大众又出"多面手"，6座7座任选，第三排不憋屈，适合大家庭

周末想带全家出门，孩子的书包、老人的轮椅、露营的帐篷往车上一放，要是空间不够，光整理行李就得耗半小时 —— 这大概是很多多人口家庭选车时最头疼的事儿。现在车市里的选择确实不少，但真要找到能装下一家老小，还得坐着舒坦，开着省心的，其实没那么容易。中大型 SUV 这几年受待见，说白了就是戳中了这种需求：空间得够大，路况得能应付，日常用着还得方便。最近刚上市的一汽 - 大众新款揽境(图片|配置|询价)，不少人看了都说 “这车型像是为家庭出行量身定做的”，我找了些机会仔细体验了下，确实有不少能说道的地方。

外观：两种风格，能稳能野

第一次见到新款揽境(逛导购)，第一感觉是 “不挑人”。有的车设计太激进，家里长辈可能觉得花哨；有的又太沉闷，年轻人看着没感觉，这款车倒是把硬朗和时尚捏得挺匀。

它有两种前脸设计，拓境锋锐版走的是稳重大气的路子。前脸用了好几条镀铬横条，中间是大面积的封闭式面板，太阳底下镀铬条反光挺明显，远看就透着股踏实劲儿，像是为那些平时要接客户、周末带家人的人准备的，商务家用都不违和。

途昂

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另一种 R-Line 驭风运动版就完全是另一个路子。前包围的线条跟刀刻似的，两边的导风口做得挺大，看着就像猛兽的獠牙，攻击性确实强。贯穿式的 LED 灯条把两边的大灯连起来，中间的车标还能发光，晚上一点亮，辨识度特别高。我问过几个年轻朋友，他们大多觉得这种设计更对胃口，开在路上回头率确实不低。

从侧面看，车身线条挺顺的，没有多余的褶皱，看着就很舒展。它的尺寸是 5168/2002/1792 毫米，轴距 2980 毫米，跟同级别车比，这数据确实占优势。别小看这尺寸，不光是看着大气，更重要的是给车内空间打下了好基础。

揽境

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值得一提的是门把手，它没跟风用隐藏式的，还是传统样式。有人可能觉得不够新潮，但用过隐藏式的都知道，冬天冻住、洗完车打不开的情况真不少。这种传统门把手，拉着顺手，坏的概率也低，对家庭用户来说，实用比新潮更重要。车顶的行李架不是摆设，装个行李框，自行车、冲浪板都能往上放，自驾游时特别管用。车窗边缘的镀铬条也加了分，看着更精致些。

车尾的设计跟车头呼应得挺好，贯穿式尾灯一亮，老远就能认出来。中间的车标同样能发光，两边的尾灯细节做得细，点亮后是立体的效果，比普通的平面灯看着有质感。后包围、镀铬条和小扰流板搭配起来，让车尾显得很饱满，运动感也出来了。它把排气藏起来了，没留外露的装饰，看着更干净，符合现在简约的潮流。

内饰：像个移动的小客厅，细节透着贴心

拉开车门，第一感觉就是 “敞亮”。车内设计不复杂，看着挺清爽，但细节处能感觉到用心，坐进去像在自家客厅似的放松。

中控台是往驾驶员这边偏的对称设计，这点挺实用。开车的时候想调个空调、换个歌，手不用伸老长，稍微动一下就能碰到按键，不用分心看中控台，安全性上加分不少。

车内摸得到的地方大多是软质材料，用手按一下能感觉到弹性，缝线走得也整齐，不像有些车看着廉价。金属饰条点缀在里面，太阳照进来的时候，反光不刺眼还挺有质感，档次感就这么出来了。

10.25 英寸的全液晶仪表盘看着很清楚，信息给得全。开运动模式的时候，界面瞬间就变 “燃” 了，转速表的指针动得特别快，踩油门的时候跟着蹦，挺有驾驶的感觉；切换到经济模式，界面就简了，油耗、续航这些信息看得特别清楚，方便随时掌握用油情况。顶配版有 HUD 抬显，车速、导航箭头这些重要信息直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表盘，眼睛一直盯着路，心里踏实多了。

