选家用 MPV？传祺 E8 PHEV 踏实靠谱不花哨

家里添了二宝后，之前开的紧凑型 SUV 越来越不够用了 —— 每次带老人出门，孩子的婴儿车、换洗衣物、零食包，再加上老人的折叠轮椅，后备箱塞得满满当当，第三个人想坐后排都得侧着身子。这大半年一直在看 MPV，一开始觉得燃油 MPV 油耗太高，市区开着不划算，直到关注到新能源 MPV，才发现这类型车刚好踩中了家庭用户的需求点。前段时间抽了两周，借了朋友的 2025 款传祺 E8 PHEV 2.0ATK 150km PRO + 深度体验，从日常通勤到周末短途露营，把这款车的空间、动力、舒适性都摸了个遍，也记录了不少实际使用中的细节，希望能给同样有家庭用车需求的人做个参考。

先说说空间，这是我最看重的一点。这款车的尺寸数据很明确：车长 4920mm，轴距 2930mm，作为中型 MPV，这个轴距在同级别里不算拔尖，但实际空间利用率让我有点意外。它采用 2+2+3 的座椅布局，这种布局最直观的好处就是第二排中间有过道，不管是第三排的人上下车，还是中途给孩子递东西，都不用来回挪动第二排座椅。

我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部离车顶还有两拳多距离，膝盖也不会顶到中控台，日常开 1 小时以上也不会觉得腿脚酸。第二排的独立座椅是重点，宽度够宽，坐上去不会有两侧挤腿的感觉，而且座椅能前后移动 15 厘米左右，左右也能微调，靠背角度和座椅高低都能调。我试过把座椅调到最后，腿能完全伸直，再把腿托和脚托打开，差不多能半躺着，上周带老人去郊外，老人在后排放倒座椅睡了 20 分钟，说比家里的单人沙发还舒服。

最让我惊喜的是第三排，之前试过多款 MPV，很多第三排坐垫短，成年人坐进去大腿悬空，半小时就觉得累，但这款车的第三排坐垫宽度有 510mm，对大腿的支撑很到位。我 172cm 的弟弟坐进去，膝盖到第二排座椅背面还有一拳距离，头部也有一拳多空间，就算坐三个中等体型的成年人，也不会觉得肩膀贴肩膀。而且后排地板是纯平的，中间的人放脚不用歪着，孩子在后排来回跑也方便，这点对有小孩的家庭太重要了。

储物空间也得提，标准后备箱容积 345L，我实测过，放两个 28 寸行李箱（一个装孩子衣服，一个装老人用品），再塞一个折叠婴儿车和两个双肩包，还有空余空间。上周去露营，把第三排座椅完全放倒（它有下沉式收纳，放倒后不会凸起），后备箱容积直接到 1917L，我量了下，从后备箱门到第二排座椅背面有 1.9 米左右，铺了个充气床垫，孩子在里面玩玩具都够。朋友之前借这车搬过一次家，把第二排座椅也往前调了调，装了 6 个 24 寸纸箱和一个小衣柜，虽然比不了货车，但对家用车来说已经很能装了。

舒适性配置上，细节做得比较贴心。座椅用的是仿皮材质，但摸上去手感很软，不像有些车的仿皮硬邦邦的，坐上去会硌腿。座椅填充物很足，既有包裹感，又不会陷进去，上周开高速 1.5 小时，下来后腰背没有明显酸痛。

第二排的航空座椅功能很全，加热、通风、按摩都有。上周重庆气温到了 32 度，中午开车的时候，打开通风功能，大概 1 分钟后背就有凉风，不会闷出汗；之前降温的时候试了加热，3 分钟左右座椅就暖了，老人说坐上去不冻屁股。按摩功能有三种模式，我常用腰部按摩，力度有两档可调，跑高速的时候开着，能缓解不少疲劳。还有个 “零重力模式”，按一下按钮，座椅会自动调整到半躺状态，腿托升起，整个人像 “浮” 着一样，有时候在服务区休息，我能在后排躺 10 分钟，比趴在方向盘上舒服多了。

