26.99万起！全新大众揽境正式上市，标配五代EA888+四驱，香吗？

如今的汽车市场，正在经历一个快速变化的时期，一方面以电动化和智能化为代表的新技术，正在改变很多人对汽车的看法和期待，屏幕大小、芯片算力、辅助驾驶功能，都成了评价一款车的新维度。另一方面随着多成员家庭的增多，消费者对大空间，特别是6座和7座SUV的需求，变得比以往任何时候都更加实际和迫切，如何真正解决第三排的实用性，是这类车型绕不开的话题。在这样的背景下，一台坚持使用内燃机的大尺寸SUV的出现，就显得很有意思。这台车就是全新一汽-大众揽境(图片|配置|询价)，它没有走纯电路线，而是选择在燃油车的领域里，去回应市场的新需求。这自然引出一个问题，全新揽境(看资讯)究竟是对传统车型的简单优化，还是真正带来了适应新环境的改变？接下来就让我们一探究竟。

外观设计

首先来看外观设计，全新揽境(用车口碑)超过5.1米的车身长度所带来的体量感，是无法回避的第一印象，然而设计师在处理这份庞大时，展现出了相当的克制与技巧，似乎并不想让这种庞大显得笨重或具有过度的攻击性，而是通过大量平直舒展的线条，勾勒出一种属于现代德系工业设计的沉稳气质。这种设计思路在提供了“拓境锋锐”与“R-Line驭风运动”两种前脸风格后，变得更加清晰和有针对性。前者运用了更多的横向镀铬饰条，配合相对收敛的下格栅造型，营造出一种偏向于传统与典雅的视觉效果，能够很好地契合那些追求稳重商务感的消费者的审美；后者则采用了更大面积的黑色蜂窝网状结构与更具视觉张力的“X”型元素，为这台大家伙清晰地注入了一丝动感与活力，显然是为了吸引那些内心更为年轻、看重个性化表达的用户群体。这种双面设计的策略，本身就是对市场多样化需求的一种积极回应。

在整体轮廓之外，全新揽境的细节处理也透露出其向数字化时代靠拢的明确意图，例如可发光的品牌标识与贯穿式日间行车灯，在夜间点亮后形成了具有辨识度的前脸灯光矩阵，这已经成为当下许多新车型用来强化品牌身份的流行语言。车侧的线条保持了德系车一贯的严谨与精准，一条笔直且深刻的腰线从头灯坚定地贯穿至尾灯，在光影下塑造了修长的视觉观感，也让庞大的侧面不至于显得单调。而像迎宾光毯灯这类配置的加入，则在基础的照明功能之外，为用户上下车的过程增添了一些仪式感。这些设计元素的有机组合，让揽境在保持一台大型SUV应有的磅礴气场的同时，也努力避免了传统大块头车型可能带来的油腻与陈旧感，呈现出一种相对清爽且经得起推敲的姿态。

内饰智舱

拉开车门，进入全新揽境的座舱，一种熟悉而又带着些许新意的感觉油然而生，经典的T字形对称式中控台是大众品牌用户非常熟悉的布局，它保证了基础的人机工程学体验，所有的功能按键排布都井然有序，让人无需花费太多学习成本就能上手。但视觉的焦点，无疑被中控台上横向展开的三联屏设计所占据，这套由10.25英寸全液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏组成的显示系统，是整个内饰数字化的核心载体，也是对“大众内饰一成不变”这一印象的清晰改变。屏幕下方新颖的电子怀挡设计，将传统档杆占据的空间释放出来，形成了一个带有双手机无线充电面板和额外储物格的悬浮式操作台，在功能性与空间利用率上都紧跟了当下的潮流。

