14 万级纯电家用优选：零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版解析

对于追求纯电出行的年轻家庭来说，一辆续航扎实、配置贴心、空间够用的 SUV 是刚需。在 14 万级市场，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版凭借 605km 续航、800V 高压平台和丰富的智能配置，成了不少人的关注点。它上市后累计销量突破 15 万，海外 1-7 月出口 24980 台的表现也印证了其认可度。今天我们就来聊聊这款车，再对比同价位的长安启源 Q07，看看它是否真的适合家用。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑 C10 的外观延续了家族 “科技自然美学” 设计，却在细节处藏着不少巧思。前脸的平衡式设计很稳重，机盖隆起的双筋线增加了力量感。“天使之翼” 大灯是个亮点，内部的羽翼造型精致，白天也能看出细腻的雕塑感，晚上点亮后辨识度很高。搭配 “海平线” 贯穿灯，解锁时会有流动的灯语效果，孩子每次看到都觉得新鲜。车身侧面的三线环抱式设计让 4739mm 的车长显得很修长，隐藏式门把手闭合后与车身齐平，跑高速时能减少风噪。轮毂是 18 英寸三叉戟造型，搭配 235/55 R18 轮胎，兼顾了舒适性和经济性。车尾的机翼式扰流板角度经过优化，据说能减少高速风阻。车漆方面，除了常见的冰川蓝、天幕灰，高定 “琉璃翠” 很特别 —— 采用低 VOC 可再生配方，阳光下能透出金、黄渐变，既好看又环保，符合年轻家庭的生活态度。

走进车内，圆角矩形的设计语言随处可见，中控台、出风口都用了这种线条，不仅简约，还能降低孩子奔跑时的磕碰风险。琴键式隐藏出风口很有质感，平时藏在饰板后，启动时自动弹出，可通过语音调节风向，不用伸手操作，开车时更安全。空间表现是家用车的核心，零跑 C10 的轴距 2825mm，实际体验超出预期。身高 178cm 的体验者坐前排，调整好座椅后，头部有一拳三指余量，座椅用了生物基发泡材质，7 层不同硬度材料叠加，坐上去像 “陷进去” 又不会塌陷，长途开车腰不酸。后排更惊喜，同样 178cm 的体验者，腿部有两拳多空间，膝盖离前排座椅靠背还有段距离；头部一拳余量，比同级别多数车型多出一指。后排坐垫长 514mm，能完全托住大腿，老人坐久了也不会累。中间地台纯平，放个儿童安全座椅后，两边乘客的脚还能自由摆放。储物空间很灵活，全车 26 处储物点各有分工：前排扶手箱深 15cm，能放下 6.7 英寸手机 + 折叠伞；中控台下的镂空处能塞下 13 寸笔记本；后排中央扶手打开后，除了杯架还有个亲子置物平台，吸盘碗、宝宝保温杯都能固定，喂辅食时不用手忙脚乱。后备箱常规容积 370L，能放 2 个 28 寸行李箱 + 婴儿车；后排座椅按 4:6 放倒后扩展到 835L，上次露营带了折叠桌椅、帐篷和 2 个收纳箱，轻松装下。更实用的是，前排座椅能 180° 放平，和后排连成 1.8m 的 “大床”，孩子在车里午休很方便。2.1m 全景天幕采光面积 1.06㎡，晴天打开遮阳帘，车内亮堂得像温室，孩子常说 “像坐在玻璃房里”。遮阳帘是加厚电动款，夏天按下按钮 10 秒就能全关，实测能挡住 80% 以上的热量，不会觉得晒。

作为纯电车型，605km 的 CLTC 续航很实在。我们实测日常通勤（市区 + 空调 + 音乐），百公里电耗 15.2kWh，按这个计算，满电跑 550km 没问题，一周充一次电足够。周末全家去郊外，来回 200km，返程还剩 300km+，完全没有续航焦虑。800V 高压平台是个大优势，快充 30%-80% 只要 0.27 小时，比常见的 400V 车型快近一倍。上次去商场吃饭，停车时插上快充，1 小时后取车就充到 90%，比逛街喝杯奶茶的时间还短。慢充 6-8 小时充满，晚上谷电时充电，一度电 0.3 元，百公里成本才 4.5 元，比打车还便宜。动力方面，220kW 电机推动 1995kg 的车身很轻松，官方百公里加速 5.9 秒，红绿灯起步不会肉，高速超车也有底气。后驱布局让转弯更灵活，5.5m 最小转弯半径，小区里掉头一次就能过，比同级别多数前驱车型方便。底盘由 S 集团调校，后多连杆悬挂滤震不错，过减速带时，车身跳动幅度小，孩子在安全座椅里不会被颠醒。120km/h 高速行驶时，车内噪音 65.5dB (A)，实测后排正常说话不用刻意提高音量，这得益于全车 40 处声学包和声学玻璃，比同价位车型的隔音表现好不少。