前排座椅也不差，电动调节很方便，我和爱人换着开车，不用手动拧旋钮，按按钮就能调到位。通风和加热功能同样有，还有记忆功能，我设置了 1 号位置，爱人设置了 2 号，换人的时候按一下就能恢复各自的坐姿，不用反复调整。前排座椅还能完全放平，有次在公司楼下等客户，放倒座椅蜷着腿睡了 20 分钟，醒来后脖子也不酸。

空调是三区智能调温，前排、第二排、第三排各有独立控制区域。孩子怕热，坐在第三排的时候会自己把温度调低两度；老人怕冷，在第二排会把风量关小，不用互相迁就。车里还有 PM2.5 过滤装置，前几天下雨，外面有雾霾，打开过滤后，车里闻不到异味，孩子也没打喷嚏，对过敏体质的人很友好。

动力和能耗方面，这款车的表现也符合家庭用车的需求。它用的是 2.0L 自然吸气发动机加前置单电机的组合，配的是二档 DHT 混合动力专用变速箱。参数上，发动机最大功率 103kW，扭矩 180Nm；电机功率 134kW，扭矩 300Nm。开起来很平顺，起步的时候是电机发力，没有燃油车那种顿挫感，而且很安静，怠速的时候几乎听不到声音，孩子在后排睡觉不会被吵醒。

我测过加速，百公里 8.8 秒，对这么大一台 MPV 来说已经不错了。平时在市区超车，深踩一点油门，动力很快就上来，不会觉得 “肉”。上周跑高速，开到 120km/h 的时候，再加速还有余量，超车的时候很有信心。最高车速能到 180km/h 以上，但家用肯定用不上这么快，不过这也说明动力储备足够，不会有 “小马拉大车” 的感觉。

能耗是新能源 MPV 的优势，这款车也没让人失望。纯电模式下，百公里耗电量 18.88kWh，按家用电价 0.56 元 / 度算，每公里成本不到一毛钱。我家离公司 18 公里，每天来回 36 公里，充一次电差不多能跑三天，一周充两次电就够了，比之前开 SUV（百公里油耗 9L）省不少钱。

如果没电了，亏电状态下综合油耗大概 5.7L/100km，加 92 号汽油就行，每公里成本四毛钱左右。我特意查了同级别燃油 MPV，百公里油耗基本都在 10L 以上，长期用下来，一年能省不少油钱。

续航方面，它的电池容量是 25.57kWh，CLTC 纯电续航 150 公里。日常通勤完全够用，就算周末带家人去周边游，来回 100 公里也不用中途充电。要是跑长途，满油满电状态下能跑 1200 公里（CLTC），油箱是 50 升，加一次油加一次电，从重庆开到成都中途都不用补能，对家庭长途旅行很友好。

充电速度也还行，支持快充，半小时能充到 80%。上周去商场逛街，把车停在快充桩旁边，逛了 40 分钟回来，电量从 30% 充到了 90%，很方便。它还有个移动电站功能，对外放电功率最大 3.3KW，上次露营的时候，用它煮了火锅，还给投影仪供电，孩子在帐篷里看动画片，比带充电宝方便多了。

电池安全也得说，这款车用的是正力新能的三元锂电池，还带弹匣电池技术。我特意查了下，这种技术在电池外面加了防护壳，而且有热失控防控系统，就算电池受到碰撞、挤压，也能减少起火风险。家里有孩子，开车的时候最担心安全问题，这点确实能让人放心。

智能方面，车机系统用的是 ADIGO 车载智能系统，芯片是高通骁龙 8155，这个芯片在车机里算比较好的，操作起来很流畅，切换界面、打开导航都没延迟，不会像有些车机那样 “卡顿转圈”。

中控屏是 14.6 英寸的悬浮屏，显示效果很清晰，就算中午阳光直射，也能看清楚屏幕上的字。功能上，导航、蓝牙、车联网这些基础功能都有，还能在线听歌、看视频，孩子坐后排久了，放个动画片就能安静下来。车机里有应用商店，能下载天气、新闻类的 APP，平时开车前能看看天气，挺方便的。

