蔚来新ES8预售价41.68万起，李斌称“必须活下去”

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在近日新一代ES8的媒体沟通会上坦言，即便在当前较为激进的定价策略下，第三代ES8依然保持了良好的毛利率。他强调，“对企业而言，现阶段活下去比什么都重要”。

李斌指出，在竞争日趋白热化的高端电动车市场，若继续维持过高定价，将难以应对日趋激烈的市场竞争。全新ES8在成本控制方面实现了显著优化，即便当前预售定价较前代大幅下调，该车型仍具备合理的利润空间。

据悉，新一代ES8已于日前正式发布并开启预售。新车标配100千瓦时电池包，预售起步价为41.68万元，相比老款100千瓦时版本的55.6万元下调13.92万元，降幅达25.04%。如选择BaaS电池租赁方案，起售价进一步下探至30.88万元，较老款同版本42.8万元的BaaS起步价也大幅降低。

按照国内汽车市场惯例，新车最终正式售价通常较预售价有一定下调空间。德意志银行分析师王彬团队在最新研究报告中预计，全新ES8含电池的最终起售价可能落在39.9万元左右。

在被问及如何实现新一代ES8成本优化时，李斌举例提到，新车在车身材质上减少了铝材占比，但在安全性能上仍维持高标准。此外，以900伏后电驱系统为例，其研发成本通过多车型平台共摊，显著降低单车型研发投入。

李斌表示，成本下降也得益于蔚来整体产销规模效应的逐步释放，以及部分核心技术的自研化突破。蔚来联合创始人、总裁秦力洪则透露，与同门车型乐道L90相比，新ES8在相同时段内获得了更多预售订单。不过根据蔚来一贯政策，管理层未对外披露具体订单数据。

行业观察人士认为，蔚来这一轮定价策略凸显出新势力品牌在激烈市场环境中寻求生存与增长的双重挑战。如何在提升产品力的同时优化成本结构、扩大用户基盘，已成为造车新势力深度调整期的共同课题。