空间、动力、智能全比拼，深蓝 S09 与领克 900 怎么选？

最近身边不少朋友换车都瞄准了六座 SUV，说这种车型既能满足一家人出行，又比七座车少点局促感。市面上这个品类的车不少，但仔细研究下来会发现，不同价位的产品差别还挺大。有的车更注重实用，把预算都花在空间和基础配置上；有的则在豪华感和科技功能上下了不少功夫。今天就跟大家聊聊两款热度挺高的车型 —— 深蓝 S09 和领克 900，从实际用车的角度说说它们的特点，或许能给正在选车的你一些参考。

一、空间：家庭用车的核心考量

对于家庭用户来说，空间绝对是绕不开的话题。毕竟坐得舒服、装得下东西，才是日常用车的基本需求。

深蓝 S09 的车身尺寸很实在，虽然没有特别夸张的数据，但内部空间利用得很巧妙。我特意带了三个不同体型的朋友去体验，身高 180cm 的人坐在第二排，腿部能留出两拳多的距离，头部也有一拳多的空隙，不会觉得压抑。第三排虽然不如前两排宽敞，但 175cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅还有近一拳的距离，短途乘坐完全没问题。值得一提的是，它的座椅设计很贴合身体，第二排的两个独立座椅还能调节角度，长途出行时能半躺着休息，这点对家里有老人的家庭很友好。

后备箱空间也挺能装，平时放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包不成问题。如果需要装大件物品，第三排座椅可以完全放平，瞬间就能腾出一个不小的储物空间。有次朋友搬家，用它拉了一台小型婴儿车和几个纸箱，居然轻松搞定了。

领克 900 的车长达到 5240mm，轴距 3160mm，光看数据就知道空间不会小。实际体验下来，第二排的空间确实让人惊喜，就算把座椅调到最后，腿部也能有三拳多的距离，完全可以伸直腿。第三排的表现也不错，180cm 的人坐进去，头部和腿部空间都比预期的要好，不会有坐 “小板凳” 的感觉。

它的后备箱常规状态下比深蓝 S09 稍大一些，放四个登机箱都没问题。而且后备箱开口很低，搬重物的时候不用太费力，这点对力气小的家人很友好。另外，车内的储物空间也很丰富，门板上的储物槽能放下大瓶的水杯，中控台下还有个隐藏的储物格，放手机、钥匙之类的小物件很方便。

二、外观：设计风格各有侧重

外观这东西虽然因人而异，但不得不说，一辆车的颜值确实会影响购买决策。

深蓝 S09 用了 “星际战舰” 的设计语言，看起来很有科技感。前脸是封闭式的，中间一条贯穿的灯带特别显眼，里面藏着 1016 颗 LED，晚上点亮的时候特别漂亮，辨识度很高。侧面的线条很流畅，悬浮式车顶加上隐藏式门把手，让整个车看起来很简洁，也有点未来感。车尾也是贯穿式的尾灯，解锁的时候还有动态效果，每次开车门都觉得挺有仪式感的。

我特别注意了一下它的做工，车身漆面厚度能达到 120μm，钣金之间的缝隙控制在 3.5mm 以内，用手摸上去很光滑，拼接处也很均匀，看得出来工艺还是挺扎实的。有个开了半年的车主说，平时停车偶尔蹭到墙壁，漆面也没那么容易刮花，这点让他挺满意的。

领克 900 延续了 “都市对立美学” 的设计风格，看起来更霸气一些。它的 “北极之光” 灯组很有特点，里面集成了 10192 颗 LED 灯珠，还能设置自定义灯语，比如可以调成欢迎模式，朋友看到都觉得挺新鲜的。21 英寸的大轮毂搭配米其林 e・PRIMACY 静音轮胎，不仅好看，实用性也不错。

车身侧面的防擦条设计很贴心，平时停车或者过窄路的时候，就算不小心蹭到点什么，也不容易伤到车漆。还有个细节值得说一下，它的电容感应隐藏式门把手在 - 40℃的极寒环境下也能正常弹出来，北方的朋友冬天用着会很方便。有位东北的车主说，去年冬天零下 20 多度，他的车把手从来没出过问题，这点比他之前开的车强多了。

三、内饰与材质：氛围和质感的体现

内饰是每天开车都会接触的地方，用料和设计直接影响用车心情。

深蓝 S09 的内饰走的是简约风，中控台几乎看不到物理按键，所有功能都集中在中控屏上，看起来很清爽。浅色系的配色让人感觉很温馨，有点像家里的客厅，很符合家庭用车的定位。它的座椅用的是环保皮质，摸上去很柔软，而且没有什么异味。有位刚提车的车主说，新车买回来放了三天，味道就基本散了，这点让他很放心。

最有特色的是左右座椅中间的智能中岛，能滑动 700mm，平时可以把它推到中间放水杯、零食，也能挪到一边方便上下车，实用性很强。中控台和门板上用了不少软质材料包裹，摸上去手感不错，缝线也很整齐，细节处理得挺到位。

