小鹏新车上市在即，续航焦虑迎战40万市场，400公里纯电够用吗？

这周刚刷到消息，小鹏全新P7要在下周上市了。这车之前在8月初就露过面，但价格和预售价到现在还没公布。我查了下，这车定位中大型轿车，尺寸比老款大了不少，长5米多，轴距3米，看着应该挺宽敞。不过最吸引我的是它的动力系统，后驱版能跑820公里，四驱版还有个鹏翼门，跟超跑似的能自动开，不过价格肯定不便宜。

何小鹏在财报会上说了，全新P7主打30万价位，四季度还要出个更贵的X9超电版，40万价位。这车用的是鲲鹏超级电动系统，纯电能跑430公里，加上增程器综合续航能到1400公里。听起来好像解决了续航焦虑，但说实话，我有点怀疑。之前有些车标称续航1000公里，实际开高速可能连一半都不到，这1400公里是不是也得打个折扣？

全新P7的配置倒是挺实在。车头车尾都有贯穿灯带，车标还能发光，看着挺科幻。内饰用了三块能动的屏幕，能左右上下摆，还能跟人“点头”，这功能看着好玩但不知道用处有多大。座椅是真皮的，前排能加热通风按摩，后排也能加热，适合长途坐车。不过这些配置可能得高配车型才有，低配版本会不会缩水？

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

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动力方面，后驱版电机功率270千瓦，四驱版前167后270，加速应该挺猛。但最让我在意的是电池和充电。全新P7用的是74.9度和92.2度电池，支持800伏高压快充，这技术现在挺先进的，充电快但得有对应的充电桩。小鹏自己建了不少超充站，但跑长途的时候万一遇到其他品牌的充电站，会不会耽误时间？

再说说X9超电版，这车比纯电版长了2厘米，但轴距一样。动力系统用的是1.5T增程器加210千瓦电机，纯电430公里，综合1400公里。这配置看起来像是给那些既想用电又怕没电的人准备的。不过40万价位竞争挺激烈，蔚来ET7、极氪001都在这区间，小鹏得靠什么赢过他们？

现在小鹏卖得最好的是MONA M03，上个月卖了1.5万多辆，P7+才5000多辆，明显需要全新P7来救场。何小鹏说9月要冲4万辆月销量，但7月才3.3万辆，压力不小。全新P7能不能帮上忙？我觉得得看价格，30万级市场Model 3和比亚迪汉卖得都不错，小鹏得在智能驾驶和配置上多下功夫。

另外，全新P7的智能驾驶系统用了3颗图灵芯片，算力超过2000TOPS，这配置比老款强不少。但实际用起来怎么样？比如城市NGP能不能在复杂路况下稳定工作？之前有些车的辅助驾驶在闹市区总出问题，这可能影响用户体验。

还有个细节，全新P7前脸用了主动进气格栅，尾部有电动尾翼，这些设计看着运动，但对续航有没有帮助？可能高速开尾翼能省点电，但日常用处不大。倒是空气悬架全系标配，过减速带应该舒服点，但维修成本会不会高？

最后说说用户最关心的，这车到底值不值得买。全新P7如果定价合理，配置到位，应该能吸引不少人，尤其是鹏翼版这种有特色的版本。但X9超电版要卖40万，得看增程技术能不能真解决续航问题，不然可能只是噱头。现在新能源车竞争太卷了，小鹏得把技术优势说清楚，别让消费者觉得花冤枉钱。

总之，下周新车上市，价格和配置是关键。要是真能用合理的价格买到长续航、好配置的车，那肯定抢手。但要是价格虚高，或者实际表现不如宣传，可能又要被骂“期货王”了。咱们到时候再看具体情况吧。