15万内纯电 SUV 实测：深蓝S05 和银河 E5，谁更值得家用党掏腰包？

现在买纯电 SUV 的人里，十个有八个会在 15 万价位停住脚。这个价位太微妙了 —— 既不用咬着牙凑首付，又能摸到像样的配置和续航，刚好够得上普通家庭 “代步 + 偶尔长途” 的需求。而深蓝 S05 和吉利银河 E5，简直是这个价位的热门选手，小区地库、公司停车场随处可见。

前阵子表弟选车，拿着两款车的配置表在我家坐了一下午，问我 “都是 600 多公里续航，都是 L2 辅助驾驶，到底差在哪儿？” 其实选车哪能只看参数，就像买鞋，合不合脚得试过才知道。这俩车我都开了小一个月，从早高峰堵在路上的烦躁，到周末带全家郊游的踏实，算是摸出了些实在的体验，今天就掰开揉碎了聊聊，给纠结的朋友当个参考。

外观：不止好看，得藏着 “实用小心思”

选车时总有人说 “外观凭喜好”，但真开上才发现，家用车的外观得兼顾 “耐看” 和 “实用”。深蓝 S05 和银河 E5 乍看都是 SUV，但骨子里的设计心思差得不少。

先报尺寸，深蓝 S05 是 4620x1900x1600mm，轴距却有 2880mm—— 这轴距比不少中型 SUV 还长，停在路边看着不显大，坐进去才知道 “偷空间” 有多狠。银河 E5 尺寸稍小，4615x1901x1670mm，轴距 2750mm，是标准的紧凑型 SUV 身段，俩车并排停着，不较真的话几乎看不出大小差。

深蓝 S05：运动里藏着 “聪明设计”

第一次见深蓝 S05，就懂为啥年轻人喜欢 —— 浑身都是 “运动基因”。前脸那套 “智趣光影大灯” 是真显眼，不是简单的 LED 灯组，灯腔里有类似 “星点” 的纹路，晚上解锁车时会像呼吸一样闪两下，上周在商场地下车库，隔着老远就认出自己的车，辨识度是真高。

更实用的是大灯的 “脑子”。上周带家人去怀柔山路，晚上没路灯，对面来车时，大灯自己就切了近光，会车完了又悄摸切回远光，全程不用手调。表弟坐副驾还问 “你这灯成精了？” 后来才发现，不光会自动切换远近光，过弯时灯光还会跟着方向盘转，拐急弯时路边的石头子都能照清楚，比我之前开的车安全多了。

车身侧面是真流畅，车窗边框是黑色的，我选的 “荧月灰” 车身，黑灰撞色看着特精神。最顺手的是隐藏式门把手，按一下就弹出来，冬天戴手套也能按动，关键是不积灰 —— 之前开传统门把手的车，下雨后把手缝里全是泥，擦都擦不干净。而且这门把手真能省续航，我特意试过：同样从家到公司 30 公里，开同事的传统门把手电车，表显掉 32 公里；开 S05，掉 29 公里，虽然差得不多，但日积月累也不少。

车尾是贯穿式尾灯，和前脸大灯呼应，晚上点亮后像条发光的带子，后车远远就能认出。不过有个小缺点：它是无框车门，好看是真好看，关车门时 “砰” 的一声特清脆，但高速上风噪比银河 E5 稍大。上周跑京承高速，100 公里时速时，能听到点 “呼呼” 的风声，得把音乐调大一格才盖得住，银河 E5 就没这问题。

颜色有四种：月晖白、流光银、苍穹黑、荧月灰。我选的荧月灰，是带点蓝调的灰，耐脏，半个月不洗车也看不出来；邻居选的苍穹黑，阳光下有细微的金属颗粒，看着特显档次，就是得勤洗车，一点灰就显眼。

银河 E5：简约里透着 “家用稳当”

银河 E5 的外观就俩字：稳重。前脸是封闭式格栅，中间的吉利标能发光，晚上开车时亮起来，小区门口保安都问过 “你这车头标咋还会亮？” 格栅上面是贯穿式日间行车灯，细一条，不扎眼但挺精神，白天开着辨识度也高。

车身侧面比 S05 更 “板正”，腰线从车头一直拉到车尾，不是 S05 那种溜背，而是直挺挺的，好处是后排头部空间大。我 1 米 85 的发小坐过一次后排，说 “比 S05 头顶多一拳”，他坐 S05 时头发得蹭车顶。门把手也是隐藏式的，和 S05 差不多好用，不过弹出速度稍慢一点，冬天偶尔会卡住，得按两下才弹出来。

车尾也有贯穿式尾灯，比 S05 的尾灯更精致，里面的 LED 灯珠是点阵式的，晚上点亮后像撒了一把小灯，比 S05 的 “光带” 更有设计感。车尾还有个小扰流板，不光好看，开高速时能稳车身 —— 上次开 E5 跑高速，120 公里时速时方向盘不抖，比我之前开的老 SUV 稳多了。

