10万左右，蓝电E5 PLUS和捷途山海L7该怎么选？

随着家庭人口增加，一辆紧凑型轿车渐渐难以满足日常出行需求。对于多孩家庭来说，换一辆空间更大、更舒适、兼顾经济性和实用性的车成了刚需。插电式混合动力中型 SUV 凭借 “可油可电” 的特性，成了不少家庭的选择。经过筛选，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra（指导价 12.98 万元）和捷途山海 L7 2025 款 1.5TD DHT 舒享版（指导价 14.98 万元）进入了对比名单。围绕空间、舒适度、智能配置和实际驾乘体验，我们进行了一次深入的对比体验，希望能为有类似需求的家庭提供参考。

外观设计

初见蓝电 E5 PLUS，给人的第一感觉是稳重扎实。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部点缀着点阵式镀铬装饰，没有夸张的设计，却透着一股大气耐看的气质，很符合家庭用车的定位。

车身侧面的腰线从车头流畅地延伸至车尾，线条不张扬却很协调，配合造型得体的铝合金轮毂，让整车的视觉比例显得很舒服。一个很吸引家庭用户的设计是它的可开启全景天窗，面积达到 0.8 平方米，打开后车厢内瞬间变得明亮通透 —— 对于周末带家人出游来说，这样的天窗能让后排乘客获得更好的视野和采光，确实是个加分项。车顶还配备了行李架，平时放个自行车、行李箱之类的大件物品很方便，实用性拉满。

捷途山海 L7 则呈现出更鲜明的运动风格。前脸是经过熏黑处理的大尺寸进气格栅，搭配跳跃的红色装饰条，视觉冲击力很强，一看就更偏向年轻消费者的审美。

车尾设计相对简洁，不规则造型的尾灯在点亮时会呈现流水效果，辨识度不错。整体来看，捷途山海 L7 的设计更强调个性和动感，与蓝电 E5 PLUS 的稳重大气形成了明显反差。

两款车的外观没有绝对的优劣，更多是风格差异：蓝电 E5 PLUS 像一件合身的 “家居服”，低调实用；捷途山海 L7 则像一件 “运动装”，活力四射，适合不同审美偏好的家庭。

空间与实用性

对于多孩家庭来说，空间布局和储物便利性是选车的重中之重。这两款车在这方面都有自己的考量，但侧重点有所不同。

蓝电 E5 PLUS 在储物设计上确实花了不少心思，一坐进驾驶位就能感受到。中控台下方有一个贯穿式储物格，深度足够放下 13 寸笔记本电脑，平时放钥匙、手机、钱包这些小物件更是随手可得，不用弯腰或翻找，开车时拿取很方便。

中央扶手箱采用双层设计，下层空间宽敞，放个大屏手机没问题，里面还配了无线充电板，随手放上去就能充电，不用再插线；上层空间适合放票据、卡片之类的小物件，分类收纳很清晰。

第二排两侧门板上的储物槽容量很可观，轻松就能容纳一升装的保温杯 —— 这点对有老人的家庭特别友好，长辈的茶杯再也不用随手放在座椅上晃来晃去了。

座椅布局上，蓝电 E5 PLUS 提供 5 座版本，还可以选装 7 座，对多孩家庭很友好。我重点体验了它的仿皮座椅，触感细腻，不像有些车型的仿皮那样生硬。主驾驶支持 8 向电动调节，调节范围很广，特别是高低调节幅度达到 6cm，像我这样 1 米 75 的身高，很快就能找到舒服的坐姿。

第二排座椅的靠背角度可以调节至约 120 度，长途乘坐时，父母可以把靠背调得平缓些，能得到更好的休息。选装的第三排，对于身高 1 米 65 以下的乘客来说，空间相对友好，短途出行完全没问题，应付偶尔的多人出行场景足够了。

前排座椅的加热和通风功能很实用。夏天打开通风，几分钟后背部就能感受到明显的凉爽感，不会像坐普通座椅那样闷热；冬天开加热，很快就能暖起来，对怕冷的家人很友好。

捷途山海 L7 在储物细节上也有自己的考量。前排杯架设计得比较灵活，能固定不同尺寸的水瓶或咖啡杯，不用担心过弯时杯子倒掉。

中控台左侧有一个隐藏式抽屉，深度约 15 厘米，适合存放一些小工具或吸尘器配件，平时不用时关上，不影响中控台的整洁。

第二排中央扶手的杯架采用弹出式设计，不用的时候收起来，能让扶手更平整，用的时候弹出来，设计比较巧妙。

它的座椅填充物更偏向柔软，坐上去有陷进去的舒适感，像坐沙发一样。前排座椅也配备了加热功能，并且可以分区域控制，能单独加热坐垫或靠背，在春秋季节气温不太低的时候，只加热坐垫就能满足需求，不用全身都暖乎乎的，挺实用。

