蓝电E5 PLUS 对比 海狮06 DM，家用换车咋选？

最近几个月总在琢磨换车，倒不是原来的车不能开，周末想带爸妈、俩娃一起去周边公园或者郊区转转，老车的空间就显得有点局促了 —— 后排坐俩老人加一个安全座椅，中间再塞个背包都费劲，后备箱放完婴儿车和野餐垫，就没地方放行李箱了。加上平时上下班要在城里穿街过巷，堵车是常事，油费每个月算下来也不少。综合考虑下来，插电式混动车型成了我的首选：日常通勤用电，成本低还安静；周末长途出游又能加油，不用担心里程焦虑，算是兼顾家用和通勤的好选择。

前前后后看了好几款车，最后把目标锁定在蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价) 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra 和海狮06 DM 2025 款 DM-i 121KM 领航版上。这两款车都是中型 SUV，定位相近，但风格差别挺明显，我特意抽了两个周末分别去试驾，也摸透了它们在实际使用场景里的表现，今天就跟大家聊聊这些真实感受，说不定能给同样有家用换车需求的人做个参考。

先说说外观，毕竟每天开车第一眼看到的就是它，顺眼很重要。蓝电E5 PLUS(读测评) 给我的感觉是 “稳”，特别符合家用车的调性。前脸是个六边形进气格栅，里面铺的是点阵式镀铬条，不是那种亮得晃眼的类型，而是有点哑光质感，晴天阳光照下来的时候，能看出细细的金属光泽，不会显得廉价。两侧的大灯是棱角分明的造型，和格栅连在一起，视觉上把车的宽度拉得很开，从正面看就觉得车身很扎实。前包围下方有一块银色护板，线条是平直的，用手敲了敲，质感挺硬，不是薄塑料，看着就耐造。整个前脸没有多余的设计，走的是实用稳重路线，平时开去接老人，或者偶尔帮朋友拉点东西，都不会显得突兀。

海狮06 DM 就完全是另一种感觉，更偏年轻运动。前脸是封闭式的，中间一条贯穿式灯带，灯带两端微微往上翘，像笑眼似的，晚上点亮的时候辨识度很高。下包围是三段式设计，两侧的通风口造型很犀利，边缘有黑色饰条包裹，中间的黑色装饰板上还加了一根银色细条，一下子就把运动感拉起来了。车身侧面的线条也更流畅，车顶有一点点溜背的弧度，不像蓝电E5 PLUS(用车口碑) 那么方正。如果是喜欢个性、平时开车更注重外观颜值的人，可能会更喜欢海狮06 DM 这种设计，但对我来说，家用车还是稳一点更对胃口。

坐进车里，座椅的舒适性太关键了 —— 毕竟周末出游动辄一两个小时，老人孩子坐得不舒服，整个行程都没心情。蓝电E5 PLUS 的座椅用的是仿皮材质，摸上去手感挺细腻，不是那种硬邦邦的塑料感。我身高 1 米 8，调整好驾驶座后，后背能完全贴在椅背上，靠背的角度刚好贴合腰背曲线，腰部没有空着的地方，开了半小时也没觉得累。试驾的时候特意试了前排座椅的加热和通风功能：当时是下午，室外温度大概 28 度，开通风功能后，大概 1 分钟左右，背部和臀部的闷热感就消失了，不会像我原来的车那样，开久了后背全是汗。最让我惊喜的是后排座椅也有加热和通风，我让我妈坐后排试了试，她平时腰不好，说开了加热之后，大概 3 分钟腰部就暖起来了，比垫靠垫管用多了。对家用车来说，后排乘客的舒适度太重要了，这点蓝电E5 PLUS 做得很到位。

海狮06 DM 的座椅走的是运动路线，两侧的护翼比蓝电E5 PLUS 高一些。我坐上去的时候，护翼能把身体侧面托住，转弯的时候不会左右晃，支撑性不错。前排同样有加热和通风，效果和蓝电E5 PLUS 差不多，几分钟就能感觉到温度变化，但后排就没有这两个功能了。不过它的座椅填充物很厚实，坐上去的柔软度不错，我让我老婆坐后排试了试，她说短途坐很舒服，但如果开两小时以上，可能会觉得腰部有点支撑不足。如果家里人平时很少坐长途，或者对后排功能要求不高，海狮06 DM 的座椅也能满足需求，但要是经常带老人长途出行，后排没有加热通风还是有点不方便。

