吉利银河M9：以AI重新定义家庭出行的价值标杆

8月23日，吉利银河旗下首款“AI科技大六座旗舰SUV”——吉利银河M9正式开启全球预售。新车以19.38万—25.88万元的价格区间推出六个版型，覆盖不同续航与驱动配置，展现出吉利在新能源SUV市场的野心。但从产品定位与技术配置来看，M9不仅仅是一款新车，更是吉利银河品牌迈向智能化、高端化的重要一步。

作为吉利银河达成百万销量后推出的旗舰力作，M9基于GEA Evo原生架构打造，并依托吉利全域AI技术体系，提出了“三大旗舰实力”与“三大AI科技”的核心卖点。这一架构不仅强调传统的空间、安全和设计，更将AI作为差异化竞争的关键抓手，试图在20万级市场中树立新的价值标准。

从设计来看，M9延续了吉利“涟漪美学”的基因，融入星汉贯穿灯、旭日东升尾灯等元素，在视觉上营造出中正大气的豪华感。但更值得关注的是其风阻系数低至0.285Cd，这一数据甚至接近部分纯电车型，体现出吉利在工程层面对能效与设计的平衡能力。

然而，M9最突出的优势仍在于空间与功能性的打造。车身尺寸达520519991800mm，轴距超3米，车内面积5.2㎡，得房率88.3%，这些数据使其跻身主流大型SUV阵营。而“三进大宅”的空间布局、三排150°躺倒、二排娱乐屏与冰箱等配置，明显瞄准了家庭用户的多场景需求——无论是带娃出行、长途旅行，还是临时休憩，M9试图提供一种“移动头等舱”的体验。这种产品思路与理想、问界等品牌的热门车型类似，但吉利在价格上采取了更积极的策略。

在安全方面，M9延续了吉利一贯的“过度投入”，9气囊配置、双腔远端气囊、720°安全防护以及神盾电池2.0系统，均体现出对家庭用户安全焦虑的精准回应。尤其是在电池安全领域，吉利通过多项极端测试和首批新国标认证，试图建立用户对插混车型的技术信任。

真正让M9区别于同级别车型的，是其在AI技术上的全面布局。作为目前少数在智能座舱、数字底盘和辅助驾驶三大领域同时发力的车型，M9搭载了高通8295芯片、Flyme Auto 2系统以及超拟人情感智能体Eva，支持多屏联动和27扬声器音响系统，在交互和娱乐体验上达到了较高水准。而AI数字底盘与分布式三电机系统的结合，则让这款大尺寸SUV具备了4.5秒破百、华尔兹掉头等操控性能，试图打破“大车不好开”的刻板印象。

辅助驾驶方面，M9搭载无图NOA方案，支持“有路就能开”的泛化能力，硬件上配备激光雷达与多传感器融合系统，软件层面则强调高速AEB、主动避障等安全功能。虽然目前尚未有实际道路测试佐证，但其技术配置已进入行业第一梯队。

纵观20万级SUV市场，M9的竞争对手不仅包括理想L8(图片|配置|询价)、问界M7等增程车型，也涉及比亚迪唐DM-i等插混产品。而吉利通过M9传递出一个明确信号：它不仅要靠性价比取胜，更希望以AI科技+旗舰配置实现“科技平权”，将50万级的产品体验下沉到20万级市场。

然而，挑战依然存在。在消费者日益理性的背景下，AI是否真正能转化为用户体验的提升，仍需实际用车场景的验证。同时，吉利银河在高端市场的品牌认知度仍有待加强，M9能否突破现有市场格局，不仅取决于产品力，也取决于用户对吉利智能化转型的信任度。

总体而言，吉利银河M9展现出传统车企在新能源转型中的新思路——不再局限于“堆配置”或“打价格战”，而是以技术架构为底座，以用户场景为中心，重新定义产品的价值维度。如果M9能如期交付其所承诺的体验，它有望成为家庭SUV市场的一个新选项，甚至改变这一细分市场的竞争规则。