这套车机系统的内在逻辑变化，比其物理形态的改变更为深刻和显著，高通骁龙8155芯片作为硬件基础，确保了操作界面的流畅度和多任务并行处理的能力，在实际操作中，无论是滑动菜单、缩放地图还是切换应用程序，其响应速度都达到了主流水准，告别了以往车机系统可能存在的卡顿现象。软件层面，一汽-大众与科大讯飞在语音系统上的合作，使其在识别准确率和交互自然度上有了明显的进步。系统不仅支持多地方言识别，还能在20秒内进行连续的指令输入，让语音控制从一个偶尔用来展示的功能，向一个可以真正融入日常驾驶、提高便利性的实用工具迈进了一步。可以说全新揽境的这套座舱，是在保留传统车企稳健人体工学布局的基础上，努力吸收了新势力在数字化交互和智能化体验方面的经验，试图为用户提供一套既容易上手、又能提供足够科技感的成熟解决方案。

空间舒适

对于任何一台三排座SUV而言，空间表现，尤其是第三排空间的真实可用性，是绕不开的评判核心，也是检验其是否真正担得起“家庭用车”之名的考验，全新揽境凭借其2980mm的轴距，为内部空间的营造打下了相当扎实的基础。在座椅布局上，它提供了6座和7座两种灵活选择，其中6座版本的第二排是两张功能完备的独立座椅，中间自然形成了一条宽度约230mm的中央通道。这一看似简单的设计，却显著地改善了第三排乘客的进出体验，家庭成员无需再费力地去翻折第二排座椅，而是可以相对从容地直接步入后舱，这对于有老人和小孩的家庭而言，日常使用中的便利性提升是显而易见的。

当然衡量其空间表现的标准仍然落在了第三排，从工程数据上看，311mm的坐垫高度和接近一米的头部空间，让这里的乘坐姿态得以更接近我们熟悉的常规座椅，而不是被迫蜷缩。在我们的实际体验中，让一位身高180cm的成年男性落座，其腿部和头部尚有一定的活动余量，虽然若要进行数小时的长途乘坐，其舒适度仍无法与第二排的独立座椅相提并论，但它已经有效改善了许多同类车型上那种“应急小板凳”式的定位，使其成为了一个在中短途全家出行中真正可用且体面的座位。此外，即便在三排座椅全部启用的满员状态下，后备厢依然保留了350升的常规储物容积，能够应付日常通勤或周末短途出行的基本行李需求，这种对空间实用性的细致考量与优化，清晰地体现了它作为一台家庭用车的核心产品定位。

动力总成

在动力系统层面，全新揽境全系采用了第五代EA888 2.0T高功率发动机，这台被广泛应用且不断发展的机型，在新一代产品上进行了多项技术革新。其中可变截面涡轮增压技术的引入是核心亮点之一，这项技术的主要目标是通过动态调整涡轮内部叶片，来改善涡轮增压器在发动机低转速区间的响应速度，并有效拓宽峰值扭矩的输出平台。反映在账面参数上，是200千瓦的功率和400牛·米的峰值扭矩，而更为关键的是，扭矩的峰值区间从相对较低的1700转一直可以持续到4500转，这个宽泛的范围几乎覆盖了日常驾驶中常用的转速区间。

在实际的道路驾驶中，这套动力总成的表现可以用“从容不迫”来形容。得益于宽泛的扭矩平台，车辆无论是在城市拥堵路况下的起步，还是在高速公路上的中段再加速，动力的输出都显得非常充沛且足够线性，不会有恼人的突兀感。与之匹配的是同样久经考验的DQ501七速湿式双离合变速箱，工程师对它的调校已相当成熟，换挡逻辑清晰，动作也比较轻柔迅速，与发动机的配合显得默契。即便是驱动这台整备质量超过2.1吨的庞然大物，它也能提供充足的动力储备，无论是城市通勤还是满载长途，都能给予驾驶者足够的信心。

底盘悬挂

全新揽境采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂结构，这在同级别中大型SUV中属于主流的硬件配置。但对于一台车的行驶品质而言，硬件结构仅仅是基础，更为关键的在于后续的调校。大众品牌在这方面所积累的经验，在揽境的底盘表现上得到了清晰的体现。它的整体调校风格，是在优先保证绝大多数家庭用户所看重的舒适性的前提下，依然保留了一定的路感回馈和车身支撑性，呈现出一种我们通常所说的、富有韧性的“德系质感”。