空间是家用车的核心需求，这两款车虽然都是中型 SUV，但空间布局的侧重点不一样。先看蓝电E5 PLUS，它有 5 座和 7 座两种选项，我试的是 7 座版。我调整好驾驶座（座椅调到最低，前后距离刚好能踩到底刹车），再去后排：第二排腿部空间大概有两拳，头部空间一拳两指，我坐进去膝盖离前排座椅还有不少距离，不会觉得挤。第二排座椅可以前后滑动，把座椅往前调一点后，第三排的空间就出来了 —— 我坐第三排，腿部大概有一拳距离，头部也有半拳，虽然不算特别宽敞，但短途坐 1 小时没问题，放儿童安全座椅刚好。如果平时用不上第三排，把第三排座椅放倒，后备箱空间就很大了：我大概量了一下，常规状态下能放两个 24 寸行李箱，放倒第三排后，能塞三个 24 寸行李箱加一个折叠婴儿车，还能再放几个背包，周末全家出游带再多东西也够装。而且第二排座椅也能放倒，放倒后几乎是纯平的，上次帮朋友拉一个小衣柜，刚好能放进去，不用叫货车，实用性拉满。

海狮06 DM 只有 5 座布局，空间表现也不差。同样调整好驾驶座后，后排腿部空间有两拳多一点，比蓝电E5 PLUS 的第二排还稍微宽敞一点。中间地板的凸起不高，大概 5 厘米左右，中间坐一个成年人，脚能自然放在下面，不会觉得硌。后备箱常规容积比蓝电E5 PLUS 的 7 座版大一些，能放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车，要是把第二排座椅放倒，空间就更大了 —— 我试过躺在里面，身高 1 米 8 的我能完全伸直腿，偶尔需要拉点大件物品，比如儿童床、折叠自行车，都能装下。不过没有 7 座选项，要是家里人多，或者偶尔需要带亲戚朋友，就有点不够用了。

动力方面，两款车都是插电式混动，但开起来的感觉差别不小。蓝电E5 PLUS 的起步很轻快，轻踩油门车就往前动，不会有迟滞感。在城里堵车的时候，跟车、起步都很灵活，不会因为车大就觉得笨重。中后段加速也很线性，比如在快速路上，从 60km/h 加到 100km/h，深踩油门，动力会慢慢上来，不会有突然窜出去的感觉，老人孩子坐在后排也不会觉得不舒服。发动机介入的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫，只有仔细听才能听到一点发动机的声音。它的百公里加速时间是 7.8 秒，平时在高速上超车，比如超过前面的货车，踩油门后能很快提速，不会有没底气的感觉。而且车速到 120km/h 的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉，方向盘也不抖，开着很安心。

海狮06 DM 的百公里加速时间是 7.5 秒，比蓝电E5 PLUS 快一点，开起来更有驾驶乐趣。中途超车的时候，动力响应更快，比如在高速上，从 80km/h 加到 120km/h，大概只用了 5 秒左右，深踩油门能感觉到明显的推背感。切换到运动模式后，变速箱会模拟换挡逻辑，虽然有轻微的顿挫感，但能感觉到驾驶的激情，适合喜欢开快车的人。不过在高速上，车速超过 110km/h 后，车内的噪音会比蓝电E5 PLUS 大一点 —— 主要是风噪和胎噪，我和老婆在车内对话，需要稍微提高一点音量，而蓝电E5 PLUS 在 120km/h 的时候，正常说话音量就够了。

现在大家对车内空气质量都很在意，尤其是有孩子的家庭，这两款车在这方面都有考虑，但做法不一样。蓝电E5 PLUS 的空调有车载净化器、负离子发生器和过滤装置。试驾的时候刚好经过一段施工路段，车外灰尘很大，我看了一下车机上显示的 PM2.5 数值是 120，开启内循环和净化器后，大概 3 分钟，数值就降到了 30，净化速度确实挺快。而且它支持分区域控温，我坐在主驾调 24 度，副驾的老婆调 22 度，互不影响，不会因为温度吵架。后排的出风口风量很足，第三排的位置也能感觉到气流，夏天的时候，后排很快就能凉快下来，不用等很久。

海狮06 DM 配备的是声区自动空调，用起来很方便 —— 比如我在主驾说话，空调会自动调低风量，避免噪音影响对话；如果副驾没人，副驾的空调会自动关小，能省点电。虽然没有车载净化器，但过滤效果不错，我特意试了一下，在车里抽烟（当然是开窗抽的），抽完后关闭车窗，开启内循环，大概 5 分钟，烟味就淡了很多，不会有残留的异味。对空气比较敏感的人来说，这个过滤效果也够用了。

辅助驾驶配置对家用车来说也很实用，尤其是像我这样，有时候会一个人开车带两个孩子，分心的时候能多一份保障。蓝电E5 PLUS 有 360 度全景影像，清晰度很高，中控屏上能清楚看到车身周围的情况，连地面的小石子都能看到。倒车的时候，还能显示后轮的轨迹，我这种倒车技术一般的人，也能轻松把车倒进车位。透明影像功能也很实用，比如过坑洼路段的时候，中控屏能直接显示车底的状况，避免托底 —— 有一次我经过一个井盖，看透明影像发现井盖有点松动，就绕开了，要是没有这个功能，可能就压上去了。前后驻车雷达也很灵敏，距离障碍物大概 30cm 的时候，就会发出急促的警报声，就算是新手，泊车也不用担心蹭到。

