60天账期一汽、广汽、赛力斯成标杆，比亚迪、奇瑞、小米未公布

前几天刷新闻，‘60天账期’第一次到兑现期了. 我这人对这些事一直关注着，原来做销售的时候见过太多供应商被拖得喘不过气来. 这次有成绩出来，挺值得聊聊的，但我得先唠两句背景，不然大家容易迷糊了.

第一段 - 为啥要搞‘60天’ . 长期以来车企账期长得吓人，平均170天以上，个别破240天. 大家能想象吗？零部件厂交货了可能要等半年来回款，这对小厂就是生死线. 国家修订的《保障中小企业款项支付条例》把大企业对中小企业的支付期限硬性限定为60天，这才有了这次行业动作. 我个人觉得，这政策来得早也来得及时，但路要走得细，别止于表态.

第二段 - 谁先站出来了？ . 6月中旬开始，一批主机厂“集体对账”，承诺把账期控制在60天以内. 一汽、广汽、赛力斯等国字号或头部企业率先表态，随后比亚迪、奇瑞、小米等也在名单上. 说实话，表态容易，真正兑现难，尤其是现金流吃紧的企业. 我这儿也听到读者问，‘没被点名的就没兑现吗？’ - 不是这样的，大厂先把面子和模板做出来，后面跟进的多是分阶段执行或者先新单后存量逐步调整.

第三段 - 兑现了的三家为啥被点名 . 工信部8月19日通报显示，一汽、广汽、赛力斯率先兑现. 这三家具体做法各有亮点，也很接地气： 1）广汽 - 建了全流程可视化管控体系，从订单下发到入库验收再到对账结算，双方能实时看进度. 支付以货物入库为起算点，入库即视为验收，实际现金支付比例高达95% . 这一点我挺赞赏，透明化把隐形账期卡在流程口子上. 2）一汽 - 对认定的中小供应商全部实行100%现金支付，结束了‘现金+承兑汇票’的混合模式. 国有大型企业这么做，有担当也有压力，但短期内能稳住供应链信心. 3）赛力斯 - 推出‘厂中厂’模式，从合作之初就把付款时间写死，避免日后扯皮. 这事挺聪明，合同一开始就把底线划清了，省得以后朱门酒肉臭、路边供应商愁云蔽日.

第四段 - 那比亚迪、奇瑞、小米呢？ . 截至工信部公布进展时，媒体重点报道的是那三家. 这并不意味着比亚迪等没做，只是节奏不同. 有的企业先在新订单上直接落地60天，存量订单需要逐笔协商；有的企业可能还在完善内部对账和付款系统，所以没被点名. 说白了，大家都在试着走这条路，速度和方式有差别.

第五段 - 面临的现实困难 . 虽然成绩可喜，但别乐观得太早. 最大问题还是现金流压力. 缩短账期意味着主机厂要提前支付，这对扩产或销量波动的企业是考验. 另外，存量订单合同复杂，逐一改约需要时间和成本. 最关键的是‘隐形账期’风险可不小 - 验收拖延、审批卡壳等操作仍可能把付款往后推. 我有读者跟我抱怨过，说合同写得漂亮，但到账却像是在玩躲猫猫.

第六段 - 我个人判断与建议 . 我觉得这次改变是方向性的，有现实意义，但要落地还需三件事并行： 1）制度化 - 把付款节点写进合同并数字化监督，不只是靠口头承诺. 2）金融配套 - 政府或银行可推出低息结算或票据贴息，缓解主机厂与供应商的短期压力. 3）供应商自救 - 中小件厂也别光靠账期吃饭，得走‘专精特新’，提高议价能力和稀缺度.

大家觉得怎么样？ 说实话，我是既激动又有点担心，激动是终于有人开始动真格，担心是怕变成仅有表面文章的政治成绩单. 前几天有读者私信我，说自己配套的小厂收到款快了，直接把设备款下了，这种实感最暖心. 你们那边有没有类似变化？或者你们身边的供应商、装配厂有没有被提前结过账？大家说说看呗.