颜色是 E5 的优势，足足八种，除了常见的黑白灰，还有天青绿、晚樱粉这些少见的色。我表姐就买了晚樱粉，说是 “女人味十足”，开出去回头率挺高；我同事选的天青绿，是带点灰调的绿，看着特清新，夏天开着都觉得凉快。

实用细节上，E5 的车顶线条比 S05 高，后排头部空间确实大，我发小坐进去不顶头；而且它的后保险杠下面有个小台阶，搬东西时能踩着，上周帮同事搬婴儿车，踩着台阶把车推进后备箱，比 S05 方便 ——S05 后保险杠是平的，得弯腰使劲。

小结：选外观得想清楚 “你常干啥”

喜欢运动、年轻感，能接受高速风噪稍大，选 S05；看重后排头部空间、想要稳当耐看，选 E5。要是家里有老人小孩，经常后排坐人，E5 的高车顶更实用；要是自己开得多，追求颜值，S05 的无框车门和运动设计更对味。

内饰与空间：坐着舒服、用着顺手才是王道

家用车的内饰，别指望堆多少真皮，但必须 “用着不闹心”：按钮别藏太深，座椅别太硬，储物空间别太少。S05 和 E5 的内饰都走简约风，但 “舒服度” 和 “顺手度” 差得挺明显。

深蓝 S05：质感在线，细节贴心

S05 的内饰是 “简约但不廉价”。我选的 “热浪橙” 双色内饰，黑色主调配橙色缝线，看着特精神，不会像全黑内饰那么闷；还有种 “星岩灰”，全灰调，更沉稳，适合年纪稍大的人。

中控台布局特规整，实体按键不多但都在顺手的地方：空调旋钮在中控屏下面，开车时盲操作也能拧对；音量键在方向盘上，按起来不费劲。最惊喜的是用料，除了地板，能摸到的地方不是软质皮革就是翻毛皮，副驾前面的面板是翻毛皮的，摸着手感像麂皮，比硬塑料舒服多了。

15.4 英寸的中控屏是真好用，反应快，说 “打开空调 24 度”，秒响应，不会卡顿。我试过连说三个指令：“打开天窗、播放周杰伦的歌、导航去朝阳公园”，它也能一个个执行，不会乱。搭配的 50 英寸 AR-HUD 更实用，车速、导航箭头都投在前挡风上，开高速时不用低头看仪表盘，安全多了 —— 上次开 S05 跑高速，导航说 “前方 500 米靠右”，HUD 上直接有个箭头指方向，比看中控屏清楚。

座椅是 S05 的强项。仿皮材质，填充物软但不塌，坐上去像家里的沙发。主驾有腰部支撑，我开长途时调一下，腰不酸；副驾更狠，有腿托和零重力模式，我老婆坐副驾必开腿托，说 “跟坐按摩椅似的”。上周带她去密云，开了两个小时，她居然在后座睡着了，说 “比家里沙发还舒服”。座椅还有加热、通风、按摩功能，冬天开车不冻屁股，夏天不闷汗，这配置在 15 万价位里真少见。

空间方面，2880mm 轴距不是白给的。我 1 米 8 坐后排，腿前面有两拳多距离，跷二郎腿没问题；后排地板是平的，中间坐人不用蜷腿。前备箱有 159L，能放两个背包和充电器，我平时把充电枪放前备箱，不占后备箱空间。后备箱基础容量 651L，上周带全家出去玩，塞了两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，还有一堆零食，居然没满，后排座椅放倒后更能装 —— 朋友搬家时借我的车拉过一个小衣柜，居然塞进去了。

细节上，S05 的四音区语音交互特实用。后排孩子说 “打开天窗”，车机也能听见，不用前排人帮忙调；E5 就不行，后排说话得大声喊，车机才偶尔有反应。

吉利银河 E5：清新实用，车机顺手

E5 的内饰走 “清新风”，有 “霓光虹” 和 “云初白” 两种主题。“云初白” 是浅灰配白色，看着特亮堂，我同事选的这个，说 “夏天坐进去不闷”；不过白色不耐脏，后排有孩子的话容易脏，得勤擦。我试驾车是 “霓光虹”，深灰配淡蓝缝线，耐脏又不沉闷，挺适合家用。

中控台实体按键比 S05 少，大部分功能得在中控屏上操作，但它的 Flyme Auto 系统是真好用。和魅族手机操作逻辑一样，上手快，我爸用了两次就会调空调了 —— 他之前开我哥的车，对着中控屏研究半天都不会。15.4 英寸中控屏和 S05 差不多大，但反应稍慢一点，连说两个指令时会卡顿，得等第一个执行完再说出第二个。