方向盘是三辐平底的，握着手感正好，不粗不细，开长途手也不容易酸。两边的按键挺多，调音量、切歌、定速巡航都能在这儿操作，不用伸手去够中控屏，视线不用离开路面，安全多了。

换挡用的是电子怀挡，转一下就行，操作简单，还省了中控台的空间。喜欢开手动挡的人，拨片换挡也能用，超车的时候手动降个挡，动力一下就上来了，偶尔能找找驾驶的乐趣。

空间：家庭用车的核心，第三排不再是 “摆设”

对家庭用户来说，空间好不好用，比什么都重要。新款揽境(用车口碑)的尺寸在这儿摆着 ——5168×2002×1792mm，轴距 2980mm，比汉兰达这些同级车宽敞不少，实际用起来确实能感觉到差别。

它有 6 座和 7 座两种布局，我觉得 6 座版特别适合多孩家庭。2+2+2 的设计，第二排是两个独立座椅，中间的过道特别宽。平时带老人孩子出门，老人抱孩子上下车不用挤，从第二排走到第三排也方便，不用像有些车那样得把座椅翻起来。第二排的座椅能前后挪，靠背也能调，调好了跟 “头等舱” 似的，孩子在后面睡觉、老人靠坐着都舒服，开长途也不憋屈。

最让人惊喜的是第三排。很多车的第三排就是个 “应急座”，成年人坐进去膝盖顶前面，头碰车顶，新款揽境不是这样。我 1 米 75 的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳的距离，头顶离车顶也还有一拳多，周末跟朋友出去玩，坐第三排开两三个小时，下来腿不麻，头也不顶得慌。

后备箱的空间也挺灵活。第三排不用的时候，350 升的容积，放两个 28 寸的大行李箱，再塞个婴儿车，轻轻松松。要是去露营，把第三排放倒，帐篷、折叠桌椅、烤炉这些装备全装进去没问题。万一家里搬点大件，第二排也放倒，瞬间就有 939 升的空间，跟个小仓库似的，冰箱、洗衣机都能运。

对比了一下同级别的车，汉兰达的第三排确实挤，我坐进去膝盖就快顶到前排了；途昂满载的时候，后备箱放两个大箱子就满了，揽境在这方面确实做得更到位，全家出行不用再为 “带什么不带什么” 纠结。

动力：够劲儿还省油，城里乡下都能跑

动力这东西，家用车不能太弱，不然满载爬坡、超车的时候能急死人；但也不能太费油，不然每月油钱也是笔负担。新款揽境的 450TSI 车型用的是大众第五代 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，参数上比老款强不少 —— 最大功率 200 千瓦，比前代高了差不多 23.5%；最大扭矩 400 牛・米，也涨了 14.3%。官方说最高能跑到 200km/h，0-100km/h 加速 7.5 秒，实际开起来确实挺轻快。

平时在城里开，红绿灯起步，轻点一下油门车就动了，反应挺及时，不会有肉的感觉。跟车的时候，油门稍微深点，速度就上来了，超车也利索。上了高速更明显，速度到 120km/h 的时候，再踩油门，动力还能接着来，超车不用等太长时间，心里踏实。

油耗方面，官方给的综合工况是 8.33L/100km，我实际开下来，城里堵车的时候大概 9 个多，跑高速能降到 7 个多，综合下来跟官方数据差不多。对于这么大的车来说，这个油耗不算高，每月油钱不会太离谱，日常通勤或者长途自驾都能接受。

辅助驾驶和智能车机：开车省心，操作方便

现在开车，辅助功能越来越重要，尤其是家里有老人孩子，长途开车容易累，有辅助驾驶能轻松不少。新款揽境的 IQ.Pilot 组合辅助驾驶系统，是 L2 级的，功能挺全，用着也顺手。

