都是插混SUV，蓝电E5 PLUS和瑞虎8 PLUS C-DM怎么选？

最近身边不少人在选车时都会把目光投向插电式混动车型，毕竟这种能油能电的特性确实很贴合家庭使用场景。刚好我家里有两款这样的车，一款是入手不到一个月的蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra，另一款是开了有些日子的瑞虎 8 PLUS C-DM 2025 款 1.5T 舒适型。这段时间用下来，对它们各自的特点有了不少体会，今天就好好聊聊这两款车的不同之处，或许能给正在选车的人一些参考。

先说说大家都关心的能耗表现，毕竟这直接关系到日常使用成本。我平时大多在城市里转悠，电耗和油耗都比较稳定。蓝电 E5 PLUS 百公里耗电量是 17.8kWh，电能当量燃料消耗量 2.07L/100km，纯电模式下，我基本一个星期充一次电就够了。折算下来，比每天挤地铁的花费还要低，这一点确实挺让人满意的。要是碰上长途旅行，它的综合续航里程能达到 1300km，不用频繁停下来加油充电，能省不少事。即便是在最低荷电状态下，油耗也才 4.9L/100km，就算亏电跑高速，续航也能有不错的保障。

瑞虎 8 PLUS C-DM 综合油耗 1.3L/100km，单看这个数字好像更有优势，但它的纯电续航里程只有 116km。这就意味着如果日常通勤距离稍远，就得频繁充电。不过好在它充电速度比较快，不会太耽误事，这点还是能让人接受的。长途行驶时，它的综合续航里程也能达到 1300km，只是亏电工况下油耗会稍高一些，但实际使用中影响不算太大。

对于家庭用户来说，车内空间和后备箱的灵活性是选车时必须考虑的因素。蓝电 E5 PLUS 的第二排腿部空间很宽敞，坐进去感觉挺舒适。我当时特意选了 7 座布局，虽然第三排空间相对小一些，但只要身高没超过 1 米 65，坐进去还是挺舒服的。把后排座椅放倒后，后备箱空间能扩展到 1701L，全家人去露营时，折叠桌椅、行李箱，甚至孩子的平衡车都能轻松装下，实用性很强。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的第二排空间也挺宽敞，但我家人口比较多，用起来就感觉有些局限了。它的后备箱常规容积不错，放 4 个大袋子的东西再加上婴儿车也还宽敞，而且支持扩展。更方便的是，后备箱开口比较低，搬重物的时候不会太费劲，我老婆自己搬东西也没什么问题。里面还有照明灯光，在昏暗的环境下取用东西也能看得很清楚，这个设计挺贴心的。

座椅的舒适性和功能也直接影响乘坐体验。蓝电 E5 PLUS 的座椅用的是仿皮材质，触感很细腻。主副驾驶都支持电动调节，我身高 1 米 80，总能找到一个舒服的坐姿。前排座椅的加热和通风功能是我特别喜欢的，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能保持舒适的乘坐感受。夏天车子经过暴晒后，打开通风功能，5 分钟左右就能驱散闷热。第二排座椅也有加热和通风功能，孩子在后排玩耍时，不用担心会觉得闷热，长途行驶时，舒适性也能得到保证。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的座椅也是仿皮材质，但硬度稍高一些。长时间乘坐的话，腰部会有些累，不过主驾驶支持电动调节，能适当缓解一下。座椅功能比较基础，第二排座椅有靠背角度调整，我爸妈乘坐时可以轻松调整坐姿，长途乘坐也还算舒适，不会觉得太累。只是没有加热和通风功能，在极端天气下，乘坐体验可能会打些折扣。

智能座舱作为人与车互动的核心，对驾驶体验影响很大。蓝电 E5 PLUS 车内有 8.8 英寸的全液晶仪表盘和 15.6 英寸的中控屏，两个屏幕组合在一起，看起来简洁又直观。导航的时候，仪表盘还能直接同步显示路线，很方便。中控屏的分辨率达到了 1920×1080，就算在强光照射下，画面也很清晰，不会影响视线，导航时地图的细节都能看得一清二楚，就算是新手司机到了陌生城市也不用慌。它还能直接连接华为手机，实现手机互联，语音助手支持免唤醒，而且分区域识别指令很精准。比如我老婆在副驾驶说有点冷，系统就会自动调整副驾驶的温度，反应很灵敏。

瑞虎 8 PLUS C-DM 车内配备了 10.25 英寸的液晶仪表盘和 15.6 英寸的中控屏。语音助手响应挺及时，但连续性识别稍弱，如果有复杂的指令，就得分多次说。不过整体交互还算流畅，满足日常使用是没什么问题的，用起来也比较方便。

底盘和悬挂的表现关系到行驶的舒适性和稳定性。蓝电 E5 PLUS 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，平时开车时，坐在后排的父母不会因为路面震动而觉得不舒服。前几天我开车经过一些泥泞路段，前置前驱的布局带来了很强的稳定力，车子没出现打滑的情况。急转弯时，车身侧倾控制得很稳，让人很有安全感。它的悬挂还支持软硬调节，切换到运动模式后，底盘支撑性明显增强，高速超车时车身更稳定，驾驶起来更有信心。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的底盘调校偏向硬朗，经过减速带时，后排的振动会相对明显一些。不过它在低速换挡时没有顿挫感，在拥堵路段行驶，能有比较平顺的感受，这点还是不错的。

