10万把中大型轿车开回家，零跑C01空间大续航牛，优惠中，冲不？

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车6.98万起 | 94辆

有老铁跑来问我，说手里就攥着10万块预算，想给家里添辆轿车，到底咋选才合适。这么说吧，这价位的车那是一抓一大把，但要是想挑辆空间宽敞得能装下全家老小，配置也够丰富，开起来还省心又省钱的，可真得好好琢磨琢磨，费点心思。我前阵子也帮好几个朋友参谋过买车的事儿，看了不少这个价位的车，要么空间小得憋屈，要么配置简单得可怜，总感觉差点意思。不过今天我可得好好给你们安利一款车，就是零跑C01(图片|配置|询价)。这阵子它优惠力度挺大，10万左右就能把它开回家。我跟你说哈，就它那车型体格，还有那配置，你乍一听可能都不敢信，这居然是10万左右能拿下的车。来，咱这就好好唠唠，这零跑C01(读测评)到底好在哪儿。

说真的，现在很多人买车比较纠结的就是空间了。平时上班可能就自己一个人开，感觉不出来，但一到周末带娃、约朋友或者逢年过节走亲戚，车里要坐满人的时候，空间够不够用一下子就特别明显了。零跑C01(用车口碑)在这一点上，真的拿捏得很到位。车身长5050毫米，宽1902毫米，高1509毫米，轴距有2930毫米——你可能对这些数字没啥概念，我对比一下你就懂了：很多大家常说的那种合资B级车，轴距一般也就2800毫米出头，而零跑C01这个尺寸已经接近一些C级车的水平了。

实际坐进去的感觉就更明显了。前排调好位置之后，后排膝盖离前座还有两拳多的距离，像我这种一米八的个子坐进去，跷个二郎腿完全没问题。让我觉得贴心的是，它后排地台是全平的，中间位置坐人也不会觉得难受，不像有些车中间凸起一大块，坐久了腿都麻。这一点对经常带老人小孩的家庭来说，真的特别实用，上下车方便，活动空间也灵活。

后备箱也一点不含糊，日常就有496升，塞两个28寸的大箱子再加几个包完全没问题。偶尔要搬点大件，后排座椅还能放倒，瞬间变身小货车，特别能装。而且它前面还有一个85升的前备箱，像我这种喜欢把充电装备、雨伞、杂物分开收纳的人，觉得这个设计真的太懂用户了。

有些人可能觉得轿车空间天生不如SUV，但零跑C01这个表现，说实话比很多同价位的SUV能装得多。SUV虽然看着高大，但后备箱经常被造型压占，头部空间也未必更宽裕。零跑C01作为一台轿车，既保证了乘坐不挤，又保留了低重心好开的特点，这个平衡做得确实挺到位。

一坐进零跑C01里面，很多人大概率会觉得这不像一台十来万的车。通常咱们看这个价位的车型，内饰经常是大面积硬塑料，配置也相对简单，但零跑C01在这方面真的有点超出预期，能给的几乎都给了。

座椅全系用的都是NAPPA真皮，手感很细腻，坐上去包裹和支撑都到位。关键功能一点没省，加热、通风和按摩全都配齐了。天冷的时候打开加热，再也不用担心冻得哆嗦；夏天开车后背也不容易闷汗。偶尔开长途觉得累了，按摩功能一开，我感觉真的能缓解不少疲劳感。而且它的电动调节特别细致，12向主体调节加4向腰托，不管高矮胖瘦，基本都能调到特别舒服的位置。

储物设计也挺走心的。全车有21个储物格，像手机、卡片、饮料这些随手的东西都有地方放。尤其门板上还专门做了雨伞槽，下雨天用完的湿伞直接插进去，不会弄得车里湿漉漉的，这个细节对我这种常忘带伞的人特别实用。

隔音方面C01也做得挺到位。前挡风和前排车窗用的是5毫米厚的声学玻璃，全车还加了24处隔音材料，跑高速的时候风噪和胎噪都控制得不错。车里安安静静的，听音乐或者聊天都不受影响，整体氛围感一下子就上来了。说实话，这些配置放在这个价位里，确实能看出它没在敷衍，很多小细节都考虑到了日常用车的实际场景，是真正往“好用”那个方向去做的。

说到智能化这块，零跑C01的座舱真的有点东西。我坐进去时，特别吸睛的就是中控台上那三块大屏——10.25英寸的仪表盘、12.8英寸的中控屏，再加一个同样10.25英寸的副驾专属娱乐屏，科技氛围直接拉满。

车机用的是高通8295芯片，算是目前主流的车规芯片了，运行速度非常流畅，一点拖沓感都没有，操作起来我感觉跟玩高端手机差不多顺滑。自带应用商店里装了100多个原生APP，平时等人刷个小红书、临时开腾讯会议都没问题，基本常用功能都覆盖到了。

开车的时候，仪表盘信息清晰直观，中控屏负责导航和音乐这些主要操作，布局挺顺手。让我觉得贴心的是副驾那块屏，家里人坐旁边的时候可以自己追剧或者刷视频，还能连蓝牙耳机，完全不打扰主驾，跑长途的时候真的省心不少。

驾驶辅助方面零跑C01也一点没掉链子。高配车型有28个感知硬件，能实现23项辅助功能。比如自动跟车和车道保持，高速上特别实用，开久了真的能轻松不少。还有智慧泊车功能，对我来说真是喜欢，可以不用为刁钻车位犯愁了，不管侧方还是倒库，它都能很利落地停进去，确实比我自己停得还稳。

