实测广汽传祺 E8：20 万级家用混动 MPV，真的很能打？

在家庭选车的清单里，MPV 常常因为空间和实用性被提及。传祺 E8 PHEV 是一款插电混动 MPV，价格在 20 万左右，不少家庭会考虑它是否能满足日常通勤、多人出行和长途游玩的需求。这里从几个实际使用的角度，说说这款车的具体情况

传祺E8 PHEV

最低售价：21.28万起最高降价：2.00万

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动力形式与使用成本​

传祺 E8 PHEV 是插电式混合动力，这意味着它可以用电驱动，也能靠汽油行驶。用电的时候，车内噪音会小一些；切换到汽油模式，续航里程会更长，适合跑长途。

按 CLTC 标准，它的纯电续航是 150 公里。如果只是每天在市区上下班、接送孩子，这个续航基本够用。比如每天通勤往返不超过 40 公里，一周五个工作日下来，周末充一次电就够了，不用频繁找充电桩，对上班族来说还算方便。

从用电成本来看，家用充电桩一度电大概 0.56 元，这款车百公里耗电量约 18.8 度。简单算下来，一周上下班的电费差不多 10 块多，比同级别汽油车的油费要低一些。长期用下来，电费支出确实比纯汽油车少，对在意日常开销的家庭来说，这是一个可以考虑的点。

跑长途时，满油满电的情况下，它的总续航大概能到 1200 公里。这意味着跨城市探亲或者自驾游时，不用频繁停下来加油或充电，减少中途耽误的时间。

它的动力系统由 2.0L 阿特金森循环发动机和前置永磁同步电机组成，发动机最大功率 103kW，最大扭矩 180N・m；电机功率 134kW，扭矩 300N・m，搭配双电机 DHT 结构，传动效率 97.5%。电量不足时，百公里油耗大约 5.7L，在同类型 MPV 里属于中等偏下水平，跑长途时油耗不会太高。

第二排座椅设计​

传祺 E8 PHEV 的第二排是零重力座椅，设计时考虑了人体的样子，想让坐着舒服点。座椅里面的填充物不算太硬也不算太软，摸起来有点软，坐久了也能有点支撑，可能没那么容易累，适合老人和小孩长时间坐着。

按下座椅按钮可以切换到零重力模式，这时腰部和腿部的角度分别是 127° 和 133°，身体的重量能分散到座椅上，长途乘车时不适感会减轻一些。比如带着长辈长途出行，他们坐在第二排，这种座椅设计能让他们更放松，照顾起来也方便些。

另外，第二排座椅有加热、通风和按摩功能。冬天可以开加热，夏天开通风，长时间乘坐时还能打开按摩，缓解肌肉疲劳。座椅腿托最长能伸到 500mm，并且可以前后、左右、高低调节，乘客能根据自己的体型调整到合适的位置，这些功能在不同季节和场景下都能派上用场。

车内空间与座椅组合​

传祺 E8 PHEV 车长 4920mm、宽 1900mm、高 1760mm，轴距 2930mm，这样的大小可能让车里空间宽敞些。车子是 2+2+3 的座位布局，还有几种不同的组合方式，也许能适合家里不同人数出行的空间需要。

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​调成大四座模式时，第一排和第二排之间的空间大约是 885mm×1580mm×1220mm，中间留出的区域比较大。带孩子出门时，孩子可以在这个空间里活动，家长照看起来更方便，不会觉得拥挤。

全家出行需要七座时，第三排的表现也还算不错。座椅垫厚 180mm，身高 172cm 左右的人坐进去，膝盖前方大约有一拳距离，头顶也有一拳多的空间，日常乘坐不会太局促。

第三排座椅可以按 40:60 比例放倒，需要装大件物品时，放倒相应的座椅就能扩展空间。车内还有 32 个储物格和 13 个挂钩，像水杯、玩具、化妆品这些小物件都能找到地方放，不容易乱。后备箱常规状态下有 345L，能放下几个行李箱或户外用品；把第三排座椅收起来后，容积能达到 1917L，搬家具或者大件物品时比较方便。这种空间灵活性，能满足家庭在不同场景下的储物需求。

​后备箱平常有 345L 大，能放下几个行李箱或者普通的户外用品。把第三排座椅收起来，后备箱能有 1917L，搬大点儿的家具什么的可能方便些。不管是平常买东西、短途旅行带行李，还是搬家，传祺 E8 PHEV 的空间灵活性也许能满足不同的放东西需求。​

