20款路虎揽胜极光，都市白领的精致之选？

2012年，路虎为了进一步拓展细分市场，基于LR-AX概念车设计风格，打造了一款介于 Defender、Discovery与Range Rover之间的车系，并命名为Evoque（极光）。极光的诞生不仅填补了路虎产品线的空白，还开辟了豪华紧凑型SUV这一全新市场。2019年7月31日，国产全新一代揽胜极光(图片|配置|询价)正式上市，此次共推出6款车型，其售价区间为35.58-50.58万元。今天小师哥要介绍的就是一款二手揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，来欣赏一下这款曾经的新一代车型吧。

车辆基本信息

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，新车含税价为45.61万，而现在的二手车报价是14.3万，2020年04月首次上牌，在此期间过户1次。

定位是中型SUV，车身外观颜色为白色，内饰是深色配色。车源地在沈阳，上牌地是沈阳。同时至今累计行驶里程是7.30万公里，该车符合国VI排放标准。

具体配置信息

对于2020款的车，更多关注的应是配置的实用性。揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版配备了仿皮座椅、全景天窗、车道居中保持、疲劳驾驶提示等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于57%同级车。

其中的疲劳驾驶提示，当系统感知到驾驶者出现注意力不集中的状况，会及时做出提醒，从而避免危险的发生；而车道居中保持，无论是市区开车还是高速开车都能起到减轻驾驶疲劳的作用，时刻提醒自己在开车别走神。

动力上搭载了2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，最大功率是183kW，最大扭矩是365N·m，百公里加速时间是8s，9AT手自一体变速箱，百公里油耗仅7.1L（NEDC标准），整体动力表现不错。

内饰

通过实拍图可以看到，内饰的实际状况。以下是部分内饰的实拍图。

市场行情与用车成本

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版的市场行情价是14.02万-17.16万，它的报价则是14.30万，所以报价在市场行情中偏低，同时它的保值率也高于同级车，因为它的保值率是46.52%，而同级车的是38.06%。

据估算，揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版的用车成本也较低，因为它的用车成本是15786元/年，同级车最低用车成本是15260元/年，最高用车成本是18471元/年。

优势分析

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版在众多同级竞品中，具备一定的综合优势。首先，在动力性能方面，该车型搭载的2.0T涡轮增压发动机与48V轻度混合动力系统（即48V MHEV）相匹配，提供了强劲而高效的动力输出。其最大输出功率可达183kW（折合为249PS），峰值扭矩达到365N·m，确保了车辆在加速和高速行驶时的卓越性能。与同级竞品相比，极光在动力响应、平顺性和燃油经济性方面均表现出色，尤其是其百公里油耗仅为7.1L（基于NEDC测试标准），这一数据优于90%以上的同级车型，凸显了其在能效优化方面的领先地位。

其次，在车身尺寸和空间方面，极光凭借其紧凑的外部尺寸和优化的内部空间布局，实现了舒适性和实用性的完美平衡。车身长度为4371mm，宽度为1904mm，高度为1649mm，轴距为2681mm，这一设计不仅保证了车辆的灵活性和操控性，同时也为乘客提供了宽敞的乘坐空间。特别是后排座椅的可调节设计（40:20:40比例放倒），进一步增强了车辆的载物能力，行李厢容积从标准的472L可根据需要扩展至1156L，充分满足了不同出行场景下的储物需求。

再者，极光在配置上同样彰显了其竞争优势。标配的主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等先进驾驶辅助技术，极大提升了行车安全性。而仿皮座椅、全景天窗等配置则显著增强了乘坐的舒适性和豪华感。值得一提的是，极光在细节处理上尤为用心，如记忆功能的主驾驶座椅记忆，既方便又实用，这一配置在同级车型中较为罕见，进一步凸显了极光在人性化设计方面的独到之处。

此外，极光的9挡手自一体变速箱不仅换挡平顺，传动效率也极高，这一设计有效降低了燃油消耗，同时提升了驾驶的流畅性和舒适性。所有这些因素共同作用，使得揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版在动力效能、空间利用、配置丰富性和驾驶体验等方面均表现出色，成为了同级车型中的佼佼者。

缺点

这款车确实存在着一些难以忽视的缺点。最为人所诟病的，便是其较高的用车成本。相较于同类车型而言，极光在燃油消耗与保养费用两方面，均表现得不够经济实惠。这一点对于追求低成本用车生活的消费者而言，无疑是个不小的打击。

其次，尽管极光在配置上颇多亮点，但也有部分用户反映某些设计并不够人性化。比如，屏幕按键的操作体验就被一些用户评价为不够理想，而车联网系统的稳定性亦有待提升。再如座椅的舒适度，尤其是长途旅行时，有用户觉得座椅偏硬，影响了乘坐的舒适性。另外，尽管极光在科技配置上表现不俗，但其机械按键的设计却显得与整体的科技氛围略显格格不入。虽然这种设计在一定程度上保障了系统的稳定性，但在当下这个触控屏盛行的时代，难免给人以落伍之感。

另外，极光的后排空间也常被用户吐槽。相较于其他同类车型而言，极光的后排腿部空间显得较为局促，这无疑限制了其在家庭出行或长途旅行时的舒适性与实用性。尽管有人辩称这只是相对其他车型的“短板”，但用户的真实反馈却清楚地表明了这一问题的存在。

还有就是，极光的变速箱问题也是一大硬伤。尽管其9AT变速箱在平顺性与传动效率上表现出色，但频繁的升降档动作却在一定程度上增加了机械磨损的风险。有用户反映，在特定工况下（如松手刹起步），变速箱的链条容易断裂。尽管这一问题并非普遍存在，但也足以让用户在日常使用中多加小心。

最后，极光的保值率问题也值得用户关注。尽管其初期购买成本相对较低，但随着时间的推移，极光的保值率却并不如同类车型那样乐观。这意味着在用户未来想要出售车辆时，可能会面临较大的资产贬值风险。这一因素在用户购车时也不容忽视。

综上所述，本文对二手路虎揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版进行了全面的了解和分析后，能够看出这款车确实展现出了不俗的综合能力和竞争力。它精致的外观设计、豪华舒适的内饰、出色的动力性能以及丰富的配置都给消费者带来了很好的驾乘体验。同时，这款车在市场上也拥有一定的知名度和口碑。但是，这款车也存在一些不足和需要注意的地方。首先，作为一款豪华SUV，它的售价并不便宜，可能会让一部分消费者望而却步。其次，维修保养成本较高，需要消费者有足够的经济实力和心理准备。再次，后排空间较小可能不太适合大家庭使用。最后，变速箱和发动机等核心部件也存在一些常见的故障和问题。因此，在购买这款车时一定要慎重考虑自己的实际需求和经济能力，并且要进行全面的检查和了解。只有这样才能够买到一辆真正适合自己的好车。对于那些追求品质、品味和驾驶乐趣的消费者来说，如果能够接受它的高价和高维护成本，并且不需要太大的后排空间的话那么这款车仍然是一款不错的选择。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。