低了使用成本,还缓解了用户的续航焦虑。不过,正如部分车主反馈的那样,车机系统的流畅度以及第三排座椅的舒适性确实还有提升的空间,希望厂家能够在后续的升级中加以改进。在实际使用过程中,我发现这款车的空调制冷和制热速度都比较快,即使在满员的情况下,也能够迅速将车内温度调节到舒适的范围。

    综上所述,传祺 E8 PHEV 在安全性能、空间表现、动力续航以及内饰配置等方面都有着不错的表现,能够较好地满足家庭用户的基本需求,并且价格处于 25 万元以内的区间。对于那些预算有限但又渴望购买新能源 MPV 的消费者来说,这款车具备一定的参考价值。如果您近期有购车计划,不妨前往经销商处进行实地试驾,亲身感受一番,以便判断它是否符合您的期望与需求。

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