智能配置方面，10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸 2.5K 中控屏的组合很实用。仪表显示清晰，导航信息能投到中间，不用转头看中控；中控屏边框仅 7.2mm，显示细腻，阳光直射下也不反光，孩子看动画时画面不模糊。车机用了高通骁龙 8295 芯片，NPU 算力 30TOPS，语音指令响应很快。说 “打开儿童模式”，系统会自动调低音量、关闭车窗、打开空调 24℃，还会播放儿歌，哄娃很方便。支持粤语、四川话识别，老人用起来也顺手。激光雷达版的辅助驾驶功能值得一提，车顶的 128 线激光雷达 + 11 个摄像头，能识别 150 米外的障碍物。NAC 导航辅助巡航在高速很好用，设定目的地后，车能自动跟车、变道、上下匝道，解放双脚；遇到突发情况，主动刹车会提前预警，上次前车急刹，系统比我反应快，提前减速避免了追尾。还有些细节很贴心：Face ID 能记住 8 组用户偏好，我和爱人分别登录，座椅、后视镜会自动调到各自习惯的位置；露营模式下，车锁后空调和对外放电（3.3kW）仍工作，雨天会自动关窗，晚上用投影仪看电影很方便。

安全方面，零跑 C10 的表现让人放心。车身扭转刚度 42500N・m/°，超过宝马 7 系（42100N・m/°）和理想 L7（31483N・m/°），碰撞时车身变形会更小。电池用了 AI BMS 管理系统，热失控预警率 100%，720 分钟无热蔓延，冬天零下 20℃也能正常充电。车内是母婴级健康座舱：座椅面料获 OEKO-TEX® 认证，和婴儿奶嘴同材质，孩子啃咬也安全；隔音棉用超声波焊接替代胶水，阻尼片是环保聚烯烃材质，新车几乎没异味，提车时测甲醛含量 0.02mg/m³，远低于国标。双保险制动系统很可靠，Two-BOX 线控制动 + 碰撞后二次制动，百公里刹停距离 35.3m，比同级别多数车型短 0.5-1m；爆胎稳定系统能在爆胎时保持车身稳定，新手也能从容应对。

对比同价位的长安启源 Q07 2025 款 145 尊耀型（12.98 万），两者各有侧重。启源 Q07 轴距 2905mm，后排腿部空间稍大，但纯电续航 145km，比零跑短不少，适合充电方便的用户。辅助驾驶方面，启源 Q07 没有激光雷达，高速导航辅助需要高精地图覆盖，而零跑的激光雷达 + 多模态感知，无图也能识别红绿灯，适用场景更广。零跑的 800V 快充比启源 Q07 的普通快充快近一倍，长途补能更高效。空间灵活性上，启源 Q07 后备箱常规容积 763L，比零跑大，但后排座椅不能完全放平，无法形成 “大床”；零跑的前排放平设计，露营时更实用。隔音方面，零跑 120km/h 噪音 65.5dB (A)，比启源 Q07 的 68dB (A) 安静些，适合对静谧性敏感的家庭。零跑 C10 能在全球市场立足，靠的是均衡的产品力。它在欧洲 13 国上市，作为 D 级 SUV，36400 欧元的起售价比当地竞品低 10%-15%，却有着更大的空间和更全的配置。1-7 月出口 24980 台的成绩，说明其品质通过了不同市场的考验。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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国内市场上，它连续 3 个月销量破万，2025 年上半年登顶新势力中型 SUV 销量榜，能得到这么多家庭认可，或许正是因为它把 “家用” 的每个细节都做到了位 —— 不追求花哨，却在续航、空间、安全这些刚需上给出了越级表现。总的来说，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版在 14 万级纯电 SUV 中，是个 “无短板” 的选择：605km 续航能应对多数家庭的出行半径，800V 快充解决补能焦虑，激光雷达辅助驾驶提升安全性，空间和细节设计处处考虑家庭需求。如果你的预算在 14 万左右，想要一辆能兼顾日常通勤、周末露营和长途出行的纯电 SUV，它值得重点考虑。