“龙鹰一号” 芯片确实没吹牛，切换界面、打开应用不卡，我试过同时开导航、音乐、收音机，屏幕也没死机。新增的 “绿波出行” 功能特实用：导航时会显示前方红绿灯时长，还建议 “保持 60km/h 能绿灯通过”，上周在朝阳路开，跟着它的建议走，居然连过了 5 个绿灯，比平时快了 10 分钟到地方。

座椅是多层环保皮质，支撑性比 S05 好，但没那么软。前排座椅也有加热、通风、按摩功能，和 S05 差不多；副驾是 “女王座椅”，靠背能调得更躺，我表姐坐过一次，说 “比 S05 的零重力模式更适合追剧”。后排靠背能调 27° 和 32° 两个角度，我爸妈喜欢调陡一点，说 “坐着精神”；我儿子喜欢调平缓点，躺着看风景。

后排腿部空间有 920mm，我 1 米 8 坐进去，膝部有两拳多，和 S05 差不多，但头部空间更宽敞，不用低头。后备箱基础容量 461L，比 S05 小，但二排放倒后能到 1877L，上次邻居买了个大衣柜，就是用 E5 拉回去的 —— 把后排座椅放倒，衣柜斜着塞进去刚好。

细节上，E5 的车内储物格比 S05 多。中控下面有个大掏空，能放包；门板上的储物槽能塞下 5 瓶水，S05 门板只能塞 3 瓶。不过 E5 没有前备箱，充电枪得放后备箱，占地方。

小结：空间看轴距，舒服看需求

想要大后备箱、前备箱，选 S05；想要后排头部空间、多储物格，选 E5。座椅方面，S05 更软，适合长途坐；E5 支撑性好，适合经常开山路的人。车机方面，E5 的 Flyme Auto 对新手更友好，S05 的语音交互更灵敏，各有各的好。

动力与续航：开着得有劲，续航得踏实

纯电车的 “动力” 和 “续航”，就像家用车的 “手脚”—— 得有劲但别蹿，续航得实在别虚标。S05 和 E5 的动力调校差得挺明显，续航表现也各有优劣。

深蓝 S05：后驱好开，续航扎实

S05 是后置单电机，200kW 功率，320N・m 扭矩，官方说百公里加速 6.48 秒，我自己测过，红绿灯起步确实快，轻轻踩电门就窜出去，经常是第一个冲出去的。上周在高速上超车，一脚电门下去，动力立马就来，从 80 公里时速提到 120，也就几秒钟，超货车时心里特踏实。

不过动力猛不代表 “蹿”，它的电门调校得挺线性，轻踩慢走，深踩才猛加速，新手开也不容易窜。我表弟刚拿驾照，开我的 S05 在小区里挪车，没出现 “一踩就窜” 的情况，他说 “比教练车好开”。

续航是 S05 的强项：CLTC 续航 620km，电池 68.82kWh。我平时上下班开，单程 25 公里，一周充一次电刚好。周末带家人出去玩，来回 300 公里，回来还剩 150 多公里，续航挺实在。底盘是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，调校偏向舒适。过减速带时，不会 “哐当” 一声硬邦邦，而是 “咚咚” 两下就过去了，后排老人说 “比之前坐的轿车舒服”。在连续颠簸的路上，车身不怎么晃，上周走怀柔的盘山路，过坑洼路面时，座椅不会忽上忽下，坐着不晕。

高速上开着也稳，120 公里时速时方向盘不抖，变道时车身不晃。上次下雨路滑，我开得有点快，过弯时也没感觉到飘，心里有底 —— 比我之前开的前驱 SUV 稳多了，后驱的优势确实明显。

吉利银河 E5：前驱轻快，城市好开

E5 是前置单电机，160kW 功率，320N・m 扭矩，百公里加速 6.9 秒，比 S05 慢一点，但日常开完全够用。起步也轻快，在城里穿梭灵活，早高峰堵在路上，跟车、加塞都不费劲。我表姐开 E5，说 “比她之前的燃油车好开，不用换挡，踩电门就走”。

不过高速加速没 S05 猛，上次在高速上想超个大货车，从 80 提到 120 得踩深点电门，得等一两秒动力才全上来，S05 就没这延迟。

续航方面，CLTC 续航 610km，电池 68.39kWh，和 S05 差不多。我同事开 E5 上下班，单程 30 公里，一周充一次电也够了。百公里耗电量 12.3kWh，比 S05 稍低一点 —— 同样跑 100 公里，E5 比 S05 少用 0.5 度电，不过差别不大。

底盘是麦弗逊前悬 + 多连杆后悬，2026 款优化了减震器，官方说舒适性提升 20%，实际开着确实舒服。过细碎颠簸路面，比如小区门口的石子路，过滤得很好，坐在车里不觉得颠。转向手感轻，女生开也轻松，我表姐说 “停车时打方向盘不用使劲”，比 S05 的转向轻 ——S05 的转向高速时沉，低速时也比 E5 稍重。

