#10 万级 SUV 的科技革新者：零跑 B10 实力解析，值不值得入手？

在 10-15 万这个竞争激烈的新能源紧凑型 SUV 市场，一款车型要想脱颖而出并非易事。而零跑 B10 自 4 月上市以来，始终保持着较高的热度，销量也在细分市场中占据前列。它没有过多花哨的营销手段，而是凭借实实在在的配置和创新的设计，精准契合了年轻用户 “既要又要” 的需求。从设计理念到硬件配置，再到用车成本，零跑 B10 都做出了不少突破同级常规的举措。今天，我们就来深入剖析这款车，看看它到底值不值得买。

外观设计：科技感与实用性并存

零跑 B10 的设计语言延续了品牌的家族风格，同时又融入了诸多新元素，让人眼前一亮。前脸采用 “引力场” 三段式线条设计，搭配曲面机盖，整体造型简洁大方，又不失科技感。飞翼式大灯是前脸的一大亮点，内置的点状晶体灵感来源于流星轨迹，在夜间点亮时，不仅照明效果出色，辨识度也极高，让车辆在车流中轻松脱颖而出。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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车身侧面，“尾迹云” 腰线从车头一直贯穿到车尾，勾勒出流畅的车身轮廓，配合隐藏式门把手和星芒轮毂，不仅让视觉效果更加流畅，还在一定程度上优化了风阻系数，有助于提升车辆的续航能力。车身颜色方面，零跑 B10 提供了七种选择，其中 “星夜蓝” 尤为特别。它采用了珠光漆工艺，经测试，其耐候性达到 3000 小时以上，这意味着无论在炎热的南方还是寒冷的北方，无论经历风吹日晒还是雨雪侵蚀，车漆都能保持良好的状态，适应不同气候环境的能力确实比普通漆面更强，对于注重车辆外观长期保持的用户来说，这是一个非常实用的优势。

车尾的设计同样简洁而富有层次感，贯穿式尾灯与前脸的飞翼式大灯相呼应，进一步提升了车辆的辨识度。底部的扩散器造型不仅增添了运动气息，也有利于优化空气动力学性能。整体来看，零跑 B10 的外观设计既满足了年轻用户对科技感和时尚感的追求，又兼顾了实用性。

内饰布局：年轻化设计，空间灵活多变

走进零跑 B10 的车内，你会发现它对 “年轻化” 的理解不仅仅体现在配色上。内饰主打 “悦动几何” 理念，大量运用圆角矩形元素，营造出一种年轻、科技的视觉氛围，让人一进入车内就感受到轻松愉悦的氛围。

中控台采用开放式悬浮设计，取消了传统的物理按键，视觉上十分清爽，操作逻辑也接近我们熟悉的平板电脑，对于习惯了智能设备的年轻用户来说，上手非常容易。但真正打动人的，是它把副驾驶区域变成了一块 “创意画布”—— 官方称之为 “魔术拓展孔”。两排看似简单的孔洞，实际上支持用户自由加装折叠桌板、化妆镜、手机支架甚至游戏机支架等各种配件。这种类似宜家洞洞板的模块化思维，让副驾驶不再只是一个固定的座椅，而是能根据用户的不同需求随时变身移动办公室、咖啡吧、梳妆区或娱乐空间，极大地提升了车内空间的利用率和灵活性。

副驾座椅还支持完全放平，与后排连通后能形成一个 1.8 米的休息区，配合可收纳桌板，在露营或长途出行需要休息时，能提供一个舒适的空间，实用性非常高。这种高度灵活的空间设计，在 15 万以内的车型里是比较少见的，它真正把 “第三空间” 的概念带入了普通用户的购车预算，让用户在有限的空间里享受到了更多的可能性。

座舱材质的选择也十分讲究，座椅面料通过了欧盟 OEKO-TEX® 母婴级环保认证，其中含有的竹炭纤维成分能够吸附车内的有害物质，这使得提车时车内几乎没有什么异味。对于敏感体质的用户或有孩子的家庭来说，这种注重健康环保的细节，其实比真皮座椅更贴心。此外，门板刺绣与座椅打孔纹理还融入了竹节元素，象征着 “节节高升” 的美好寓意，在细节之处体现了设计的用心。

辅助驾驶：高端配置下放，性价比突出

在辅助驾驶方面，零跑 B10 做了一个大胆的尝试 —— 将激光雷达下放到 11 万级别。其中，两款激光雷达版（510km 和 600km 版本）搭载了禾赛 AT128 激光雷达，探测距离达到 200 米，配合高通 8650 芯片，这样的硬件组合，在以往通常只出现在 20 万以上的车型上。

从实际功能来看，零跑 B10 的辅助驾驶系统支持高速和城区导航辅助驾驶、自动变道超车、智能泊车等多种场景。在复杂路况下，系统的响应时间能够控制在 0.5 秒内，这意味着它能快速应对突发情况，为驾驶安全提供更多保障。尤其是通勤路线记忆功能，对于每天走固定路线的上班族来说特别实用，系统能够记住常用的通勤路线，在合适的时机自动完成加速、减速、变道等操作，大大减轻了驾驶疲劳。