车身安全与配置​

车身结构上，传祺 E8 PHEV 用了 75% 的高强度钢。这种钢材的刚性比较好，能让车身更稳固。发生碰撞时，高强度钢可以吸收和分散一部分冲击力，对车内人员起到保护作用。对于有孩子的家庭来说，车身安全性是重要的考量因素，这样的设计能增加一些安全感。

主动安全配置方面，它配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。这些系统会实时监测车辆状态，遇到急刹车、打滑等情况时，会自动调整车辆的制动和动力输出，帮助驾驶员稳住车辆，降低事故风险。对驾驶经验不多的人来说，这些配置能提供一些辅助，开车时更安心。

​另外，车里有好几个安全气囊，主副驾驶、侧面、头部都有，从不同方向给乘客保护。出事的时候，安全气囊可能会弹出来，挡一下对人的冲击，也许能减轻些伤害，能看出来这款车挺在意乘客安全的，可能适合看重出行安全的家庭。​

车门与尾门设计​

传祺 E8 PHEV 两边是电动侧滑门，尾门也是电动的，这个设计对有老人和小孩的家庭可能挺方便。电动侧滑门操作不麻烦，按一下按钮，门就自己开、自己关，不用使劲推拽，可能在窄点的地方开门也方便，老人和小孩上下车省事。​

车子的地台高 375mm，这样老人上下车不用太弯腰，小孩自己也能轻松上下。地台低些，上下车没那么费劲，对行动不太方便的老人挺好，也许能减少上下车时摔倒的可能，家里人出门能更安全、方便点。

​电动尾门实际用着也有好处。双手拿满东西的时候，用脚在车尾下面扫一扫，尾门可能就自己开了，放好东西按一下按钮，尾门就关上了。买很多生活用品或者搬行李的时候，这个功能能让人不用手开门，操作方便些，也许能让平常用车省事点。

其他座椅组合方式​

除了常规的大四座与七座模式，传祺 E8 PHEV 的座椅或许还有一些不一样的组合方式可以尝试。第三排座椅能够向后翻折 90°，大概能形成类似 “观景茶座” 或 “露营钓鱼台” 的样子。在户外休闲的时候，这样的设计或许能让乘客更方便地欣赏周边景色，或者进行一些轻松的休闲活动，对于喜欢户外露营、钓鱼的家庭来说，可能会增加一些出行乐趣，让户外体验更丰富些。​

前排座椅可以尝试放平操作，与后排座椅配合的话，或许能形成一个接近平面的空间。要是在长途驾驶中需要短暂休息，或者户外一时找不到合适的休息场所，这一功能说不定能派上点用场，为用户提供一个临时的休息空间，从这能看出车辆座椅设计在灵活性上的考虑，或许能满足用户在不同场景下的一些使用需求。​

智能配置情况​

车内有 14.6 英寸的中控屏和 8.88 英寸的数字液晶仪表，搭载的是高通骁龙 8155 芯片。这个芯片的性能比较稳定，能保证车机系统运行流畅，减少卡顿。ADiGO SPACE 系统集成了导航、娱乐等功能，还支持 OTA 升级，使用过程中可以更新系统，优化功能。

语音识别控制系统可以控制座椅、车窗、空调等设备。开车时不用动手，说一句 “打开空调”“调整座椅”，系统就能响应，减少了驾驶员分心的可能性，提高了驾驶安全性。在高速行驶时，这个功能尤其实用，能让驾驶员更专注于路况。

2025 款 PRO + 车型配备了 L2 级 ADiGO PILOT 系统，包含 ACC 自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能。长途驾驶时，ACC 自适应巡航能保持与前车的距离，车道居中功能能让车辆保持在车道中间，减轻驾驶员的疲劳；自动泊车对新手来说很有帮助，能自动控制方向盘和刹车，完成停车操作，减少刮蹭的可能。

总体来说，传祺 E8 PHEV 在动力、空间、安全和智能配置等方面，都针对家庭出行的需求做了一些设计。不过，每个人对车的感受不同，是否适合自己的家庭，建议还是去 4S 店试驾体验一下，感受一下座椅的舒适度、空间的大小和各项功能的实际操作，再做决定会更合适。