说实话，在我看来这些智能化配置放在一台这个价位的车上，真的挺有诚意了。不仅跟得上主流，甚至有些细节做得比一些更贵的车还贴心，是实实在在能提升日常用车体验的配置。

说到电动车的续航，估计是很多人关心的问题了。特别是天冷开暖气或者夏天猛开空调的时候，总担心电量掉得快，半路撂挑子。不过零跑C01在续航这块，确实考虑得挺周全的，不管你是日常通勤还是偶尔出远门，都能找到适合的版本。

先讲纯电版，CLTC续航能干到717公里。这么说吧，如果每天上下班通勤50公里左右，基本一周充一次电就够用了。周末如果想周边城市玩一趟，跑个两百多公里来回，电量也完全扛得住，不用老是惦记找充电桩。而且它用的是零跑自己研发的CTC 2.0技术，说白了就是把电池和底盘做成一体，不仅塞进了更多电芯，车身整体刚性也更强，开起来更稳当也更安全。

当然纯电续航再靠谱，也会有人担心，外一充电不方便怎么办？诶，这就得提它的增程版了——简直就是为经常跑高速或者充电不方便的用户准备的。这版本纯电都能跑316公里，平时市区代步完全不用油，电费算下来一公里才几分钱，比坐公交还便宜。真要出远门也不虚，加满油充满电，综合续航能突破1000公里，哪怕从北京开到上海都不用中途补能，彻底告别电量焦虑。

更让我觉得靠谱的是它那个增程器，用的是1.5L阿特金森四缸发动机，发电效率特别高，能做到96.5%，就算电池电量低的时候，油耗也才4.9升每百公里，比很多烧油的车还省。说白了，哪怕一直不充电就当油车开，费用也不高。

充电方面，纯电版支持快充，半小时就能从30%冲到80%，吃个饭的功夫电就差不多了，不耽误用车。增程版平时用油用电都行，但快充功能也没缺席，偶尔想充一下速度也很快。说实话，在十来万的电车里面，能把纯电和增程都做得这么细的，确实不多见。不管是哪种用车习惯，它基本都帮你考虑到了。

零跑C01这车，官方价格本来是在13.68到19.98万之间，但现在优惠力度真的挺大的，各种权益加起来差不多10万左右就能入手，性价比一下子就上来了。

家里有旧车要处理的话，可以享受国补礼，差不多能省下20000元。下定之后还有12000元的尾款抵扣券，相当于车款直接减。贷款买车的话，金融礼能帮你省5000元利息。想选装天幕或者真皮内饰的话，还有2000元选装礼可以用。

比较贴心的是它还送价值3680元的家充服务包，含一个7KW充电桩和30米内的安装，家里能装充电桩的话又省一笔。万一交付延迟，每天还给500积分，攒到10000分相当于1000块钱，能在零跑商城换不少实用东西。

流量方面，送2年娱乐流量，每月4G，基础流量终身免费，导航听歌完全够用。质保上也挺让人安心，增程版非营运车主享受整车终身质保，纯电版有三电系统终身质保，后期用车更省心。

3月份订车的用户还能抽奖，百分百中奖，奖金从499到9999元不等，说不定又能省一笔。整体算下来，十万出头就能拿下一台中大型纯电轿车，确实挺划算的。具体优惠还是建议大家去当地经销商那儿详细了解。

和同级别的车放一起看，零跑C01的价格真心挺能打的。像比亚迪汉EV起步就要20多万，特斯拉Model 3更是26万往上走。就算是一些大家常看的合资车，比如卡罗拉、朗逸，10万块通常也只能选个低配，配置和空间跟C01一比，差距就出来了。

肯定有人会想，价格这么亲民，配置还给得这么足，质量会不会不太行？其实这方面我倒觉得不用太担心。零跑虽然不算那种老牌车企，但一直挺舍得在技术上下功夫的，像CTC 2.0技术、辅助驾驶系统这些核心部分都是自己研发的，实际用起来稳定性并不差。再加上厂家敢给终身质保，起码说明他们对自家产品是有信心的，我们买回家也能更安心。

从家用的角度看，零跑C01确实考虑得挺周全。空间足够大，坐下一家五口一点都不挤；续航够实在，不管日常通勤还是偶尔出远门都够用；配置上也一点没抠门，舒适功能和科技体验都安排到位了。关键的是价格控制在10万左右，后期用电用油成本也低，对普通家庭来说压力小很多。说实话，这款车基本上把家用车该照顾到的地方都考虑进去了，确实挺懂家庭用户的。

说到底，咱们买家用车图的不就是实用、省心、别太贵吗？零跑C01在这几个方面做得都挺到位。十万出头的价格，能换来这么大的乘坐空间、不错的续航、丰富的配置，还带终身质保，不管从哪个角度看，都属于挺值的选择。如果你正好在选车，预算卡在10万上下，又想买辆空间大又实用的轿车，那我真的建议你去店里实际感受一下零跑C01。坐进去试试后排，操作一下车机，再仔细算算优惠，估计你也会觉得这车给的诚意挺足的。感兴趣的话就趁着优惠还在，实际去试驾一下，说不定它就是你一直在找的那台车。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车6.98万起 | 94辆