不过需要注意的是，辅助驾驶系统只是一种辅助手段，并不能完全替代驾驶员的操作，在驾驶过程中，驾驶员仍需集中注意力，随时准备接管车辆。但不可否认的是，在 10-15 万这个价位区间，零跑 B10 能提供这样的辅助驾驶配置，确实展现出了很高的性价比。

车机系统：智能便捷，交互体验出色

车机系统方面，零跑 B10 的表现也没有让人失望。它搭载了高通骁龙 8295 芯片，算力比前代提升近 8 倍，搭配 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，操作流畅度接近旗舰平板，无论是切换应用、滑动屏幕还是语音控制，都不会出现卡顿的情况，给用户带来了流畅的使用体验。

语音助手接入了通义千问和 DeepSeek 双 AI 大模型，支持连续对话和 20 种方言识别，识别准确率高，响应速度快。比如，你说一句 “打开空调、播放周杰伦的歌”，语音助手就能快速准确地完成操作，无需重复唤醒，大大提升了驾驶过程中的便利性和安全性。

更值得一提的是，车机系统还会学习用户的驾驶习惯，比如会根据用户的常用座椅角度、音乐偏好等进行自动调节，当你上车时，会有种被 “贴心闺蜜” 迎接的感觉，这种个性化的服务让驾驶变得更加舒适和愉悦。

续航与充电：续航扎实，充电高效

续航和充电表现是很多用户在选择新能源汽车时非常关心的重点，零跑 B10 在这方面的表现也相当不错。它提供了 510km 和 600km 两个 CLTC 续航版本，分别搭载 56.2kWh 和 67.1kWh 电池，能够满足不同用户的出行需求。

特别值得一提的是 600km 版本，它采用了宁德时代电池，经测试，在 - 30℃的低温环境下，电池容量保持率能达到 86.8%，这对于北方用户来说是一个非常实在的优势，有效缓解了冬季续航缩水的问题。同时，该电池的充电效率比普通电池高 35%，进一步提升了充电的便利性。

零跑 B10 全系标配 800V 高压平台，这使得充电速度得到了大幅提升，30%-80% 快充只需 19 分钟，充电 5 分钟就能补充约 200km 的续航里程。这意味着在长途出行时，用户无需花费太多时间在充电上，大大减少了充电等待的焦虑。

很多用户实测反馈，零跑 B10 在城市综合续航达成率在 90% 左右，即使在开空调的情况下，也能达到标称续航的 85%，这样的续航表现比不少竞品更 “实在”，让用户能够更放心地使用车辆。

安全配置：注重细节，安全性能出色

在安全配置上，零跑 B10 做了一个颠覆性的动作 —— 把百万豪车才有的爆胎稳定控制技术（LMC）带到了 15 万以内的车型上。这套系统能在轮胎爆裂 0.5 秒内（快于人类反应速度 3 倍）自动修正方向、稳定车身。它通过轮速传感器实时监测轮胎状态，当检测到爆胎时，电子稳定系统会对未爆胎车轮进行精准制动，同时微调方向盘，把车辆拉回可控轨迹。

有实测数据显示，在 80km/h 时速下爆胎，配备了 LMC 系统的零跑 B10 依然能保持直线行驶，有效避免了侧翻风险。而同价位的竞品如深蓝 S05、银河 E5 等都未搭载类似系统，爆胎后完全依赖驾驶员的应急操作，相比之下，零跑 B10 在安全性能上更具优势。

此外，零跑 B10 还配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、自动驻车等常规安全配置，为用户的出行提供了全方位的安全保障。

底盘与动力：调校优秀，驾驶体验佳

底盘调校方面，零跑 B10 也很有诚意。它由 Stellantis 集团（玛莎拉蒂、Jeep 母公司）团队参与优化，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，并且经过了 3000 公里中国道路专项调校。这样的调校使得车辆在过减速带时，悬架能快速吸收冲击，有效过滤颠簸，提升了乘坐的舒适性。

在高速过弯时，车身侧倾控制在 3-5 度（普通家用车普遍在 5-8 度），车身稳定性在同级中表现突出，让驾驶员更有信心。转向采用电动助力，力度轻盈精准，即使是穿高跟鞋的女性用户也能轻松操控，对女性用户非常友好。

动力方面，零跑 B10 采用后驱布局，带来了 50：50 的轴荷比，配合 5.25 米的转弯半径，在窄路掉头或停车场挪车时特别灵活，大大提升了车辆的操控便利性。160kW 电机版本零百加速 6.8 秒，在等红绿灯时起步轻快，即使偶尔想体验一下加速的快感，也能满足需求。

市场表现与用车成本：销量可观，经济性突出

自今年 4 月上市以来，零跑 B10 累计销量已突破 4.3 万辆，成为零跑 7 月销量破 5 万的重要推手。从用户反馈来看，大家对它的认可主要集中在三个方面：一是激光雷达的下放让辅助驾驶不再高不可攀，提升了车辆的智能性；二是冬季续航扎实，打消了北方用户的里程焦虑；三是魔术副驾拓展性强，无论是带娃、通勤还是露营，都能灵活应对。