当车辆行驶在铺装良好的路面上，底盘表现出很好的隔绝感，能将路面的细碎振动比较有效地过滤掉，保证车内乘客的安稳与舒适。而在通过路面接缝或减速带这类较大的起伏时，悬挂的动作则显得非常干脆利落，压缩和回弹都很快，没有多余的晃动和抛跳感，表现出良好的底盘整体感。在速度较高的弯道中，悬挂系统也能够为庞大的车身提供有效的侧向支撑，将车身侧倾抑制在一个合理的范围内，让驾驶者在操控时更有信心。同时全系标配的4Motion智能四驱系统，作为一道额外的保障，能够在一些雨雪湿滑路面或简单的非铺装路面下，通过智能分配动力，来提升车辆的行驶稳定性和通过能力。

主被动安全

在车辆安全层面，全新揽境展现了“软硬兼施”的周全思路。硬件层面，也就是我们常说的被动安全，它遵循了传统汽车大厂在车身结构工程上的严谨理念。车身采用了较高比例的高强度钢材，并且在A柱、B柱、门槛梁等关乎乘员舱生存空间的关键部位，使用了强度更高的热成型钢板，其目的就是在发生不可避免的碰撞时，能够尽可能地保持乘员舱的结构完整性，为车内人员提供一个安全的“生存空间”。除此之外，前排中央安全气囊的加入，算是一个与时俱进的配置，它旨在减少车辆在遭受侧面碰撞时，前排乘客之间因相互位移、碰撞而造成的二次伤害，体现了周到的考虑。

软件层面，即主动安全和组合辅助驾驶，则清晰地体现了其积极整合新技术的努力。其搭载的IQ.Pilot组合辅助驾驶系统，整合了全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等一系列已经成为主流的主动安全功能。其中在特定高速公路场景下的导航辅助驾驶功能（NOA）的加入，使其在燃油车阵营中的电子辅助系统水平处于一个相对靠前的位置。该系统可以在驾驶员监控下，依据导航路径自主完成巡航、变道、进出匝道等操作，能在很大程度上减轻驾驶员在长途高速驾驶时的身体与精神疲劳感。这种将坚固的物理安全结构与前瞻的电子辅助预警系统相结合的做法，共同构成了全新揽境完整的、多维度的安全防护体系。

价格与权益

聊完了产品本身，我们必须回到那个现实的问题，这台车到底卖多少钱？全新揽境此次的上市策略显得相当直接，仅推出两款车型，均为450TSI四驱版本，6座与7座同价：

• 450四驱至尊版：26.99万元
• 450四驱旗舰版：29.99万元

除了颇具竞争力的定价，一汽-大众还为首任车主提供了一套相当有分量的权益包，其中关注度比较高的包括“四项终身服务”，即整车终身质保、终身免费基础保养、终身维修补偿服务和原装备件终身质保。对于一台结构相对复杂的燃油车来说，这样的政策无疑能打消许多消费者对于长期用车成本和可靠性的顾虑。再加上一些购车时的升舱礼、置换补贴等，可以看出厂商在努力提升这台车的综合价值，而不仅仅是依靠产品力本身去竞争（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

结语

综合来看，全新大众揽境并没有盲目地追逐行业内火热的风口，而是务实地选择在自己擅长的领域里继续深耕细作，同时努力补齐短板。核心的竞争力依然在于对“大空间”这一家庭用车根本需求的深刻理解和有效满足，尤其是在第三排的真实实用性上，它交出了一份颇具诚意的答卷。在此基础上，一套技术成熟、性能可靠且兼顾燃油经济性的动力总成，以及扎实稳健的底盘调校，共同保证了它作为一台德系SUV应有的行驶质感，而焕然一新的智能座舱与跟上时代步伐的组合辅助驾驶系统，则是它为了弥补传统燃油车的固有短板、积极应对市场新变化所做出的重要努力。它所面向的或许正是那些对空间有刚性需求、信赖传统大厂机械素养，但又不希望在用车体验上与时代完全脱节的庞大主流家庭用户群体，在喧嚣浮躁的市场中，这样一份务实均衡且全面的答卷，或许自有其存在的独特价值和说服力。