不过高速上 E5 有点飘，120 公里时速时，方向盘有点轻，得握紧点；过横风路段时，车身会轻微晃动，没有 S05 稳。隔音方面，风噪控制得比 S05 好，但胎噪稍大，开快了能听到 “嗡嗡” 的声音，得换套静音胎才好。

动能回收有三档可选，我一般调中间档，拖拽感不明显，和开燃油车差不多；调最高档时，松电门会明显减速，像踩刹车，新手可能得适应。

小结：动力看场景，续航看冬天

经常跑高速、喜欢开快车，选 S05；主要在城里开、女生或新手，选 E5。续航方面，两款车日常用都够，但北方冬天用车，S05 的续航衰减更少，更踏实。

辅助驾驶：不是越花哨越好，实用才重要

现在买电车，辅助驾驶是绕不开的 —— 不是说要 “全自动”，但能帮着停车、高速跟车，确实能省不少心。S05 和 E5 都是 L2 级辅助驾驶，但功能和实用性差得不少。

深蓝 S05：功能全，新手友好

S05 的辅助驾驶硬件挺堆料：5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、5 个车外摄像头 + 1 个车内摄像头，比 E5 多 3 个毫米波雷达和 1 个车内摄像头，硬件基础更扎实。

功能也丰富，标配泊车入位、循迹倒车、540° 全景影像、全速自适应性巡航这些。我最常用的是泊车入位，不管侧方还是倒车入库，按一下按钮车就自己停，停得还特正。上周在商场地下车库，有个窄车位，左右间距只剩 30 公分，我试了三次没停进去，用泊车入位功能，半分钟就停好了，旁边看的人还夸 “这车真聪明”。

循迹倒车也实用。上次在小区里开错路，开进了条死胡同，路窄得没法掉头，按一下循迹倒车，车就按之前的轨迹倒了出来，不用自己一点点往后挪，特省心 —— 这功能对新手来说简直是救星。

540° 全景影像清晰度高，能看到车周围 360 度 + 底盘下面的情况，过窄路时不用担心蹭底盘。上次路过一个石墩子，从影像里能清楚看到车轮离石墩子还有 10 公分，敢放心开过去。

全速自适应性巡航在高速上太好用了。设置好车速和跟车距离，车就自己跟着前车走，前车慢它也慢，前车快它也快，不用一直踩着电门。上周跑高速，开了两个小时，脚没酸，比开没辅助驾驶的车轻松多了。

吉利银河 E5：功能精，够用就好

E5 的辅助驾驶硬件稍简单：2 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、6 个车外摄像头，比 S05 少点，但日常用够了。标配全速自适应性巡航、540° 全景影像、主动安全预警、内置行车记录仪这些实用功能。全速自适应性巡航跟车距离控制得好，不会忽远忽近，高速上用着踏实。主动安全预警特灵敏，上次我没注意跟前车距离太近，车立马发出警报，还轻轻帮我刹了一下车，差点就追尾了，多亏了这功能。内置行车记录仪是真方便，不用自己额外装，画质也清楚。不过它的记录仪只能存 3 天的视频，得定期导出来，不然会覆盖。泊车辅助对划线车位识别率高，停车也准，但对异形车位不行。

小结：新手选 S05，老手选 E5

刚拿驾照、停车费劲，选 S05，泊车和循迹倒车能省不少事；开车熟练、只需要基础辅助功能，选 E5，主动安全预警和行车记录仪够用了。不过要记着：不管哪款车，辅助驾驶只是 “辅助”，不能全指望它，高速上还得自己盯路。

总结：按 “日常场景” 选，准没错

聊了这么多，其实 S05 和 E5 都是 15 万级纯电 SUV 里的好车，没有 “绝对好”，只有 “适合不适合”。

选深蓝 S05，如果你：

• 经常跑高速，喜欢开快车，追求驾驶乐趣；

• 家里人个子不高，更看重后排腿部空间和后备箱大小；

• 是新手，需要丰富的辅助驾驶功能帮着停车、倒车；

• 住在北方，冬天对续航衰减比较在意。

选吉利银河 E5，如果你：

• 主要在城里开，喜欢轻快好上手的转向；

• 家里有高个子，需要宽敞的后排头部空间；

• 对车机操作简单程度要求高，或者家里有老人用车；

• 喜欢多样的车身颜色，想选个 “个性化” 的颜色。

最后还是得说：买车别只看别人说，得自己去试驾。去 4S 店开一圈，感受下 S05 的后驱加速，再试试 E5 的轻快转向；坐进后排，看看自己头顶够不够宽敞；摆弄下车机，看哪个更顺手。毕竟车是自己开的，合不合心意，只有自己试过才知道。