领克 900 的内饰则更偏向豪华感，用料很实在，中控台和门板上大面积使用了皮质包裹，还加入了一些金属饰条点缀，看起来很有质感。座椅的材质很舒服，填充物很饱满，支撑性也不错，长时间开车不会觉得累。

它的内饰设计兼顾了美观和实用，保留了一些常用的物理按键，比如空调调节和音量控制，开车的时候操作很方便，不用在屏幕上找半天。有位车主说，他老婆不太会用复杂的车机系统，这些物理按键让她开车时调节功能轻松多了。车内的氛围灯有多种颜色可以选，晚上开车的时候打开，感觉挺温馨的。

四、动力与续航：日常通勤和长途出行都得考虑

动力够不够用，续航能不能满足需求，直接关系到用车的便利性。

深蓝 S09 是增程式电动，全系搭载 “深蓝超级增程 2.0” 系统，由 1.5T 四缸增程器和电动机组成。有单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机的总功率 231kW，双电机的前电机 131kW、后电机 231kW。它的电池容量是 40.18kWh，CLTC 工况下纯电续航 220km，加上 50L 的油箱，综合续航能达到 1066km 到 1120km。

平时在市区上下班，纯电模式完全够用，一周充一次电就差不多了。有位车主说，他每天通勤来回 40 公里，充一次电可以开五天左右，电费比油费省多了。如果要跑长途，增程器启动后就能加油续航，不用担心里程问题。双电机四驱版的 0-100km/h 加速时间是 5.9 秒，对于一台超过 2.5 吨的车来说，这个表现已经很不错了。红绿灯起步的时候很轻快，超车也很有信心，但时速超过 100km/h 后，再加速的能力会稍微弱一点，不过日常使用完全足够。

领克 900 是插电式混动，基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造，动力选择更丰富。有 1.5T 发动机 + 双电机（系统综合功率 530kW）、2.0T 发动机 + 双电机（系统综合功率 540kW）以及 2.0T 发动机 + 三电机（系统综合功率 650kW）这几种版本。电池用的是宁德时代骁遥超级增混电池，2.0T 版本的电池容量有 44.85kWh 和 52.38kWh 两种。

它的 1.5T 版本 0-100km/h 加速只要 4.8 秒，开起来动力很充沛，就算在舒适模式下，轻踩油门也能感受到明显的推背感。高速上超车的时候，动力储备很足，稍微深踩一点油门，车速就能很快提上来，让人心里很踏实。这套插混系统允许发动机直接驱动车轮，在高速巡航时效率更高，油耗也能控制得不错。有位经常跑高速的车主说，他开领克 900 跑长途，平均油耗大概在 6L 多一点，比他之前的燃油车省了不少。

五、智能化：让用车更便捷

现在的车越来越智能，车机系统和辅助功能用得顺手，能省不少事。

深蓝 S09 搭载了华为鸿蒙座舱 HarmonyOS，用的是双 15.6 英寸 2.5K 联屏，中控屏分辨率 2560×1600，显示效果很清晰，色彩也很准，触控响应也快。虽然没有液晶仪表，但它的 AR-HUD 系统很实用，投射面积相当于 43 英寸屏幕，能显示 6 车道级的实景导航信息，在复杂的立交桥上，信息能投射到 70 米远的地方，看导航的时候不用低头，挺安全的。

后排还有个 21.4 英寸 3K 的吸顶娱乐屏，可以调节角度，家里有小孩的话，后排看动画片很方便。它的语音助手 “小艺” 接入了千悟大模型，能识别 85% 的口语化指令。有次我试着说 “打开 25℃空调并播放儿童故事”，它很快就执行了，还同时打开了座椅按摩，这种场景化的交互确实挺方便的。超级桌面 2.0 能让手机应用无缝转到车机上，优酷、B 站这些软件还能用语音控制，不过系统菜单有点深，刚开始用的时候得花点时间熟悉。

领克 900 的智能配置也很亮眼，用的是 30 英寸 6K 一体式主屏 + 12.66 英寸全液晶仪表 + 95 英寸 AR-HUD 的组合。主屏分辨率高达 6000×2000，显示效果特别细腻，还支持无边框多视角分屏，主驾导航的时候，副驾可以同时看视频，互不影响。后排的 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，画质也很好，后排乘客的体验不错。

它搭载的 Flyme Auto 车机系统操作逻辑跟智能手机很像，上手很快。语音控制系统融合了 AI 大模型，能理解复杂的语义，比如我说 “我有点冷”，它会自动调高空调温度，还会关掉我这边的出风口，很智能。系统能同时处理多个任务，主驾导航、副驾看电影、后排听音乐，互相不干扰。车内的实体按键和触控操作结合得很合理，开车的时候想调个空调、换个音乐，操作起来很顺手，不用分心。

在辅助驾驶方面，深蓝 S09 全系标配华为乾崑 ADS 系统，有纯视觉和激光雷达两种方案。带激光雷达的车型用了 192 线激光雷达 + 11 摄像头 + 12 超声波雷达的组合，在 40km/h 的速度下，能识别到 200 米外突然出现的锥桶，还能自动绕过去。它的计算平台是华为自研的芯片，虽然没公布具体算力，但应对城市和高速的复杂路况没问题。

