AMG GT XX用1340匹“假V8”向内燃机时代告别

“声浪能造假，速度不会撒谎”——当AMG把1340马力塞进一台挂着GT XX铭牌的概念车，并让它在慕尼黑地库发出大排量V8的怒吼时，所有人都竖起了耳朵。这并不是传统AMG的“一人一机”，而是三颗由YASA提供的轴向磁通电机在作怪：前轴一颗、后轴两颗，既独立又协同，能在毫秒级完成扭矩矢量。

真正让人坐直的是官方公布的零百加速1.9 s、极速380 km/h，这组数字背后有F1衍生的400 V碳化硅逆变器与液冷扁线绕组做背书，而非PPT上的夸夸其谈。

为了让电动车不再“安静如鸡”，AMG把AMG ONE的声浪模拟算法下放：先采集真实M178 V8的进排气脉冲，再用车载DSP实时合成，通过8个座舱扬声器与2个车外共振器播放。

工程师在纽北做过盲测，30位车手里有22位把假声误认成真引擎，说明这套系统并非简单MP3循环。底盘部分，GT XX用上了推杆式气动悬挂，可在80 ms内降低30 mm车身，再配合主动式尾翼与车底气帘，在250 km/h时产生650 kg下压力，官方风洞报告显示Cd值仅0.29，低于量产GT Black Series的0.33。

当然，它还是一台概念车：门把手藏在C柱，激光大灯被法规“封印”，800 kW的YASA电机也尚未通过EU整车型式认证。但AMG已确认，这套三电系统将在2027年下放至纯电GT 73，只是马力会被“封印”到900 hp左右。换句话说，GT XX不是终点，而是一封写给内燃机时代的加密情书——用电流的语法，保留V8的韵脚。

（注：文中配置与价格均为国外‬信息，请以官方发布为准。以上数据仅供参考，如有侵权联系作者删除。）