语音控制很好用，不用按按钮，直接说 “打开空调”“调低温度”，系统识别很准，反应也快。开车的时候想换首歌，说一句 “播放陈奕迅的歌” 就行，不用低头操作，安全性高了不少。有次孩子说 “我要听儿歌”，系统也能准确识别，不用手动搜索。

仪表盘是 8.8 英寸的全液晶屏幕，显示的信息很全，车速、电量、续航里程、油耗这些都有，界面设计很简洁，一眼就能看明白。方向盘是三辐式的，用皮质包裹，握感不错，而且支持上下、前后四向调节，我 178cm 的身高，调完后握着很舒服，不会觉得胳膊累。方向盘还有加热功能，冬天开车的时候，手握着暖暖的，不会冻得慌。

换挡用的是电子式挡把，小巧精致，操作起来很轻，挂挡的时候有轻微的反馈，不容易挂错。我爱人平时开惯了传统挡把的车，第一次用这个也很快就适应了，说比传统挡把方便。

辅助驾驶方面，作为基础版本，配置不算多，但基础功能都有，有四个高清摄像头和三个超声波雷达。定速巡航在高速上很实用，设定好速度后，脚不用一直踩着油门，能轻松不少。自动驻车也方便，等红灯的时候不用一直踩刹车，绿灯亮了直接踩油门就走，对新手很友好。

驾驶辅助影像功能很全，倒车影像、车侧盲区影像、360 全景影像、透明影像都有。360 全景影像能看到车身周围的情况，停车的时候特别好用，就算旁边有障碍物，也能精准判断距离。透明影像更实用，能 “看穿” 底盘，过坑洼路面或者上马路牙子的时候，能提前看到地面情况，避免刮到底盘。有次在小区停车，旁边有个石墩，用透明影像看清楚后，轻松就停进去了，比之前开 SUV 方便多了。

如果对辅助驾驶要求高，想要车道保持、自适应巡航这些功能，可以看看中高配版本，不过对大多数家庭用户来说，基础版本的这些功能已经够用了。

外观设计上，这款车走的是沉稳大气的路线，没有太多夸张的装饰，看着很舒服。前脸用了大尺寸的进气格栅，里面是网状造型，搭配 LED 大灯，显得很精神。车身侧面线条流畅，从车头到车尾一气呵成，看着不臃肿。尾部设计简洁，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后辨识度很高。

车身颜色有几种选择，我觉得白色和银色最适合家用，耐脏，而且显得车身更大。车漆厚度还不错，朋友的车开了半年，有次被电动车刮了一下，只是掉了点漆，用补漆笔涂一下就看不出来了，不用去修理厂补漆。

细节方面，车门是电动侧滑门，开关很平顺，用手轻轻一拉就动，也可以用钥匙远程控制，手里拎着东西的时候特别方便。第二排车门打开角度很大，老人小孩上下车不用弯腰。车窗玻璃是双层隔音的，跑高速的时候，车里噪音不大，孩子睡觉不会被吵醒。上次跑高速 120km/h，孩子在后排说话，不用大声喊也能听清楚。

车内储物空间也挺多，前排扶手箱能放下不少东西，我放了纸巾、充电器、墨镜，还有空余空间。门板上的储物格能塞下大瓶装的水，第二排座椅旁边还有小桌板，放个平板或者水杯很方便。第三排也有杯架，细节考虑得很周到。

这两周体验下来，我觉得传祺 E8 PHEV 150km PRO + 是一款很务实的家庭 MPV。它没有太多花哨的功能，但每一项配置都能用在实处 —— 空间够大，能满足多人口家庭的出行需求；舒适性配置到位，全家出行都能坐得舒服；动力够用，能耗还低，长期用下来能省不少钱；智能和辅助驾驶功能虽然不算顶尖，但足够日常使用。

对于多人口家庭来说，选 MPV 最重要的就是 “贴合需求”：空间能装下人和物，配置能提升出行体验，使用成本还不高。这款车在这些方面都做得不错，如果你也在找一款能兼顾日常通勤和家庭旅行的 MPV，建议去 4S 店试乘体验一下，重点感受第三排的空间和第二排的舒适性，毕竟家用车，坐得舒服、用得方便才是最关键的。