领克 900 的辅助驾驶系统也有两套方案，1.5T 车型用的是英伟达 Orin-X 芯片，算力 254TOPS；2.0T 车型用的是 AGX Thor 芯片，算力 700TOPS，还搭配了 31 个感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达等。这套系统是领克自主研发的，整合了极氪的驾驶辅助技术，硬件规格很强大。

实际体验下来，深蓝 S09 的辅助驾驶在响应速度上有优势，唤醒时间只要 300ms，连续指令之间可以间隔 15 秒，对重庆方言的识别准确率能达到 92%。领克 900 的系统则更擅长理解上下文，比如先说 “打开空调”，再问 “能不能再冷一点”，它能明白是要调低空调温度，这种连续对话的体验很好。

六、安全性：用车的底线保障

安全永远是最重要的，尤其是家庭用车，对安全性的要求更高。

深蓝 S09 在安全方面做得很扎实，采用了中保研 MGGG 设计标准，乘员舱用的高强度钢比例达到 100%，还配备了 2700mm 超长侧气帘。车身前部有多重吸能结构，发生碰撞时能有效分散能量。门槛和 B 柱这些关键部位用的是热成型钢，抗拉强度在 1500MPa 以上，车身刚性很有保障。

它搭载的华为全向防碰撞 CS 3.0 系统很厉害，能在 150km/h 的速度下识别到 40 米内的静止障碍物。有次在复杂的立交桥上测试，侧向防碰撞系统成功避免了 98% 的 “鬼探头” 风险，让人心里很踏实。AEB 系统经过了 6 亿公里的仿真数据训练，在湿滑路面上的刹停距离比常规系统短 25%，侧翻风险能降低 40%。

领克 900 在被动安全方面同样下了很大功夫，采用了一体式热成型双门环、热成型 D 柱环形加强结构，侧面都用了热成型钢覆盖。全车配备了 12 个安全气囊，包括头胸一体式气囊、前排中间气囊，对第三排的保护也很到位。它还做过一次双百时速的 “超标准” 连环碰撞测试，用更高的要求验证了车身的安全性，这点让人很放心。

七、用户口碑与头批车主体验

听真实车主的反馈，往往能发现一些官方宣传之外的细节。

深蓝 S09 的头批车主里，不少人都是冲着它的空间和华为生态来的。有位车主说，他家里有华为手机、平板、手表，跟车机连接后特别方便，手机上的导航能直接传到车机上，手表还能控制车辆解锁，这些联动功能用着很顺手。还有位车主提到，平时周末带家人出去玩，第三排坐两个小孩完全没问题，后备箱装下婴儿车和露营装备绰绰有余，油耗也不高，综合下来很满意。

不过也有车主反映，车机系统刚开始用的时候有点复杂，有些功能藏得比较深，得花时间研究。还有人觉得高速上再加速的能力如果能再强点就好了，但日常市区和中低速行驶完全够用。

领克 900 的车主对它的动力和空间评价很高。有位经常跑长途的车主说，他开这款车跑过几次上千公里的长途，动力储备很足，超车很轻松，座椅也舒服，开久了不累。还有位北方的车主提到，冬天的时候车把手从来没冻住过，电吸门用着很方便，就算手上拎着东西，轻轻一关就能关好。

关于油耗，几位车主都说比预期的要低，市区用电成本很低，长途用油也能接受。有位车主开玩笑说，本来以为这么大的车会很费油，没想到实际用下来比家里之前的紧凑型车还省。

八、选购建议：根据需求做决定

选车最终还是要结合自己的实际需求，毕竟适合自己的才是最好的。

如果你的预算在 25-30 万之间，平时主要在市区通勤，偶尔跑个长途，家里有华为的设备，希望车机系统能和这些设备联动，那深蓝 S09 会是个不错的选择。它的空间够用，华为的生态和辅助驾驶系统能带来不少便利，增程式的设计也能兼顾用电的经济性和长途的续航需求。

要是你的预算在 30 万以上，更看重动力性能和豪华感，或者生活在北方，担心冬天用车的便利性，领克 900 可能更合适。它的空间更大，动力选择更多，在低温环境下的表现也比较稳定。如果你是户外爱好者，需要偶尔拖拽装备，它两吨的拖拽能力也能满足需求。

当然，选车不能只看别人说，最好还是自己去 4S 店试驾一下。重点感受一下座椅的舒适度，毕竟每天开车都要坐；闻闻车内的气味，这对家人健康很重要；试试各种功能好不好用，比如车机系统、空调控制这些，看看是不是符合自己的使用习惯。只有亲自体验过，才能知道哪款车更适合自己。

总的来说，深蓝 S09 和领克 900 都是很有实力的六座 SUV，各自有不同的特点和优势。它们在空间、动力、智能化、安全性等方面都有不错的表现，能满足家庭用户的多样化需求。希望这篇分享能帮到正在选车的你，找到一款适合自己家的好车。