总体来看，蓝电 E5 PLUS 的空间设计更偏向 “全场景覆盖”，无论是日常储物、多人乘坐还是长途舒适，都考虑得比较周全；捷途山海 L7 则在座椅舒适性和部分储物巧思上更有特点，适合更看重座椅包裹感的家庭。

智能交互：大

车载智能化已经成了当下选车的重要考量因素，尤其是对于需要频繁在车内互动的家庭来说，智能系统的易用性直接影响用车体验。

蓝电 E5 PLUS 一启动，那块 15.6 英寸的中控大屏就很吸引人。屏幕素质不错，即使在阳光下也能清晰显示内容，反光控制得比较好，不会像有些车型那样，大太阳下车机屏幕就看不清。

搭载的车机系统响应速度令人满意，没有明显的卡顿。语音识别的准确度给我留下了深刻印象，尝试说 “打开空调”“导航到附近的超市”，几次都正确无误。它支持连续指令输入，比如 “打开主驾窗户、调低空调温度两度、播放周杰伦的歌”，系统执行起来也比较流畅，基本没有卡顿感，不用一句一句地说，对有孩子的家庭很友好 —— 毕竟带娃时，能少操作一步就省点事。

分区域唤醒功能很贴心。我说 “打开车窗” 时，它只会打开主驾侧的车窗，不会像有些车型那样全车车窗都打开，避免了误操作。比如后排孩子在睡觉，想开点窗透气，不用担心吵醒孩子。

内置的高德地图导航清晰易用，在模拟复杂路口时，指引很明确，会提前提醒车道选择，对不熟悉路况的人很友好。

方向盘采用皮质包裹，握感舒适，粗细适中，不会太粗导致握不住，也不会太细显得廉价。支持四向调节，能适应不同身高的驾驶者。多功能按键布局合理，左侧是巡航控制，右侧是多媒体控制，物理按键的反馈力度适中，按下去有明显的 “咯噔” 感，利于盲操作，开车时不用低头看按键，更安全。

方向盘加热功能在冬季会很受用，升温速度也快，大概 5 分钟就能感觉到明显的暖意，对于北方家庭来说很实用。

空调系统表现强劲，试驾时车内温度 35℃，打开空调后，大概 3 分钟就能降到舒适的 24℃。风向调节也比较精准，能满足不同人的需求，比如有人喜欢吹脚，有人喜欢吹脸。

更让人安心的是它配备了车载空气净化器和 PM2.5 过滤装置。试驾途中经过一段空气不太好的路段，车外灰蒙蒙的，但车内空气质量数值始终保持在 50 以下，负离子发生器也让车内空气长时间保持清新，对有孩子或老人的家庭来说，这点很重要。

捷途山海 L7 配备的是 12.3 英寸的中控屏，尺寸比蓝电 E5 PLUS 小一些，但显示效果同样清晰，色彩还原度不错。

语音唤醒速度也快，喊一声 “你好，捷途” 就能很快响应。不过在尝试连续下达多个指令时，系统处理能力显得稍微弱一些，有时会漏掉后面的指令，需要再重复一次。

导航的路况实时更新表现不错，能及时提醒拥堵路段，规划备选路线。

方向盘也是皮质包裹，表面缝线工艺显得精致，同样支持四向调节。其多功能按键采用触控式设计，科技感更强，但操作时需要更准确地按压，不像物理按键那样有明确的反馈，个人感觉盲操的便利性稍逊于蓝电 E5 PLUS。

方向盘加热功能提供三档温度调节，能根据不同的寒冷程度选择，适应性更广。

它配备的是双区自动空调，主副驾可以独立设置温度，能解决 “你冷我热” 的尴尬，比如妻子怕热想开 22℃，我怕冷想开 25℃，各自调各自的就行，不用互相迁就。

制冷效果与蓝电 E5 PLUS 相比差别不大，不过它没有内置空气净化器，主要依靠外循环来改善空气质量，在空气不好的路段，车内空气清新度会稍差一些。

两款车的智能系统各有特点：蓝电 E5 PLUS 更注重 “易用性”，无论是语音控制、导航还是空调，都围绕家庭日常使用场景设计；捷途山海 L7 则在科技感和空调分区控制上更有优势，适合更看重科技体验的用户。