车辆的密封性也是很重要的，尤其是在多雨的天气。有一次下暴雨，我开着蓝电 E5 PLUS 经过积水路段，车子能顺利通过。后来仔细检查，车门底部没有渗水，脚垫始终是干燥的。它的快充和慢充接口都在右侧油箱位置，接口盖有橡胶密封圈，雨天充电时雨水没有渗漏，充电过程很稳定。车内空调出风口在高湿度环境下没有冷凝水，门板储物槽放水杯后也没有明显渗漏，密封性做得很到位。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的充电接口布局和蓝电 E5 PLUS 一致，密封圈的密封性也不错。不过有一次洗车后，我发现后备箱的备胎槽里有少量积水，推测可能是密封条贴合度不够，但也仅此而已，没有影响到正常使用，不用担心车内受潮。

车内的影音系统和氛围营造也能提升用车的愉悦感。蓝电 E5 PLUS 车内有 13 个扬声器，分布很合理。前门的低音和后门的中音衔接自然，播放古典音乐时，层次感很分明。天空声道的加入让声音更立体，全家人一起在车里 k 歌时，效果接近专业 ktv。车内还有 256 色氛围灯可以自由调整，晚上开车时，我会调成暖黄色，能有效缓解驾驶疲劳；朋友聚会时，切换成多彩模式，能很好地调动氛围。

瑞虎 8 PLUS C-DM 车内有 8 个扬声器，音质中规中矩，低音稍显不足，但声音很清晰。晚上行驶时，车内氛围相对单调一些，但满足日常通勤没什么问题，通过音响系统能满足基本的听觉需求，从多个角度看都还算有优势。

再说说外观，蓝电 E5 PLUS 的设计比较大气稳重，前脸的进气格栅造型独特，搭配犀利的大灯，看起来很有精神。车身线条流畅，从侧面看，比例协调，给人一种扎实的感觉。尾部的设计简洁大方，尾灯点亮后辨识度很高。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的外观则更显运动时尚，前脸的设计富有张力，大尺寸的进气格栅搭配动感的保险杠，营造出很强的视觉冲击力。车身侧面的线条硬朗，勾勒出力量感，尾部的设计也很有层次感，整体看起来活力十足。

动力方面，蓝电 E5 PLUS 的动力输出很平顺，起步轻快，加速时也不会有明显的顿挫感。在城市道路行驶，动力响应及时，超车很轻松。高速行驶时，动力储备充足，就算车速较快，再加速也有不错的表现。

瑞虎 8 PLUS C-DM 的动力表现也很可靠，起步和加速都比较有力，能满足日常驾驶的需求。在爬坡或者满载的情况下，动力输出也很稳定，不会让人觉得吃力。

安全配置上，两款车都做得比较到位。蓝电 E5 PLUS 配备了多个安全气囊，能在发生碰撞时为车内人员提供有效的保护。它还拥有一些辅助驾驶功能，比如车道保持辅助、自适应巡航等，在长途驾驶时能减轻驾驶员的负担，提高行驶安全性。

瑞虎 8 PLUS C-DM 同样配备了丰富的安全配置，除了多个安全气囊外，还有主动刹车、盲区监测等功能，能在行驶过程中及时提醒驾驶员潜在的危险，降低事故发生的风险。

从用户口碑来看，蓝电 E5 PLUS 上市后，凭借其出色的续航能力和宽敞的空间，获得了不少家庭用户的认可，很多车主表示它的能耗表现超出预期，使用成本很低。瑞虎 8 PLUS C-DM 也有不少支持者，车主们对它的动力表现和充电速度评价不错，认为它能很好地兼顾日常通勤和长途出行。

首批车主对这两款车的反馈也很有参考价值。蓝电 E5 PLUS 的首批车主提到，车子的空间灵活性给他们的家庭出行带来了很多便利，纯电续航满足日常通勤绰绰有余，综合续航让长途旅行没有续航焦虑。瑞虎 8 PLUS C-DM 的首批车主则表示，车子的驾驶感受不错，底盘的调校虽然偏硬，但操控性较好，充电速度快是一大亮点。

维修成本方面，目前来看，两款车的保养费用都处于合理水平。蓝电 E5 PLUS 的零部件供应比较稳定，维修起来相对方便，成本也不高。瑞虎 8 PLUS C-DM 的售后服务网络比较完善，保养和维修都很便捷，费用也在可接受范围内。

综合来看，这两款车各有特色。瑞虎 8 PLUS C-DM 在外观的运动感、充电速度等方面有一定优势，适合那些喜欢时尚运动风格、对充电速度有较高要求的用户。而蓝电 E5 PLUS 在空间灵活性、座椅舒适性、能耗控制、影音系统和氛围营造等方面表现更为突出，更能满足家庭用户的多样化需求。如果你和我一样，更看重家庭使用的实用性和舒适性，那么蓝电 E5 PLUS 会是一个不错的选择。当然，每个人的需求不同，选车时还是要根据自己的实际情况来决定，希望这些对比能帮到正在选车的你