海狮06 DM 的倒车辅助功能更智能，有自动泊车和自动代客泊车。试驾的时候，4S 店的工作人员找了一个狭窄的车位 —— 宽度大概 1.8 米，比车身宽不了多少，我自己停的话，估计要倒好几次。用手机 APP 操作自动泊车，车辆会自己探测车位，然后慢慢倒车入库，大概 1 分钟就停好了，不用我碰方向盘和刹车。对不擅长停车的人来说，这个功能太实用了。不过它的 360 度影像清晰度比蓝电E5 PLUS 稍微差一点，晚上的时候，画面会有点模糊，需要仔细看才能看清周围的情况。

主动安全系统是行车安全的重要保障，尤其是带孩子出门，安全永远是第一位的。在 4S 店的封闭场地里，我试了蓝电E5 PLUS 的主动刹车功能：以 40km/h 的速度行驶，前方有模拟障碍物，距离大概 3 米的时候，车机就发出了预警声，提醒我踩刹车；到 1.5 米的时候，车辆自动全力刹车，最后停在距离障碍物 10 厘米的地方。整个刹车过程很平稳，没有很猛的冲击力，我坐在驾驶座上，身体只是稍微往前倾了一点，后排的试驾专员也说没有不适感。它的后方碰撞预警也很灵敏，倒车的时候，如果后方有车辆靠近，车机会及时提醒，还会自动减慢倒车速度，避免追尾。

海狮06 DM 的主动刹车也很果断，同样以 40km/h 的速度行驶，距离障碍物 5 米左右的时候，车辆就开始慢慢减速；到 3 米左右时，全力制动，最后停在距离障碍物 20 厘米的地方。它还有前方交通穿行预警功能，比如在路口，有行人突然横穿马路，车辆会提前减速，不用我踩刹车 —— 有一次试驾的时候，刚好有个工作人员假装行人横穿，车很快就减速了，反应很及时。对新手来说，这个功能能减少很多事故风险。

悬架的调校直接影响乘坐舒适性，尤其是带老人孩子出门，颠簸太厉害的话，很容易晕车。蓝电E5 PLUS 采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校明显偏向舒适。经过减速带的时候，比如以 50km/h 的速度过减速带，悬架能过滤掉大部分震动，车身起伏很小，我妈坐在后排，说几乎没感觉到颠簸，比我原来的车舒服多了。在城市道路上行驶，路面的细碎震动也能被有效过滤，比如过柏油路的小坑，车内几乎感觉不到。而且车内的静谧性也不错，车速到 100km/h 的时候，只有轻微的风噪，不会影响车内聊天。

海狮06 DM 的悬架更有韧性，调校兼顾了操控和舒适。转弯的时候，侧倾控制得很好，比如过一个 90 度的弯，车速 50km/h，车身倾斜幅度很小，不会有要翻车的感觉。变道的时候，方向盘响应很敏捷，打方向后，车身能很快跟上，不会有迟滞感。它的悬挂还支持软硬调节：运动模式下，悬挂会变得紧绷，路感很清晰，比如压过路面的标线，能感觉到路面的起伏，适合喜欢操控的人；舒适模式下，悬挂会变软，过减速带的时候，震动比运动模式柔和很多，后排乘客也不会觉得不舒服。

试驾完这两款车，我心里也有了谱。蓝电E5 PLUS 更贴合家用需求：稳重大气的外观适合各种场合，7 座布局能应对多人口家庭的出行需求，后排座椅的加热通风让老人孩子坐得更舒服，动力平顺、悬架舒适，长途出游也不会累，加上不错的空气净化功能和辅助驾驶配置，对家庭用户来说，实用性拉满。

海狮06 DM 则更适合追求个性和驾驶乐趣的人：激进的外观很有辨识度，动力响应快，操控性不错，自动泊车功能也很实用，适合年轻人或者没有 7 座需求的小家庭。

不过选车还是得看自己的实际需求，比如我家有两个孩子，还有老人要照顾，7 座和后排舒适性是刚需，所以蓝电E5 PLUS 更符合我的要求。但如果是小两口，平时主要是通勤，偶尔周末出游，海狮06 DM 的驾驶乐趣和个性外观可能更合适。建议大家选车的时候，一定要亲自去试驾，最好带上家人一起，试试后排的舒适性，看看空间够不够用，体验一下辅助驾驶功能，这样才能选到最适合自己的车。毕竟车是要开好几年的，只有自己和家人都满意，才是真的好。