驾乘感受

对于家庭用车来说，动力是否平顺、制动是否安心、续航是否够用，直接影响日常出行的安全感和便利性。

蓝电 E5 PLUS 的动力输出以平顺高效为主。起步很轻快，没有拖沓感，官方数据显示其 0-50km/h 加速时间为 3.2 秒，实际体验中，在小区门口起步跟车或在城市快速路超车，确实能比较轻松地完成，不会有 “肉” 的感觉。

在中高速行驶时，发动机的介入感不明显，动力衔接顺畅，没有顿挫感，不会让后排的孩子或老人感到不适。匹配的无极变速箱逻辑清晰，深踩油门时能及时拉高转速提供动力，比如需要快速超车时，动力响应比较积极。

在模拟山路驾驶时，切换到运动模式后，动力响应更积极，爬坡也没有出现乏力的感觉，应付周末的郊区出游足够了。

续航是家庭用户很关心的点，蓝电 E5 PLUS 的官方综合续航里程达到 1300km，长途出行时不用频繁停下来加油或充电，能减少续航焦虑。日常通勤的话，165km 的纯电续航（CLTC 工况）足够跑四五天，充电频率不高，很方便。

刹车系统采用前通风盘后实心盘，日常使用足够。刹车踏板初段虚位小，轻踩就能获得线性的制动力，给人信心。在模拟紧急制动时，刹车距离在 42 米左右，属于同级中等水平。整个制动过程中，车身姿态稳定，没有明显的 “点头” 现象，不会让车内乘客感到颠簸；多次制动后，制动力也没有明显衰减，安全感比较足。

捷途山海 L7 的动力表现同样顺畅，换挡平顺性良好，日常驾驶中几乎感觉不到换挡的顿挫，舒适性不错。

在高速巡航状态下，车厢内的噪音控制在一个相对较好的水平，不会有明显的风噪或发动机噪音，长途乘坐不会觉得吵。动力储备感觉比较充足，日常驾驶、超车都没问题，应付家庭出行需求足够了。

刹车调校偏向灵敏，初段就能提供较强的制动力，在城市跟车时，轻轻一点就能减速，有助于精确控制车距，避免追尾。模拟的百公里紧急制动距离在 40 米左右，表现不错，制动力释放均匀，车身姿态也比较稳定。

两款车的驾乘感受都能满足家庭需求：蓝电 E5 PLUS 在续航和动力平顺性上更有优势，适合需要频繁长途出行的家庭；捷途山海 L7 的刹车灵敏性和噪音控制更突出，适合城市通勤较多的用户。

总结

经过一番细致的静态体验和动态试驾，这两款面向家庭的插混中型 SUV 都展现出了各自的特色。

捷途山海 L7 在设计上更显年轻运动，座椅的柔软度让人印象深刻，双区空调和灵敏的刹车是其亮点，适合追求个性和城市通勤舒适的家庭。

而蓝电 E5 PLUS 则在多个维度上更契合多孩家庭的核心诉求。它提供了非常实用且灵活的空间解决方案 ——5 座版本宽敞舒适，可选装的 7 座能应对偶尔的多人出行；储物设计巧妙周到，从手机、笔记本到保温杯、小工具，都有合适的存放位置，满足全家老小的各种需求。

值得一提的是，蓝电 E5 PLUS 先享版目前有线上专属限时优惠政策：厂家补贴至高 4000 元，线上专属渠道补贴至高 7000 元，合计补贴至高 11000 元；此外，还能叠加享受国家以旧换新补贴至高 20000 元。这使得其实际入手门槛更具吸引力（综合补贴后 7.98 万起），让消费者能以更经济的预算，获得一台大空间、长续航、注重品质感的插混中型 SUV（活动详情请咨询当地经销商）。

对于需要兼顾多人出行、追求实用性与经济性，同时对车辆品质和智能化有一定要求的家庭用户来说，蓝电 E5 PLUS 在 10 万级插混 SUV 中展现出的均衡实力和突出的性价比，是一个值得重点考虑的务实选择。

当然，选择哪款车，还需要结合个人的具体预算、审美偏好以及对配置的侧重程度。建议感兴趣的消费者亲自到店体验对比，毕竟只有自己试过，才能知道哪款车更合心意。