高速上开长途，全速域自适应巡航特别管用。设定好跟车距离和速度，车就能自己跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它也能跟上，不用一直踩着油门刹车，脚能歇会儿。车道居中保持也好用，方向盘会自己微调，让车一直走在车道中间，不会跑偏，尤其是晚上或者路不熟的时候，能减少不少紧张感。

城里停车是个麻烦事，尤其是老小区或者商场的窄车位。它的 360° 全景影像挺清楚，屏幕上能看到车周围的情况，离马路牙子多远、旁边有没有障碍物，看得明明白白。泊车辅助系统还能给提示，该打多少方向、啥时候停，就算是新手，也能慢慢把车停好。

智能车机系统反应挺快，语音控制也准。开车的时候想导航去某个地方，直接说 “导航到 XX 公园”，它立马就能搜到，不用动手输地址。想换首歌，说 “播放 XX 的歌”，马上就切换了，眼睛不用离开路面，安全多了。远程控车也方便，夏天提前用手机打开空调，上车的时候就不热了；冬天提前预热，上车就能暖和，挺贴心的。

安全性能：车身结实，配置全面

买车首先看安全，尤其是家用车，得能给家人足够的保护。新款揽境在这方面做得挺实在，延续了德系车对安全的重视。

车身用的是 “笼式设计”，84% 的材料都是高强度钢，再加上激光焊接，整个车身看着就结实。我特意看了下焊接的地方，缝很小，看着就扎实。这种设计在碰撞的时候，能把冲击力分散开，不会让驾驶舱变形太厉害，就像给车里的人加了个坚固的壳子。

主动安全配置挺全的。疲劳驾驶提示很实用，开久了要是打哈欠、眨眼睛太频繁，它就会报警，提醒你休息，避免开累了出危险。开门预警也很贴心，停车后要是后面有车或者行人过来，它会滴滴响，还会亮灯，防止一开门撞到人，尤其是带孩子的时候，能少操心。紧急避让辅助在突发情况时能帮上忙，比如前面突然出现障碍物，它会辅助打方向避让，尽量避免撞上。

被动安全方面，全系都标配了不少安全气囊，前后排都有，碰撞的时候能快速弹出来，形成个缓冲，减少对人的冲击力。预紧式安全带也很关键，一发生碰撞，它会立马收紧，把人牢牢固定在座椅上，不会因为惯性往前冲，降低受伤的可能。

听说这款车还经过了不少严苛的测试，高温、高寒、高原都去试过。在新疆那种四十多度的地方，空调照样能用，动力也没衰减；在东北零下三十多度，启动没问题，暖风也来得快；在高原上，动力也没受太大影响。还做了碰撞测试、防腐测试，长时间开也不容易出小毛病，买回家用着省心。

市场表现和用户反馈：保有量不错，口碑比较稳

从销量来看，2024 年新款揽境的表现有起有伏。12 月卖了 1775 辆，在一汽 - 大众的销量里占 1.91%，SUV 里排第 137 位；年初 1 月卖得最好，有 2884 辆；全年下来累计 19570 辆，比上一年少了 37.25%，在 SUV 里排第 129 位。虽然销量有波动，但在中大型 SUV 这个细分市场里，还是有不少人选择它，说明认可度还是有的。

我问了几个第一批买这款车的车主，他们的反馈挺一致的。有个车主说，家里两个孩子，加上老人，6 座版正好够用，第二排独立座椅，孩子在后面打闹也不挤，第三排他爸妈坐着也说舒服。还有个车主喜欢自驾游，说后备箱特别能装，上次带全家去草原，帐篷、烧烤架、孩子的玩具全塞进去了，动力在山路爬坡也够用，油耗比他之前的车还省点。也有人提到辅助驾驶好用，长途开下来没那么累，智能车机反应快，家里老人也能学会用。