纯电SUV优选：零跑C10配激光雷达，5.9秒破百+605km续航，真香

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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今天我们一起来看看零跑C10(图片|配置|询价)这款车。它是零跑汽车旗下的一款中型SUV车型，分为纯电和增程两种版本，覆盖了各种用车场景。可以说，这是一款性价比相当高的中型智能SUV。对于这款车型，我也算比较了解，毕竟两个月前，老婆就成了2026款零跑C10(看资讯)的首批车主之一。现在提车已经超过两个月了，这期间我也多次深入驾驶了这辆车，收获了不少用车体验。接下来，我会结合自己的用车感受和老婆的一些反馈，一起来聊聊零跑C10(用车口碑)在各方面的性能表现，也为有意购买这款车的小伙伴提供一些真实的参考。

我老婆买的是官方售价14.28万元的605激光雷达版，后续关于零跑C10的讨论也会以这个版本为主。我们先来看看零跑C10在续航能力方面的表现。在这方面，其实这款车表现还是相当不错的。不到15万的价格，能为消费者提供605公里的续航里程，而且实际里程的达成率也很高。日常只要正常驾驶，基本都能跑到520公里以上，有时候甚至能达到550公里以上。当然，我们俩并没有实际测量过这辆车的极限续航。毕竟我们还是担心中途会趴窝，还要拖车。不过，这样的续航数据对我们来说已经非常给力了。基本上充一次电，能满足我老婆半个月的用车需求。她的日常活动范围主要就是整个城区，上下班通勤为主，这样的续航表现已经很不错了。

另外，这款车的电池充电效率也很出色。它支持800伏高压平台，充电时大约16分钟就能把电量恢复到80%以上，这个速度确实很快，能够满足大部分消费者的实际使用需求。不过，我们平时基本用不上快充功能，只在一次郊区旅游时用过快充，个人感觉体验也很好。平常在家，我们主要用家用充电桩充电，一般就是慢充模式，8个小时左右就能充满。晚上插上，早上就可以正常使用了，完全不耽误行程，使用起来特别方便。

此外，这款车在动力性能方面也很给力。它采用的是后置单电机动力系统，使用永磁同步技术，电动机的峰值输出功率达到了220 kW，峰值扭矩为360 Nm。这样的数据比同级别的燃油车型有更强的优势，动力输出非常强劲，百公里加速时间达到了5.9秒。最高车速能达到190公里。整体操控体验，特别是在加速性能上，确实比我那台燃油SUV强多了。我曾经驾驶这款车在高速公路上行驶了100多公里，整体体验非常好。虽然没有传统油车的机械操控感，但在加速上真的很给力。只要轻踩油门，就会有持续不断的动力输出，高速超车时明显有推背感。车辆的静谧性也十分不错。在高速行驶时，几乎没有什么噪音，这可能是电车的一大核心特色之一。

除了动力操控，这款车的辅助驾驶功能也给我留下了深刻印象。它使用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操纵系统，该系统在各方面的表现相当给力。配备了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，整个芯片的算力达到了200 TOPS，足以应付各种功能的实现。在硬件设备上更是十分突出，不仅拥有摄像头，还有超声波雷达和毫米波雷达，同时还配备了一颗拥有128线速的激光雷达，这让整车的感知能力有了大幅提升，也是它在同级别车型竞争中的核心优势之一。它能够实现端到端的感知能力，从而为驾驶者提供更加精准的L2级辅助驾驶功能。这些功能覆盖了多个用车场景，方方面面都考虑到了。比如，高速领航辅助功能可以帮助驾驶者在高速公路或城市快速路上实现自动跟车、智能调速、自动进出匝道等操作，有效减轻了驾驶压力。特别是对女性司机或者新手司机来说，这些功能更加友好，进一步提升了车辆的安全性。

在智能泊车辅助方面，这辆车支持多场景车位寻找，同时配备了自动泊车入位、建议泊车灯等多种功能，有效解决了各种复杂环境下的停车难题。特别是记忆泊车功能，使用起来真的非常方便。我老婆目前已经存储了多条泊车路线，不过用得多的还是自家地下停车场的停车轨迹，确实非常好用。有了这个功能后，她几乎不用再让我帮忙下去停车了。

