家用MPV新选择！传祺E8 PHEV PRO+，为全家寻找舒适空间

随着第二个孩子的到来，家里那台陪伴多年的五座 SUV 渐渐显得力不从心。每次周末计划带老人孩子短途出游，光是座位分配就得提前商量半天，后排挤着三个大人一个小孩的场景成了常态。于是，换一台七座 MPV 的想法越来越强烈。经过三个多月的对比试驾，从奥德赛、GL8 到腾势 D9，最终停在了传祺E8 PHEV(图片|配置|询价) 2025 款 2.0ATK 150km PRO + 面前。这段选车经历，更像是在为家庭寻找一个移动的 "舒适空间"，而它的表现，确实让我看到了更多可能性。

外观：稳重大气，藏着巧思

传祺E8 PHEV

最低售价：20.28万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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初见不张扬，细看有细节
传祺E8 PHEV(读测评) PRO + 给人的第一印象是沉稳。横向下滑式的主动进气格栅采用多层设计，从视觉上拉宽了车头，没有夸张的线条堆砌，却透着一股大气。贯穿式灯带连接着两侧大灯，让前脸在夜晚点亮时辨识度很高。下方的进气口做了熏黑处理，不仅让车头更有层次感，还悄悄添了点运动气息。

车身线条流畅，实用藏其中
侧面看过去，一条腰线从车头贯穿到车尾，让 4920mm 的车身显得格外协调修长。最让我在意的是双侧电动滑移门 —— 在小区狭窄的停车位里，老人弯腰、小孩蹦跳着上下车时，再也不用费劲推拉车门，轻轻按一下按钮就能平稳开关，这个设计对家庭用户来说太实用了。搭配的 225/50 R18 规格轮胎，既保证了日常行驶的抓地力，也让车身侧面多了些动感。

车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，同样拉伸了视觉宽度，让整车看起来更稳重。无论是平时接送孩子放学，还是偶尔需要接待朋友，这样的外观都不会显得突兀，算是把实用和体面平衡得不错。

内饰：舒适为主，科技加分

氛围温馨，用料贴心
坐进车内，黑棕双拼的内饰配色让人觉得很舒服，既有居家的温馨，又不失一定的质感。座椅用的是仿皮材质，摸起来柔软，透气性也不错，夏天坐久了不会觉得闷热。

屏幕实用，操作顺手
8.88 英寸的全液晶仪表盘显示很清晰，车速、电量、续航这些关键信息一目了然，开车时不用分心去辨认。14.6 英寸的悬浮式中控屏是个亮点，内置的高通骁龙 8155 芯片让操作很流畅，滑动、点按都没有卡顿感。

车机系统功能挺全，导航、OTA 升级、蓝牙连接这些基础功能都有，还支持语音控制。喊一声 "你好小祺"，就能让它查天气、换音乐、设导航，基本做到了 "看到的功能都能说"，开车时不用伸手去操作屏幕，确实方便又安全。

空间：灵活多变，满足全家

尺寸扎实，乘坐不挤
作为 MPV，空间是核心。传祺E8 PHEV(用车口碑) PRO + 的车身尺寸是 4920x1900x1760mm，轴距达到 2930mm，这样的尺寸为车内空间打下了不错的基础。

我身高 175cm，坐在驾驶位时，头部和腿部都有足够的余量，调整好座椅后没有局促感。第二排堪称 "舒适区"，零重力座椅的支撑性和包裹性很好，即使长途乘坐也不容易累。更贴心的是，第二排座椅还能左右移动，家里老人和孩子并排坐时，方便互相照顾。

让人惊喜的是第三排。很多 MPV 的第三排像 "小板凳"，但这台车即使把第二排座椅调到靠后位置，我坐在第三排时，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部也有足够空间，成年人坐久了也不会觉得憋屈。

布局灵活，场景百搭
座椅布局是 2+2+3，日常全家出行时，7 个座位刚好够用。如果需要拉东西，把第三排座椅完全放平，后备箱就能变成一个大储物空间，搬家、拉露营装备都没问题。

更有意思的是第三排座椅可以向后翻折 90 度，这样后备箱就成了一个 "观景台"。周末带家人去郊外，翻折后坐在后备箱里，看着风景喝茶聊天，或者陪孩子在旁边玩游戏，这种体验是之前的 SUV 给不了的。

储物细节也很到位，门板储物格、中央扶手箱、杯架这些地方设计得很合理，平时的水杯、纸巾、孩子的小玩具都能找到地方放。车内还有七个 USB/Type-C 充电接口，每个人的手机、平板都能随时充电，长途旅行再也不用担心电子设备没电。

动力：平顺够用，驾驶轻松

混动组合，兼顾两头
这台车用的是 2.0L 自然吸气发动机加电机的插电混动系统，兼顾了动力和油耗。2.0L 发动机的最大马力 140Ps，最大功率 103kW，峰值扭矩 180N・m；前置单电机的总功率 134kW，总扭矩 300N・m。

纯电模式下开起来很轻快，起步和加速都很敏捷，在市区里穿梭很灵活。电量低的时候切换到混动模式，发动机介入得很平顺，几乎感觉不到顿挫，这点对家庭用车来说很重要，不会让孩子和老人觉得颠簸。

深踩油门时，发动机和电机会一起发力，动力输出很连贯，超车时心里有底。官方数据显示百公里加速 8.8 秒，对于一台 MPV 来说，这样的动力表现完全能满足日常出行，偶尔想体验一下加速感也没问题。

续航：长短兼顾，没有焦虑

纯电够用，充电方便
电池容量是 25.57 千瓦时，CLTC 工况下纯电续航 150km。我平时主要在市区通勤，每天往返几十公里，一周充一次电就够了，电费比油费省不少。

它支持快充，30% 到 80% 的电量只需要 0.5 小时，平时去商场逛街时顺便充一会儿，很快就能补够电。

长途安心，油耗不高
如果要长途出行，综合续航能到 1200km，中途基本不用频繁停车加油充电。亏电状态下，工信部最低荷电状态燃料消耗量是 5.7L/100km，就算一直用混动模式，油耗也不会太高。

上次试驾时特意模拟了长途场景，全程开着空调和音乐，续航表现很稳定，没有出现掉电过快的情况。另外，它还有对外放电功能，最大 3.3kW 的功率足够户外露营时用，煮火锅、给投影仪供电都没问题，让家庭户外活动多了不少乐趣。

安全：扎实防护，辅助省心

车身坚固，防护到位
车身用了 75% 的高强度钢，能在碰撞时有效抵御冲击力，给车内人员提供基础保护。配备的 6 个安全气囊和 2.9m 长的侧气帘，在发生意外时能从多个方向缓冲撞击力。

ASTC 鹰爪系统在过弯时很有用，它能实时监测车辆状态，自动调整方向让车身保持稳定，尤其是雨天路滑的时候，能减少侧滑的风险，开着更放心。

辅助实用，不能替代
ADiGO 辅助驾驶系统配备了 4 个车外摄像头和 3 个超声波雷达，能实时感知周围环境。高速上开启自适应巡航和车道保持后，车辆能自动跟车、保持在车道中间，过弯时还会自动减速，能减轻长途驾驶的疲劳。

不过要注意，辅助驾驶终究是辅助，不能完全交给系统，开车时还是要集中注意力，随时准备接管车辆。

一台懂家庭的MPV