此外，像车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等功能也都是标配，能够满足驾驶者在各种用车场景下的需求，可以说是相当给力了。老婆对零跑C10的驾驶辅助影像功能也是赞不绝口，特别是车侧盲区影像和透明影像，实用性很强。当然，车辆还配备了倒车影像和360全景影像，尤其是全景影像和透明影像结合后，就成了我们常说的540度全景影像。不仅能为驾驶者提供车身周围无死角的实时图像，还能让驾驶者通过前排中控台看到底盘下的路况，这样一来，连底盘剐蹭都可以避免了。可以说，这方面的表现确实非常出色。

零跑C10还配备了主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前后方碰撞预警以及倒车车侧预警等多种主动安全功能。这些预警功能的灵敏度很高，使用过程中可以提前发现许多潜在风险，并能及时提醒我们。其实有时候我自己开车时，也觉得这些预警系统确实挺有用，特别是对于那些容易分心的小伙伴，时不时的提示音能提醒驾驶者集中注意力，还是挺不错的。

此外，车辆还配备了一个表现相当出色的智能操作系统，使用的是Leapmotor OS车载智能系统，搭载高通骁龙8295芯片，整个车机系统运行非常流畅，各项功能响应速度也很快。它能为多位驾驶者提供许多实用功能，而且车机系统还配备了应用商店，使用体验整体来说非常不错。我们可以十分轻松地在车载应用商店下载各种应用。由于底层使用的是安卓系统，整体操作与手机非常相似，因此大部分消费者能够快速上手，无需额外学习。

此外，车机系统还支持面部识别、人脸识别和语音识别控制等多种交互方式，特别是语音识别控制功能。内置的AI语音大模型不仅能够轻松识别并快速执行各种语音指令，还能理解驾驶者发出的语义，甚至可以进行简单的通话沟通。同时，系统还支持延续性语音识别和“即可说”等功能，使用起来十分方便，满足了大部分驾驶者的实际需求。车辆在前排中控台上配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，操控流畅，画面显示清晰。方向盘前还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，能够显示各种车辆信息，方便驾驶者随时查看，整体使用体验非常流畅。

接下来咱们简单聊一聊车内的座椅设施。它采用的是高档仿皮材质座椅，整体触感比较柔软，舒适性强，能够提供很好的支撑，算是相当不错的。不过，车辆在许多配置方面并没有想象中那么丰富。像座椅加热、通风等功能是需要自己选装的。不过对于一辆15万级别的新能源车型来说，这也是可以理解的，而且反而能更好地满足个性化需求，毕竟并不是所有人都对加热、通风这些功能感兴趣。整个车辆的前排座椅均配备了电动调节功能，可以通过电动按钮对座椅的前后位置和靠背角度进行调整。第二排座椅也可以调整靠背角度，不过是需要手动调节。

不仅如此，前后排座椅都支持放倒功能。前排座椅拆掉头枕后，直接往后放平，就能和后排座椅连接在一起，形成一张简单的行军床。日常外出或者野外露营时，可以当作临时休息的地方，整体舒适性还是相当不错的。第二排座椅同样支持放倒功能，放倒后后备厢容积由370升扩展到835升，整体储物能力有了明显提升，能够满足不同消费者的实际使用需求。老婆开车的时候，我会把副驾驶座椅直接放倒，然后就躺在车上，享受生活。这样一来，舒适性又提升了不少。

经过我们两个月的用车体验，感觉零跑C10 2026款这款车还是相当不错的，能够满足我们家庭日常出行的需求。特别是在使用空间、乘坐舒适性以及智能化配置方面，都有比较明显的特色，甚至超过了同级别的车型。而且，这辆车还提供了增程和纯电两种版本。如果您日常长途出行较多，可以选择增程版本；但如果像我们一样，主要是城市通勤，建议选择纯电版本就可以了，这样整体的用车成本会更低，使用几个月后，你就能感受到它的优势。